Un helicóptero Bell 412 de la <a href="https://www.armada.mil.co/">Armada Nacional&nbsp;</a> colombiana se precipitó este martes 29 de abril en el corregimiento de Malagana, en el departamento de Bolívar, mientras realizaba maniobras de abastecimiento. El incidente ocurrió en un lago de la zona.Según información preliminar, el accidente dejó un militar fallecido y tres uniformados heridos. La víctima fue identificada como un suboficial segundo, quien se encontraba a bordo de la aeronave junto a dos oficiales y otro suboficial.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/accidente_helicoptero_armada_nacional_de_colombia.jpeg" alt="accidente helicóptero armada nacional de colombia"></figure>Los primeros reportes apuntan a posibles fallas técnicas como causa del siniestro. Las autoridades iniciaron las investigaciones para esclarecer las circunstancias del hecho.Noticia en desarrollo…

Un muerto tras la caída de un helicóptero de la Armada Colombiana: Esto Sabemos

A partir del 9 de junio, entrará en operación una nueva ruta aérea que conectará de manera directa a <a href="https://www.aviacionline.com/satena-comenzo-a-conectar-a-medellin-paipa-y-yopal">Medellín con Yopal, capital del departamento de Casanare.</a> La iniciativa será ejecutada por <a href="https://www.satena.com/">SATENA</a> con el objetivo de fortalecer la conectividad regional entre el occidente y el oriente del país.Los vuelos se realizarán los lunes, miércoles y viernes, y serán operados con aeronaves ATR 42, con capacidad para 48 pasajeros. Este tipo de avión está diseñado para rutas regionales y permite operar en terminales con infraestructura intermedia, lo que favorece la continuidad del servicio y la eficiencia operativa.<section class="noteSuggested" data-id="38074,38315" data-title="Puede interesarte"></section>Según informó la aerolínea, la apertura responde a una necesidad de conexión entre dos regiones con creciente actividad económica y sociocultural. La implementación de esta ruta permitirá facilitar el tránsito de personas y bienes entre Antioquia y Casanare.El cronograma de vuelos será el siguiente:Lunes Medellín – Yopal: 8:20 a. m. Yopal – Medellín: 10:10 a. m.Miércoles Medellín – Yopal: 1:30 p. m. Yopal – Medellín: 3:25 p. m.Viernes Medellín – Yopal: 9:00 a. m. Yopal – Medellín: 10:50 a. m.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/yopal.jpg" alt="Yopal"></figure>Yopal, conocida como la “Puerta de Oro del Llano”, viene ganando relevancia como destino para el turismo de naturaleza. Entre sus principales actividades se destacan el avistamiento de aves, los recorridos por sabanas y humedales, las cabalgatas y los safaris llaneros, prácticas que podrían recibir un mayor número de visitantes gracias a esta nueva conexión.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/yopal_1.jpg" alt="yopal"></figure>

SATENA habilita ruta directa entre Medellín y Yopal desde junio

Se revelaron nuevos detalles sobre un incidente ocurrido el pasado jueves 24 de abril en un vuelo de American Airlines, donde una pasajera fue contenida tras intentar acceder a la cabina de mando.El vuelo AA950, que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional de Guarulhos (GRU) en San Pablo y Nueva York (JFK), experimentó una demora inicial de 30 minutos. Este retraso se originó por condiciones meteorológicas que obligaron a un cambio en las cabeceras operativas del aeropuerto y al reordenamiento de la secuencia de despegues y aterrizajes.Según la información proporcionada por un pasajero a bordo, la conflictividad no comenzó con el intento de ingreso a la cabina, sino previamente. Una pasajera, visiblemente molesta por la demora, se dirigió al galley (cocina) trasero del Boeing 787 mientras la aeronave realizaba el rodaje desde la Terminal 2 hacia la cabecera 28R. En ese lugar, increpó a uno de los tripulantes de cabina respecto al retraso. Testigos a bordo relataron que la discusión se tornó acalorada, incluyendo gritos e insultos por parte de la pasajera.<a href="https://aeroin.net/voo-da-american-com-tentativa-de-acesso-ao-cockpit-teve-quatro-passageiros-retirados-em-sp/">De acuerdo a lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin</a>, además de la confrontación verbal, la pasajera incumplía la normativa de seguridad que exige permanecer sentado durante el desplazamiento de la aeronave en tierra. Ante la aparente falta de control y el incumplimiento de las indicaciones, el tripulante de cabina comunicó la situación al comandante, recomendando el desembarque de la pasajera por motivos de seguridad.El comandante aceptó la recomendación y ordenó el regreso de la aeronave a la terminal. El Boeing 787 realizó un giro cuando ya se encontraba cerca de la cabecera 28R y retornó hacia la Terminal 3. El motivo del regreso se anunció a través del sistema de altavoces del avión. Al percatarse de que su comportamiento era la causa de la vuelta a la puerta de embarque, la pasajera se levantó de su asiento e intentó aproximarse a la cabina de mando con la intención de hablar con el piloto. En ese instante, fue interceptada y contenida por miembros de la tripulación de cabina.Durante este suceso, otro pasajero, que ocupaba el asiento 1D y que, según los informes, no tenía relación previa con el incidente, intervino de manera vehemente. Le gritó al tripulante que contenía a la mujer, exigiéndole que se detuviera e incluso utilizando su nombre, que aparentemente había averiguado al inicio del vuelo.Esta acción de interferir con los procedimientos de seguridad llevados a cabo por la tripulación se consideró inapropiada. Como resultado, se determinó el desembarque no solo de la pasajera que originó el conflicto y su acompañante (presumiblemente su marido), sino también del pasajero del asiento 1D y su esposa. En total, cuatro pasajeros debieron abandonar el avión.El retorno a la terminal y el proceso de desembarque de los cuatro pasajeros incrementaron la demora total del vuelo AA950, que finalmente partió hacia Nueva York con un retraso acumulado de 2 horas y 30 minutos.Consultada sobre el evento, American Airlines emitió un comunicado indicando que "el jueves 24 de abril, el vuelo 950 de American Airlines, que operaba la ruta de São Paulo (GRU) a Nueva York (JFK), regresó a la puerta antes de la partida debido a un problema de seguridad a bordo". La aerolínea añadió que "la seguridad y protección de nuestros clientes y miembros del equipo son nuestra máxima prioridad y agradecemos la comprensión de nuestros clientes".Intentar acceder sin autorización a la cabina de mando constituye una falta grave a las normativas de seguridad aérea internacional. Del mismo modo, interferir con las funciones y procedimientos de la tripulación puede acarrear consecuencias para los pasajeros involucrados.

Cuatro pasajeros desembarcados de un vuelo de American Airlines en San Pablo tras intento de acceso a la cabina

Dos incidentes separados en aproximadamente 24 horas afectaron vuelos relacionados con el archipiélago de Hawái, poniendo a prueba los protocolos de seguridad y la respuesta de las tripulaciones de Hawaiian Airlines y United Airlines, aunque ambos se resolvieron sin heridos.<h3>Fuego de batería en vuelo de Hawaiian Airlines a Tokio</h3>El 28 de abril de 2025, el vuelo HA457 de Hawaiian Airlines, operado por un Airbus A330 desde Honolulu (HNL) hacia Tokio Haneda (HND), enfrentó una emergencia en vuelo. Según informes y la posterior confirmación de la aerolínea, el teléfono móvil de un pasajero se sobrecalentó y se incendió. La aerolínea detalló que el dispositivo quedó alojado en la estructura de un asiento, sufrió daños y su batería de ion-litio entró en ignición, generando un olor a componente eléctrico quemado detectable en la cabina mientras la aeronave volaba a gran altitud sobre el Pacífico.La tripulación de cabina actuó rápidamente, localizando el origen, extinguiendo las llamas y asegurando el teléfono dañado dentro de una bolsa ignífuga especializada. Estas bolsas están diseñadas para contener el calor, el humo y posibles explosiones de baterías de ion-litio defectuosas.Debido a la naturaleza del evento, los pilotos declararon emergencia para obtener prioridad de aterrizaje en Tokio. El A330 tomó tierra sin complicaciones en la pista 34R del aeropuerto de Haneda. Los aproximadamente 140 pasajeros a bordo desembarcaron de forma segura y no fue necesaria una evacuación. El Ministerio de Transporte de Japón confirmó el suceso y la respuesta efectiva de la tripulación.La aeronave permaneció en tierra en Tokio durante unas cinco horas, un periodo más largo que el habitual para su escala, mientras los equipos de mantenimiento realizaban las inspecciones pertinentes en el asiento y áreas adyacentes antes de autorizar su vuelo de regreso a Honolulu, que operó con demora.Los incidentes con baterías de ion-litio son una preocupación constante en aviación. El riesgo aumenta si un dispositivo queda atrapado y dañado en los mecanismos de un asiento, pudiendo causar una 'fuga térmica'. Por ello, las tripulaciones suelen instruir a los pasajeros durante las demostraciones de seguridad sobre cómo actuar si pierden un dispositivo cerca de sus asientos.<h3>Alerta de puerta de carga desvía vuelo de United Airlines</h3>Pocas horas después del incidente de Hawaiian, otra emergencia se desarrolló en un vuelo que partía desde Hawái. El vuelo UA1731 de United Airlines, operado por un Boeing 777-200 entre Kona (KOA) y Denver (DEN), recibió una alerta en la cabina de mando indicando que una puerta de carga podría no estar asegurada correctamente mientras volaba a 37,000 pies.Siguiendo los procedimientos establecidos para estas contingencias, la tripulación descendió de inmediato a una altitud de 9,000 pies. Esta maniobra es una precaución estándar para reducir la diferencia de presión entre el interior y el exterior de la aeronave en caso de que la integridad del fuselaje estuviera realmente comprometida.El Boeing 777 voló a esta baja altitud sobre el Océano Pacífico durante casi tres horas y media antes de desviarse hacia el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO), donde aterrizó sin novedad alrededor de las 3:45 AM, hora local.United Airlines informó posteriormente que la indicación parecía originarse en un sensor defectuoso y que la seguridad del vuelo nunca estuvo comprometida. La Administración Federal de Aviación (FAA) confirmó que investigará el incidente, conforme al protocolo estándar para desviaciones técnicas de vuelos comerciales. United dispuso una aeronave de reemplazo para completar el viaje de los pasajeros a Denver más tarde ese día.Ambos eventos, aunque sin duda generaron inquietud entre los pasajeros, ilustran cómo los protocolos de seguridad aérea están diseñados para gestionar situaciones inesperadas. Desde el uso de equipos específicos como las bolsas de contención de fuego hasta los procedimientos de descenso rápido y desvío ante alertas técnicas, las aerolíneas y sus tripulaciones están preparadas para actuar priorizando la seguridad.Según datos de la industria, se reportan aproximadamente 100 incidentes de fuga térmica de baterías de ion-litio al año en vuelos comerciales a nivel mundial, una cifra mínima en comparación con las decenas de millones de vuelos anuales. Las aeronaves modernas cuentan con sistemas de detección y las tripulaciones reciben entrenamiento continuo para responder a estas emergencias. Ambos casos serán objeto de revisión por parte de las aerolíneas y, en el caso de United, también por la FAA, como parte de los procesos de mejora continua de la seguridad operacional.

Hawai no gana para sustos: dos incidentes en menos de 24 horas

JetBlue Airways Corporation dio a conocer sus <a href="https://www.news.jetblue.com/latest-news/press-release-details/2025/JetBlue-Announces-First-Quarter-2025-Results/default.aspx">resultados financieros del primer trimestre de 2025</a>, revelando una pérdida neta de 208 millones de dólares, que se traduce en -0,59 dólares por acción diluida. Este resultado se produce en un contexto de ingresos operativos que alcanzaron los 2.140 millones, lo que representa una disminución del 3,1% en comparación con el mismo período del año anterior.A pesar de esta pérdida, la aerolínea con sede en Nueva York experimentó un aumento en el ingreso por milla de asiento disponible (RASM) del 1,3%, llegando a 0,1371 dólares. Asimismo, logró una reducción en el costo por milla de asiento disponible (CASM) del 17,4%, situándose en 0,1483 dólares. No obstante, los costos operativos excluyendo el combustible (CASM-ex) mostraron un incremento del 8,3%, alcanzando los 0,1145 dólares.Al cierre del primer trimestre, JetBlue contaba con una posición de liquidez robusta, totalizando 3.800 millones. Además, la compañía informó poseer más de 5.000 millones en activos no gravados, lo que le proporciona un colchón financiero considerable.Joanna Geraghty, principal directiva de JetBlue, se refirió a los resultados, destacando la eficiencia operativa y la gestión de costos durante el trimestre. “Durante el primer trimestre, concretamos una operación sólida y administramos los costos de manera eficiente. JetForward está avanzando de forma adecuada, y nuestro foco radica en gestionar exitosamente los elementos que podemos controlar. Asimismo, actuamos con rapidez para administrar la incertidumbre de ingresos a corto plazo.”&nbsp;"Fuimos la primera aerolínea en implementar ajustes en nuestra capacidad, adaptando la oferta a la demanda de manera oportuna. Mientras continuamos monitoreando de cerca la evolución del entorno macroeconómico, estamos analizando todas las herramientas a nuestro alcance para incrementar la rentabilidad y preservar el efectivo, incluyendo potenciales reducciones adicionales de capacidad, ahorros de costos específicos y una revisión más exhaustiva de nuestro programa de retiro de flota. Dada la incertidumbre macroeconómica, no estamos reafirmando nuestra guía previa para el año completo", agregó.La CEO también resaltó el impacto positivo de las inversiones en confiabilidad dentro de la estrategia JetForward. “Las mejoras operativas alcanzadas durante el trimestre resultan especialmente notables, ya que nuestras inversiones en confiabilidad, intrínsecamente ligadas a nuestra estrategia JetForward, propiciaron una mejora interanual en el cumplimiento de los horarios durante los últimos tres trimestres, lo que se tradujo en incrementos importantes en la satisfacción del cliente y ahorros en los costos.”<section class="noteSuggested" data-id="37968,38094" data-title="Puede interesarte"></section>"Desde nuestra destacada operación en el trimestre hasta el éxito inicial de nuestras iniciativas de productos y beneficios, como EvenMore y nuestra tarjeta de crédito de marca compartida premium, estamos observando indicios alentadores de que JetForward está funcionando y que representa el plan correcto. Agradezco a nuestros tripulantes por su dedicación para mantener una operación segura y confiable y por su compromiso con la estrategia JetForward. Su esmero en ofrecer el servicio atento que caracteriza a JetBlue tiene un impacto en la experiencia del cliente y constituye una razón fundamental por la que tanto clientes nuevos como recurrentes siguen eligiendo volar con JetBlue", concluyó Geraghty.A pesar de la pérdida neta reportada, los indicadores clave como el aumento del RASM y la disminución del CASM sugieren una mejora en la eficiencia operativa.

Podría ser peor: JetBlue pierde 208 millones de dólares en el Primer Trimestre de 2025, pero hay señales de mejora

United Airlines &nbsp;anunció una expansión de su red de rutas internacionales desde el Aeropuerto Internacional de Denver (DEN) para la temporada de invierno 2025/2026. Esta expansión incluye el relanzamiento de vuelos diarios a la Ciudad de México (MEX) y el inicio de un nuevo servicio diario a Punta Cana (PUJ), fortaleciendo las opciones de viaje tanto para el tráfico de Visitantes, Familiares y Amigos (VFR) como para los viajeros de placer que buscan destinos cálidos durante los meses de invierno.Según información de la plataforma Cirium, la presencia internacional actual de United desde Denver abarca una variedad de destinos en América, Europa y Asia, incluyendo Belice (BZE), Cancún (CUN), Cozumel (CZM), Frankfurt (FRA), Roma-Fiumicino (FCO), Londres-Heathrow (LHR), Liberia/Guanacaste (LIR), Montego Bay (MBJ), Ciudad de México (MEX), Múnich (MUC), Nassau (NAS), Tokio-Narita (NRT), Punta Cana (PUJ), Puerto Vallarta (PVR), Los Cabos (SJD), San José de Costa Rica (SJO), Edmonton (YEG), Regina (YQR), Vancouver (YVR), Winnipeg (YWG), Calgary (YYC) y Toronto-Pearson (YYZ).La aerolínea con sede en Chicago retomará sus operaciones entre Denver y la Ciudad de México, un mercado donde ya operan Aeroméxico y Volaris. La última vez que United ofreció este servicio fue en junio de 2018, utilizando aeronaves Airbus A319.El vuelo UA 783 partirá de Denver a las 18:00, llegando a la Ciudad de México a las 22:30, hora local. En el sentido contrario, el vuelo UA 784 despegará de la capital mexicana a las 09:05, aterrizando en Denver a las 11:55, hora local.Esta nueva ruta se suma a los servicios ya existentes de United a la Ciudad de México desde otros importantes centros de conexión como Nueva York/Newark (EWR), Washington-Dulles (IAD), Houston-Intercontinental (IAH), Chicago O’Hare (ORD) y San Francisco (SFO), consolidando la conectividad entre Estados Unidos y la metrópoli mexicana.<h3>Nuevo vuelo a Punta Cana</h3>Una adición notable a la oferta de United desde Denver es el nuevo vuelo diario a Punta Cana, en la República Dominicana. Este nuevo servicio convierte a United en la única aerolínea en operar directamente entre Denver y este popular destino caribeño.El vuelo UA 1699 saldrá de Denver a las 09:45, con llegada a Punta Cana a las 18:18, hora local. El vuelo de regreso, UA 1698, despegará de Punta Cana a las 14:05, aterrizando en Denver a las 17:50, hora local.Ambas rutas, tanto a la Ciudad de México como a Punta Cana, iniciarán operaciones el 26 de octubre de 2025. Los vuelos serán operados diariamente con aviones Boeing 737-8, configurados con una capacidad de 166 pasajeros distribuidos en tres clases: 16 asientos en Business Class, 54 en Economy Plus y 96 en Economy. Esta aeronave, conocida por su eficiencia y comodidad, permitirá a United ofrecer un servicio competitivo en estas nuevas rutas.<section class="noteSuggested" data-id="38205" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

United Airlines volará desde Denver a Ciudad de México y Punta Cana

easyJet firmó un memorando de entendimiento con ATOBA Energy y World Fuel Services para avanzar en un esquema de suministro a largo plazo de combustible sostenible para aviación (SAF). El acuerdo apunta a fortalecer la estrategia de descarbonización de la compañía en sus operaciones europeas y del Reino Unido.Según informaron las empresas, el objetivo es articular una cadena de suministro que combine la capacidad de ATOBA para consolidar producción de SAF con la infraestructura logística de World Fuel, que se encargará de la mezcla, almacenamiento y distribución del combustible en cumplimiento de las normativas ambientales vigentes.El desarrollo de SAF a escala industrial enfrenta desafíos estructurales vinculados a la tensión entre las necesidades de los productores, que requieren contratos estables para garantizar retorno, y la búsqueda de precios competitivos por parte de las aerolíneas en un mercado aún incipiente. En ese contexto, ATOBA busca posicionarse como un facilitador entre ambos extremos del mercado, articulando acuerdos de offtake con múltiples productores que utilizan tecnologías como Alcohol-to-Jet, Fischer-Tropsch a partir de gas, o Power-to-Liquids."Estamos profundamente comprometidos con el desarrollo de la industria del SAF", señaló Raminder Shergill, directora de Estrategia de Combustibles e Impuestos de easyJet. "La propuesta de ATOBA aborda las barreras de largo plazo que han frenado inversiones en este sector y aporta seguridad en precios y abastecimiento", agregó.Por su parte, el director ejecutivo de ATOBA, Arnaud Namer, sostuvo que la alianza "marca un paso importante en la transición hacia combustibles más sostenibles" y destacó que tanto easyJet como World Fuel están "tomando medidas concretas" en ese sentido.El papel de World Fuel estará enfocado en garantizar la logística integral del SAF, desde la mezcla hasta el cumplimiento de los requisitos regulatorios europeos. "Trabajamos para integrar el SAF en el mercado de manera eficiente, conectar a los productores con los clientes y facilitar el acceso global a este tipo de combustible", afirmó Duncan Storey, vicepresidente senior de la empresa para Europa, Medio Oriente y África.El entendimiento representa un avance en la consolidación de esquemas colaborativos que permitan escalar el uso de SAF en la aviación comercial, en línea con los objetivos climáticos del sector y las crecientes exigencias regulatorias.

Alianza entre easyJet, ATOBA y World Fuel Services para impulsar el suministro de SAF

El Grupo Lufthansa presentó una mejora en su resultado operativo ajustado (Adjusted EBIT) durante el primer trimestre de 2025, a pesar de registrar una pérdida estacional. Los ingresos del grupo aumentaron un 10% respecto al mismo periodo del año anterior, alcanzando los 8.127 millones de euros. La pérdida operativa ajustada se redujo a -722 millones de euros, una mejora de 127 millones en comparación con los -849 millones de euros del primer trimestre de 2024. &nbsp;&nbsp;El holding alemán destaca una mejora en la estabilidad operativa y la puntualidad de sus aerolíneas de pasajeros, logrando el mejor inicio de año en términos operativos en una década. Carsten Spohr, Presidente del Consejo Ejecutivo y CEO de Deutsche Lufthansa AG, mencionó que “la demanda global continúa creciendo” y, a pesar de las incertidumbres geopolíticas, la empresa “mantiene el rumbo de crecimiento, es optimista sobre el verano y mantiene su perspectiva positiva para 2025”. Spohr añadió que en el primer trimestre, las aerolíneas pudieron vender su capacidad expandida con mayores rendimientos y destacó el fuerte desempeño de Lufthansa Cargo y Lufthansa Technik como contribuyentes a la mejora de ingresos. &nbsp;&nbsp;Las aerolíneas de pasajeros del grupo incrementaron su capacidad (medida en asientos-kilómetro ofrecidos o ASK) en casi un 5% interanual. Los ingresos por pasajero aumentaron un 6%, totalizando 5.919 millones de euros. Sin embargo, el resultado operativo ajustado de esta división descendió ligeramente a -934 millones de euros, comparado con -918 millones en el primer trimestre de 2024. &nbsp;&nbsp;Este resultado se vio afectado por el aumento de costos, principalmente incrementos en tasas aeroportuarias y de control de tráfico aéreo (+19%), así como por la inflación en los servicios de mantenimiento. Además, el desplazamiento del periodo de viajes de Semana Santa, que en 2024 cayó dentro del primer trimestre, impactó la comparativa interanual. Excluyendo este efecto estacional, el resultado de las aerolíneas de pasajeros habría mostrado una mejora respecto al año anterior. &nbsp;&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="36787,35370" data-title="Puede interesarte"></section>La mejora en la estabilidad operativa se reflejó en una reducción del 52% en los pagos por compensaciones directas por retrasos y cancelaciones, que bajaron a 47 millones de euros. En el hub de Frankfurt, se necesitaron reservar 20.000 camas de hotel menos para pasajeros afectados en comparación con el mismo periodo de 2024. Los factores de ocupación disminuyeron levemente al 78,7%. &nbsp;&nbsp;

El Grupo Lufthansa presentó una mejora en su resultado operativo ajustado (Adjusted EBIT) durante el primer trimestre de 2025, a pesar de registrar una pérdida estacional. Los ingresos del grupo aumentaron un 10% respecto al mismo periodo del año anterior, alcanzando los 8.127 millones de euros. La pérdida operativa ajustada se redujo a -722 millones de euros, una mejora de 127 millones en comparación con los -849 millones de euros del primer trimestre de 2024. &nbsp;&nbsp;El holding alemán destaca una mejora en la estabilidad operativa y la puntualidad de sus aerolíneas de pasajeros, logrando el mejor inicio de año en términos operativos en una década. Carsten Spohr, Presidente del Consejo Ejecutivo y CEO de Deutsche Lufthansa AG, mencionó que “la demanda global continúa creciendo” y, a pesar de las incertidumbres geopolíticas, la empresa “mantiene el rumbo de crecimiento, es optimista sobre el verano y mantiene su perspectiva positiva para 2025”. Spohr añadió que en el primer trimestre, las aerolíneas pudieron vender su capacidad expandida con mayores rendimientos y destacó el fuerte desempeño de Lufthansa Cargo y Lufthansa Technik como contribuyentes a la mejora de ingresos. &nbsp;&nbsp;Las aerolíneas de pasajeros del grupo incrementaron su capacidad (medida en asientos-kilómetro ofrecidos o ASK) en casi un 5% interanual. Los ingresos por pasajero aumentaron un 6%, totalizando 5.919 millones de euros. Sin embargo, el resultado operativo ajustado de esta división descendió ligeramente a -934 millones de euros, comparado con -918 millones en el primer trimestre de 2024. &nbsp;&nbsp;Este resultado se vio afectado por el aumento de costos, principalmente incrementos en tasas aeroportuarias y de control de tráfico aéreo (+19%), así como por la inflación en los servicios de mantenimiento. Además, el desplazamiento del periodo de viajes de Semana Santa, que en 2024 cayó dentro del primer trimestre, impactó la comparativa interanual. Excluyendo este efecto estacional, el resultado de las aerolíneas de pasajeros habría mostrado una mejora respecto al año anterior. &nbsp;&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="36787,35370" data-title="Puede interesarte"></section>La mejora en la estabilidad operativa se reflejó en una reducción del 52% en los pagos por compensaciones directas por retrasos y cancelaciones, que bajaron a 47 millones de euros. En el hub de Frankfurt, se necesitaron reservar 20.000 camas de hotel menos para pasajeros afectados en comparación con el mismo periodo de 2024. Los factores de ocupación disminuyeron levemente al 78,7%. &nbsp;&nbsp;<h3>Fuerte demanda en el Atlántico Norte y resultados récord en Technik y Cargo</h3>El tráfico hacia y desde Norteamérica mantuvo su fortaleza. El número de pasajeros creció un 7,1% interanual, con factores de ocupación y rendimientos promedio superiores. Los ingresos promedio en estas rutas aumentaron un 6,7%. &nbsp;&nbsp;Lufthansa Technik reportó una demanda elevada por sus servicios MRO (Mantenimiento, Reparación y Revisión). Sus ingresos crecieron un 18% hasta 2.000 millones de euros, y el Adjusted EBIT aumentó un 49%, alcanzando un nivel récord para un primer trimestre con 161 millones de euros. &nbsp;&nbsp;Por su parte, Lufthansa Cargo continuó su tendencia positiva. La capacidad de carga aumentó un 7% y las ventas un 9%. Los ingresos promedio subieron un 12% interanual. La división de carga generó un Adjusted EBIT de 62 millones de euros, revirtiendo la pérdida de 22 millones del año anterior. &nbsp;&nbsp;Respecto a la flota, el Grupo Lufthansa reportó un total de 732 aeronaves al 31 de marzo de 2025, una leve disminución frente a las 735 de finales de 2024. Durante el primer trimestre, el grupo incorporó tres aeronaves de la familia A320 y retiró dos CRJ 900 y tres A340-600. Lufthansa Airlines completó la reactivación de sus ocho Airbus A380, ahora todos operativos desde Múnich.&nbsp;SWISS recibió dos Airbus A320neo y un A321neo adicionales, avanzando en su plan de incorporar 25 aviones de la familia A320neo. Austrian Airlines aplicó la tecnología AeroSHARK para reducción de consumo en su flota Boeing 777-200ER. Además, Eurowings tiene previsto recibir 40 Boeing 737-8 MAX entre 2027 y 2032, marcando una modernización extensa de su flota, mientras que Lufthansa City Airlines ya cuenta con ocho aeronaves, incluyendo su primer A320neo completamente nuevo. El grupo también espera incorporar diez Boeing 787 durante 2025.<section class="noteSuggested" data-id="29623,19147" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Situación financiera y perspectivas</h3>El flujo de caja libre ajustado fue positivo, alcanzando los 835 millones de euros, una mejora sustancial frente a los 305 millones del año anterior, impulsado por un mejor capital de trabajo y menores gastos de capital netos. Esto contribuyó a reducir la deuda neta del Grupo a 5.300 millones de euros a finales de marzo de 2025. La liquidez total disponible se situó en 11.400 millones de euros. &nbsp;&nbsp;Till Streichert, Director Financiero de Deutsche Lufthansa AG, comentó que atraviesan “un período de alta volatilidad” pero avanzan según lo planeado en áreas bajo su control, como el programa de reestructuración de Lufthansa Airlines. Streichert se mostró confiado en alcanzar un resultado anual superior al del año previo, señalando factores positivos como los precios favorables del combustible y los tipos de cambio. &nbsp;&nbsp;El Grupo Lufthansa espera una fuerte temporada de viajes de verano, con destinos mediterráneos como España, Italia y Grecia siendo los más populares. La demanda de largo radio, incluyendo Norteamérica, también se mantiene robusta. No obstante, persisten incertidumbres macroeconómicas, especialmente tensiones comerciales, que limitan la visibilidad para el tercer trimestre. La compañía confirma su previsión para el conjunto de 2025, esperando un resultado operativo (Adjusted EBIT) superior al de 2024 (1.645 millones de euros).

Lufthansa Group mejora su resultado operativo en el primer trimestre y confirma perspectivas para 2025

GOL Linhas Aéreas ya no figura como la aerolínea patrocinadora de la Selección Brasileña de Fútbol, una decisión que coincide con una etapa de controversias administrativas dentro de la Confederación Brasileña de Fútbol (CBF).La aerolínea finalizó su vínculo de patrocinio con la CBF a fines de 2024. Esta salida se suma a la de otras empresas como Mastercard, las farmacias Pague Menos y TCL Semp, que tampoco renovaron sus contratos o los rescindieron anticipadamente.La terminación del acuerdo, que originalmente se extendía hasta 2026, fue informada por el periódico <a href="https://www.estadao.com.br/esportes/marcel-rizzo/selecao-brasileira-perde-patrocinadores-proximo-da-copa-de-2026-enquanto-vive-crise-e-busca-tecnico">Estadão</a>. Según reportes, la decisión estaría vinculada a las polémicas recientes que rodean la gestión del actual presidente de la CBF, Ednaldo Rodrigues. Se mencionan acusaciones sobre gastos excesivos, una supuesta falta de acciones frente a problemas del fútbol brasileño e incluso la presunta contratación de trabajadores sexuales para invitados de la entidad, además de un historial de acciones legales contra periodistas críticos.Estos factores administrativos, sumados al desempeño deportivo de la Selección Brasileña Masculina en competiciones recientes y la falta actual de un director técnico durante las Eliminatorias para la Copa del Mundo de 2026, habrían contribuido a la salida de varios patrocinadores.Como parte de la ahora extinta alianza, GOL disponía aeronaves para traslados del equipo, aunque esta práctica no siempre se cumplía, y aplicaba esquemas de pintura especiales en algunos de sus Boeing 737. El Boeing 737-800 con matrícula PR-GUK, que era el último avión con una librea alusiva a la CBF, comenzó a mostrar cambios desde finales de diciembre de 2024. Inicialmente, se ocultaron los logotipos de la confederación y se retiró parcialmente la imagen del Canarinho de la cola. Para marzo de 2025, la pintura conmemorativa fue eliminada por completo, y la aeronave ahora luce el esquema de colores estándar de GOL.Históricamente, otras aerolíneas como Varig y TAM (actualmente LATAM Airlines Brasil) también patrocinaron a la CBF. Entre los patrocinadores que mantienen su vínculo con la entidad se encuentran la marca deportiva Nike, el banco Itaú, Guaraná Antártica (a través de Ambev), la operadora de telecomunicaciones Vivo y la farmacéutica Cimed.

Vai embora Canarinho: GOL ya no es patrocinador de la Selección Brasileña

Tras el apagón masivo que el lunes afectó a amplias zonas de España y Portugal, las operaciones aéreas en la región comienzan a normalizarse este martes, aunque con ciertas demoras residuales y recomendaciones de precaución para los pasajeros.Todos los aeropuertos gestionados por AENA —un total de 46 terminales y 2 helipuertos— están operativos desde primera hora, según informó el organismo a las 07:00 (hora local). “Recomendamos a los pasajeros que chequeen el estado de los servicios de transporte público que llegan a los aeropuertos y que consulten con su aerolínea el estado de su vuelo por las posibles reprogramaciones de ayer”, indicó el operador aeroportuario.La red eléctrica se ha restablecido en la mayoría de las instalaciones, aunque el Aeropuerto de Almería continúa operando con grupos electrógenos. AENA destacó que durante la noche del lunes los aeropuertos adaptaron sus horarios para atender a los pasajeros reprogramados, sin registrarse grandes aglomeraciones.El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible confirmó que se espera operar todos los vuelos programados para este martes y reubicar a los pasajeros afectados por las cancelaciones del día anterior. Además, informó que el 93% de los vuelos comerciales se llevaron a cabo el lunes, y que se logró mantener la operativa de la totalidad de los vuelos de largo radio, con la excepción de un servicio entre Barcelona y Filadelfia.Desde Iberia, la principal aerolínea del país, señalaron que “hoy operarán todos los vuelos previstos —salvo Bruselas, por una huelga—, si bien previsiblemente se producirán algunos retrasos, consecuencia del arrastre de las disrupciones del día de ayer”. La compañía extendió la flexibilización de cambios de pasaje para vuelos programados este martes.<section class="noteSuggested" data-id="38382" data-title="Puede interesarte"></section>En una línea similar, Iberia Express anunció que todos sus vuelos están programados con normalidad, aunque “es probable que se presenten algunos retrasos”. También permite a sus pasajeros modificar sus fechas de viaje sin penalidades.Vueling, por su parte, comunicó que su operativa “va recuperando la normalidad progresivamente”, aunque reconoció que algunos servicios “pueden verse aún afectados”. La aerolínea indicó que continúa trabajando para reducir el impacto sobre los usuarios.Desde Air Europa, también se informó que los vuelos de hoy operan con normalidad, aunque recomendaron prever más tiempo para llegar a los aeropuertos debido a posibles inconvenientes con el transporte público. La empresa también ofrece flexibilidad para cambios de fecha.El lunes, las principales complicaciones no se produjeron dentro de los aeropuertos, sino en los accesos a estos, debido a fallos en el sistema de transporte público en distintas ciudades. Además, según el Ministerio, ENAIRE —el gestor de navegación aérea— debió aplicar regulaciones que limitaron la capacidad del espacio aéreo a raíz de fallos en su operador de telecomunicaciones.Finalmente, las autoridades destacaron que no se registraron pernoctaciones masivas en las terminales y que los servicios de atención a pasajeros funcionaron adecuadamente.Aunque la situación ha mejorado visiblemente respecto al lunes, las aerolíneas y las autoridades coinciden en recomendar a los viajeros mantenerse informados a través de los canales oficiales antes de desplazarse a los aeropuertos.<h3>¿Dónde informarse sobre el estado de los vuelos y realizar cambios?</h3><ul><li>Air Europa: <a href="https://www.aireuropa.com/es/es/flightinformation">https://www.aireuropa.com/es/es/flightinformation</a></li><li>Iberia Express: <a href="https://booking.iberiaexpress.com/flexibilization/last-timeE">https://booking.iberiaexpress.com/flexibilization/last-timeE</a></li><li>Vueling: <a href="https://www.vueling.com/es/servicios-vueling/informacion-de-vuelos/estado-de-vuelos">https://www.vueling.com/es/servicios-vueling/informacion-de-vuelos/estado-de-vuelos</a></li><li>Iberia: <a href="https://www.iberia.com/ar/ultima-hora-de-nuestros-vuelos/">https://www.iberia.com/ar/ultima-hora-de-nuestros-vuelos/</a></li></ul>

España recupera la normalidad en sus vuelos tras el apagón, pero persisten algunos retrasos y ajustes operativos

La aerolínea mexicana Volaris confirmó que está a pocos días de cerrar un acuerdo de código compartido con Copa Airlines, que le permitirá fortalecer su presencia regional y diversificar su oferta de destinos más allá del mercado doméstico.Según declaraciones de Holger Blankenstein, &nbsp;vicepresidente ejecutivo de Volaris, reportadas por <a href="https://www.flightglobal.com/strategy/volaris-and-copa-close-to-completing-codeshare/162777.article">FlightGlobal</a>, , la firma del convenio se espera para finales de abril. Este acuerdo estratégico apunta a integrar la red de rutas de Copa Airlines, que opera desde su hub en Ciudad de Panamá, con la extensa conectividad doméstica de Volaris, la cual supera los 40 destinos dentro de México.La operación conjunta permitiría a pasajeros de Copa acceder con mayor facilidad a ciudades mexicanas más allá de los grandes centros urbanos, mientras que los usuarios de Volaris podrían conectar hacia Centroamérica, Sudamérica y el Caribe mediante las rutas troncales de Copa, que cuenta con una de las redes más amplias en la región.En la actualidad, Copa Airlines opera en México con 37 vuelos semanales a Cancún, 42 vuelos semanales a Ciudad de México, 5 vuelos semanales a Guadalajara y 4 vuelos semanales a Monterrey.Volaris por su parte, incluyendo sus filiales en Costa Rica y El Salvador, tiene presencia en la región con vuelos hacia Bogotá, Ciudad de Guatemala, Lima, San Salvador, San Pedro Sula y San José-CR, con alrededor de 140 operaciones semanales.Este acuerdo representa un nuevo paso en la estrategia de Volaris de ampliar sus alianzas internacionales. La compañía ya tiene acuerdos similares con Frontier Airlines en Estados Unidos e Iberia en Europa, con quienes comparte operaciones y conectividad en mercados clave. En el caso de Iberia, por ejemplo, el acuerdo vigente desde 2024 permite a sus pasajeros acceder a 25 destinos mexicanos mediante conexiones vía Ciudad de México.<section class="noteSuggested" data-id="30089" data-title="Puede interesarte"></section>El contexto de esta alianza también responde a un escenario desafiante para Volaris. La compañía cerró el primer trimestre de 2025 con una pérdida neta de 51 millones de dólares, en contraste con los beneficios de 33 millones registrados en el mismo periodo del año anterior. Los ingresos trimestrales cayeron un 12%, alcanzando los 645 millones de dólares, reflejando una contracción en la demanda en el segmento de viajeros que visitan a familiares y amigos (VFR) entre Estados Unidos y Centroamérica, uno de sus principales mercados.No obstante, la compañía aseguró que su presencia actual en Centroamérica no se verá afectada por el acuerdo y que su red de vuelos en esa región continuará operando con normalidad. Desde el punto de vista comercial, el convenio con Copa permitirá a Volaris acceder a mercados nuevos sin necesidad de aumentar significativamente su flota o abrir nuevas rutas por sí misma.La alianza está sujeta a aprobaciones regulatorias y se espera que entre en vigor en las próximas semanas, una vez se completen los procedimientos administrativos y técnicos necesarios.

Volaris busca recuperarse con nueva alianza estratégica con Copa Airlines en América Latina

Boliviana de Aviación (BoA) inició oficialmente una nueva ruta internacional que une Santa Cruz de la Sierra con Santiago de Chile, realizando una escala técnica en la ciudad de Iquique. El primer vuelo despegó el viernes 26 de abril desde el Aeropuerto Internacional Viru Viru, marcando el comienzo de una operación que tendrá tres frecuencias semanales, los días miércoles, viernes y domingo.Según informó la aerolínea estatal, los vuelos partirán desde Santa Cruz a las 08:30, con llegada estimada a Iquique a las 10:30 (hora local). Posteriormente, los pasajeros continuarán hacia Santiago de Chile, arribando cerca del mediodía. El regreso está programado desde la capital chilena a las 14:30, con escala nuevamente en Iquique antes de retornar a Bolivia.<section class="noteSuggested" data-id="38161" data-title="Puede interesarte"></section>La operación se realiza principalmente con aviones Boeing 737-700, aunque puede variar de acuerdo con la disponibilidad o requerimientos operativos.El acto inaugural contó con la participación de autoridades del Gobierno Autónomo Departamental de Santa Cruz, representantes de BoA, así como funcionarios de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Migración y la Aduana Nacional. Durante la ceremonia se destacó el rol de la compañía como motor de integración regional y facilitador del comercio binacional.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/DI7RZOuTmBe/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/p/DI7RZOuTmBe/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">Ver esta publicación en Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; 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margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/p/DI7RZOuTmBe/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Una publicación compartida por Aeropuerto de Santiago ✈️ Nuevo Pudahuel (@aeropuertodesantiago)</a></div></blockquote>
<script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script></div>Con este nuevo servicio, BoA refuerza su red internacional, sumando una opción directa hacia dos puntos estratégicos del norte y centro de Chile. Iquique, por su zona franca (ZOFRI), es un polo atractivo para el intercambio comercial, mientras que Santiago de Chile se consolida como el principal hub aéreo del país trasandino.Hasta el momento, no se han anunciado tarifas promocionales, ni se ha brindado información sobre el nivel de ocupación del vuelo inaugural. No obstante, BoA confía en que la demanda se consolide gracias al flujo turístico y comercial entre ambos países.Esta ruta internacional representa un paso más en la estrategia de expansión de la compañía, que busca fortalecer su presencia regional conectando los principales destinos sudamericanos desde su base en Santa Cruz.

BoA inauguró vuelos entre Santa Cruz de la Sierra y Santiago de Chile con escala en Iquique

Durante la mañana del lunes 28 de abril, se registró un incidente durante un ejercicio de entrenamiento de la Armada de Chile en el sector de playa Higuerillas, en Concón, Región de Valparaíso. Según información preliminar, dos tripulantes cayeron al mar desde un helicóptero naval mientras se realizaban maniobras en el marco de una operación de búsqueda y rescate (SAR).Ambos funcionarios fueron rescatados con rapidez por personal de apoyo y trasladados a centros asistenciales. Uno fue derivado al Hospital Naval de Viña del Mar y el otro al Servicio de Atención Primaria de Urgencia (SAR) de Concón. De acuerdo con el parte médico, los dos se encuentran fuera de riesgo vital y permanecen en evaluación médica especializada.La Armada confirmó que el evento ocurrió durante una instrucción planificada, sin detallar hasta ahora si existió una falla mecánica o humana que haya provocado la caída. Como parte del protocolo institucional, se instruyó la apertura de un sumario administrativo para esclarecer las causas del incidente.La ministra de Defensa, Adriana Delpiano, fue informada de la situación y expresó su solidaridad con los afectados, señalando que ya se encuentran recibiendo la atención médica correspondiente. Asimismo, solicitó al alto mando de la Armada un informe detallado sobre lo ocurrido.El comandante en jefe de la institución, almirante Juan Andrés de la Maza, ordenó una investigación interna para determinar las circunstancias que rodearon el hecho y evaluar posibles ajustes en los procedimientos de instrucción aérea.El accidente no provocó daños al helicóptero involucrado ni afectó a terceros en tierra. El ejercicio fue suspendido y se mantiene monitoreo en la zona como medida de prevención.Este tipo de entrenamientos forma parte de las operaciones regulares de la Armada para fortalecer sus capacidades de respuesta en situaciones de emergencia marítima. Aunque estos ejercicios suelen ejecutarse bajo estrictas medidas de seguridad, los hechos de este lunes reactivaron la preocupación por la seguridad en este tipo de operaciones aéreas.

Dos tripulantes de la Armada de Chile cayeron al mar desde un helicóptero: Esto Sabemos

El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (LIM), principal terminal aérea de Perú, sufrió una interrupción en sus servicios este lunes 28 de abril, afectando las operaciones durante poco más de una hora. La causa fue una falla en los sistemas de comunicaciones VHF Extendida e Informática, evento que el proveedor del servicio, Bitel, atribuye a un acto de sabotaje externo.La interrupción de los sistemas críticos de comunicación se produjo entre las 14:33 y las 15:35 hora local, sumando un total de 62 minutos de afectación directa sobre las operaciones aéreas. CORPAC S.A., la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial, entidad estatal encargada de la gestión y seguridad de la navegación aérea en el país, activó de inmediato los protocolos alternos establecidos para estos casos. Esto permitió mantener el contacto con las aeronaves que se encontraban en vuelo, las cuales continuaron sus itinerarios hacia sus destinos sin comprometer la seguridad.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">📷 Comunicado📷 <a href="https://t.co/RK7Nu4aumi">pic.twitter.com/RK7Nu4aumi</a>— CORPAC S.A. OFICIAL (@CORPACOFICIAL) <a href="https://twitter.com/CORPACOFICIAL/status/1916993464476070120?ref_src=twsrc%5Etfw">April 28, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Como medida preventiva y priorizando la seguridad operacional, CORPAC tomó la decisión de suspender temporalmente las salidas de vuelos desde todos los aeropuertos bajo su gestión a nivel nacional durante el periodo de la falla. Esta medida impactó a un total de 20 vuelos que tenían programado su despegue en ese intervalo horario. Del total afectado, 17 correspondían a rutas nacionales y tres a destinos internacionales.El balance operacional indica que once de estos vuelos experimentaron demoras, incluidos los tres servicios internacionales. Los seis vuelos restantes fueron cancelados como consecuencia directa de la interrupción.Bitel, la empresa responsable de proveer los servicios de comunicación afectados, emitió un comunicado posterior al incidente. Tras las verificaciones iniciales de sus sistemas, Bitel informó que "se detectó que la falla se debió a un acto de sabotaje externo". La compañía procedió a denunciar formalmente el incidente ante las autoridades competentes y manifestó su total disposición a colaborar con las entidades pertinentes para llevar a cabo una investigación exhaustiva que permita esclarecer completamente los hechos.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">🔴 Comunicado emitido por <a href="https://twitter.com/hashtag/Bitel?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Bitel</a>, sobre la falla temporal del sistema de comunicación radial e informática del Aeropuerto Jorge Chávez. <a href="https://t.co/1CMuuzaOvC">pic.twitter.com/1CMuuzaOvC</a>— CORPAC S.A. OFICIAL (@CORPACOFICIAL) <a href="https://twitter.com/CORPACOFICIAL/status/1917014800426483973?ref_src=twsrc%5Etfw">April 29, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>CORPAC es responsable de brindar servicios de navegación aérea y gestión aeroportuaria en 15 aeropuertos peruanos, entre ellos Andahuaylas, Atalaya, Chimbote, Cusco, Huánuco, Ilo, Jaén, Jauja, Juanjuí, Mazamari, Puerto Esperanza, Rioja, Tingo María, Tocache y Yurimaguas.Una vez superado el incidente, los sistemas de comunicación en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez quedaron completamente restablecidos. Con la restitución de los servicios, las operaciones en la terminal limeña retornaron a la normalidad.

Falla atribuida a sabotaje externo afectó comunicaciones y operaciones en el Aeropuerto de Lima

Un Learjet 60 con matrícula argentina generó momentos de tensión e incredulidad en el Aeropuerto Internacional de São Paulo/Guarulhos (GRU) el pasado 25 de abril de 2025, al ejecutar una secuencia de aproximación y aterrizaje fuera de los procedimientos estándar. El incidente provocó la sorpresa de la tripulación de otra aeronave y la evidente molestia del control de tránsito aéreo.Distintas grabaciones de canales especializados en el seguimiento de la actividad aeroportuaria, como "Golf Oscar Romeo", "SBGR Live" y "Aviação Guarulhos JPD", captaron la maniobra desde varios ángulos.&nbsp;En ellas se observa cómo el Learjet 60 realiza una aproximación desalineada con el eje de la pista 10L. La situación llevó al piloto de un avión que aguardaba para despegar por la misma pista a exclamar "¡Señor!", al presenciar el desarrollo de la aproximación.<figure class="media"><div data-oembed-url="https://youtu.be/ah3ZI6mPtI8"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/ah3ZI6mPtI8" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure><figure class="media"><div data-oembed-url="https://youtu.be/dY61qn5AFpE"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/dY61qn5AFpE" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure><figure class="media"><div data-oembed-url="https://youtu.be/wchy7K-nOMI"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/wchy7K-nOMI" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure> Según informa nuestro sitio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/aproximacao-e-pouso-fora-do-padrao-no-aeroporto-de-guarulhos-espanta-piloto-e-irrita-controladora-de-trafego-aereo/">AEROIN</a>, y datos de la plataforma AirNav Radar, la tripulación del LV-GVT pareció confundir la pista asignada. En comunicación con la torre, mencionó que se dirigía a la pista 10R, cuando el controlador le había indicado previamente la 10L. Curiosamente, los datos de seguimiento mostraban que la aeronave ya volaba en dirección a la 10L.Tras indicar erróneamente la pista 10R, el piloto ejecutó un viraje a la izquierda. Esta maniobra, aparentemente buscando corregir hacia la supuesta ubicación de la 10L, desvió al jet de la trayectoria correcta de aproximación, orientándolo hacia las plataformas y terminales del aeropuerto.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/datos_obtenidos_de_airnav_radar.jpg" alt="Datos obtenidos de AirNav Radar"><figcaption>Datos obtenidos de AirNav Radar</figcaption></figure> Al percatarse de la desviación, la controladora aérea instruyó a la tripulación a iniciar una maniobra de ida al aire (go-around) de forma inmediata. Sin embargo, el piloto del Learjet comunicó que mantenía contacto visual con la pista y continuaba con el aterrizaje.A escasos segundos del contacto con tierra y notablemente desalineado de la cabecera 10L, el piloto logró corregir la trayectoria en el último instante, completando el aterrizaje sin que se produjeran daños materiales o lesiones.Posteriormente al aterrizaje, la aeronave desocupó la pista utilizando una calle de rodaje ubicada a la izquierda, contrariando la instrucción del controlador, que indicaba una salida por la derecha. Esta acción se sumó a las irregularidades previas, aumentando la contrariedad del personal de control.Finalmente, el piloto de la aeronave que esperaba para despegar y presenció la maniobra, solicitó al controlador la matrícula del Learjet. Informó su intención de presentar un reporte sobre el incidente, y mencionó que el jet ejecutivo pasó muy cerca de su avión mientras este se encontraba en el punto de espera de la pista.

Aproximación desalineada: Grave incidente de un Learjet 60 argentino en el Aeropuerto de San Pablo

La Fuerza Aérea Portuguesa (FAP) recibirá este año las primeras unidades del A-29N Super Tucano, la nueva variante de entrenamiento avanzado y ataque ligero de Embraer, adaptada a los estándares de la OTAN. El contrato, firmado en diciembre de 2024, contempla la adquisición de 12 aeronaves, junto con un simulador de vuelo y un paquete integral de soporte logístico.Con esta incorporación, Portugal se convierte en el cliente de lanzamiento del A-29N, dando un paso significativo en la modernización de su flota de ala fija destinada a misiones de entrenamiento y apoyo aéreo cercano (CAS) en escenarios de baja amenaza, principalmente en operaciones combinadas en África.<h3>Producción en marcha y entregas escalonadas</h3>Según reportó Janes, la entrega de las primeras unidades está prevista para este año. La producción de las aeronaves se encuentra actualmente en curso, conforme confirmó el Chief Operating Officer (COO) de Embraer Defense &amp; Security, Walter Pinto Junior. Aunque no se detalló el número exacto de unidades en construcción debido a acuerdos de confidencialidad, se espera que la flota completa sea entregada en un plazo de dos a tres años.El valor del contrato ronda los 200 millones de euros (aproximadamente 226,9 millones de dólares) e incluye no solo las aeronaves, sino también la infraestructura necesaria para su operación y mantenimiento, fortaleciendo así la capacidad operativa de la FAP en misiones de entrenamiento, patrullaje y apoyo táctico.<h3>A-29N: adaptaciones específicas para Europa</h3>El A-29N Super Tucano presenta una serie de mejoras clave sobre versiones anteriores. Entre ellas se destacan:<ul><li>Sistemas de comunicación y navegación compatibles con la OTAN, incluyendo radios V/UHF, terminal satelital (SATCOM), módulo DACAS para apoyo aéreo cercano digitalizado, y enlace de datos Link 16.</li><li>Capacidad de integración con sistemas ROVER para transmisión en tiempo real de video desde la aeronave a fuerzas terrestres.</li><li>Suite de autodefensa mejorada.</li><li>Sistema de vigilancia electro-óptico de última generación.</li><li>Aumento en el alcance y la autonomía, ampliando su radio de acción en escenarios operativos diversificados.</li><li>Armamento interno basado en dos ametralladoras M3P de 12,7×99 mm y la posibilidad de emplear armas guiadas de precisión y pods lanzacohetes.</li></ul>Estas características permiten al A-29N desempeñarse no solo como plataforma de entrenamiento avanzado, sino también como una herramienta flexible para misiones de ISR armado, vigilancia fronteriza, y protección aérea táctica en despliegues internacionales.<section class="noteSuggested" data-id="38096" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Una apuesta por la racionalidad</h3>La selección del A-29N refuerza la estrategia de la FAP de contar con aeronaves robustas, de bajo costo operativo, capaces de operar en condiciones austeras y pistas no preparadas. Además, sienta las bases para una futura cooperación industrial entre Embraer y la industria de defensa portuguesa, tal como señaló Bosco da Costa Junior, presidente y CEO de Embraer Defensa &amp; Seguridad, al anunciar el contrato.Con más de 260 unidades vendidas y 570.000 horas de vuelo acumuladas, el A-29 Super Tucano se consolida como la aeronave de su clase más exitosa a nivel global. La nueva versión NATO ahora busca extender ese liderazgo al mercado europeo, en un contexto donde las fuerzas aéreas valoran cada vez más las soluciones ligeras, versátiles y coste-eficientes.

Portugal recibirá este año sus primeros A-29N Super Tucano de Embraer

La Fuerza Aérea Portuguesa recibirá sus primeros A-29N Super Tucano durante este mismo año

La aerolínea dominicana Arajet ofrecerá pasajes promocionales desde dos dólares por tramo (sin impuestos incluidos) para viajar a sus 25 destinos en América y el Caribe, como parte de una campaña “flash” vigente entre el 28 y el 30 de abril.Según informó la compañía, los boletos estarán disponibles para vuelos programados entre el 1 de mayo y el 30 de junio de 2025, e incluirán nuevas rutas hacia San Juan, Puerto Rico, y Nueva York, Estados Unidos. En el caso de San Juan, los pasajes podrán utilizarse para vuelos a partir del 4 de junio, mientras que las operaciones hacia y desde Nueva York comenzarán el 16 de junio.La empresa aclaró que la promoción aplica a todas las categorías tarifarias —Smart, Confort y Extra— y que la cantidad de asientos disponibles será limitada. Los precios finales variarán según el origen del viaje.El director ejecutivo de Arajet, Víctor Pacheco, sostuvo que "esta iniciativa es una forma de gratificar la confianza de nuestros pasajeros quienes han hecho de Arajet la aerolínea dominicana de mayor movimiento de pasajeros en la región".Arajet, que comenzó a volar en 2022 y opera una flota de Boeing 737 MAX, utiliza como bases el Aeropuerto Internacional Las Américas en Santo Domingo y el Aeropuerto Internacional de Punta Cana. Según destaca la empresa, fue reconocida como la "Mejor Aerolínea Nueva del Mundo" en la Cumbre Mundial de Aviación de 2023.La aerolínea indicó que los detalles completos de la promoción y las condiciones de compra se encuentran disponibles en su sitio web oficial.

Arajet promociona vuelos desde 2 dólares para volar por América

Delta Air Lines implementó un truco para evitar los aranceles del 10% impuestos por la administración Trump a los aviones de Airbus importados desde Europa. La aerolínea enruta sus nuevos aviones a través de destinos internacionales como Tokio Narita (NRT) antes de su ingreso a Estados Unidos, eludiendo así la clasificación de importación "nueva".La táctica aprovecha la definición estadounidense de aeronave "nueva", que excluye a aquellas que realizaron vuelos operativos más allá de las pruebas de producción o entregas directas. Al operar un vuelo comercial fuera de la Unión Europea antes de llegar a EE.UU., el avión deja de cumplir con esta definición, evitando así el gravamen.&nbsp;Recientemente, un Airbus A350-900 de Delta (matrícula N528DN), fabricado en Toulouse (TLS), voló inicialmente al Aeropuerto de Tokio Narita (NRT). Desde allí, ingresó a la red de servicios internacionales de Delta sin incurrir en derechos de importación. Una estrategia similar se empleó durante la primera administración Trump cuando se introdujeron inicialmente aranceles sobre bienes europeos, incluyendo aeronaves.Adicionalmente, Delta evita los gravámenes al destinar estas aeronaves exclusivamente a rutas internacionales. Mientras los aviones no se basen permanentemente en EE.UU. para operaciones domésticas, permanecen exentos de ser clasificados como bienes importados sujetos a las reglas arancelarias.Actualmente, las regulaciones estadounidenses aplican un arancel del 10% a los jets Airbus nuevos importados desde Europa. No obstante, Airbus produce ciertos modelos, como algunos A220 y de la familia A320, en su planta de Mobile, Alabama (EE.UU.), lo que los exime de estos cargos.&nbsp;Las partes importadas por separado podrían enfrentar tasas, pero las aeronaves completas ensambladas localmente no resultan afectadas. Además, Delta recibe algunos Airbus A220 fabricados en las instalaciones de Airbus en Mirabel, Quebec (Canadá). Estas aeronaves se benefician de un tratamiento arancelario diferente debido a los acuerdos comerciales entre EE.UU. y Canadá.Si bien esta estrategia resulta más sencilla para aviones de fuselaje ancho como el A350, naturalmente destinados a rutas internacionales de largo recorrido, presenta desafíos logísticos para aeronaves de fuselaje estrecho como el A220, frecuentemente utilizadas en vuelos domésticos. Para cumplir la normativa, Delta podría operar estos aviones en rutas entre destinos de Canadá, México, el Caribe y Estados Unidos, asegurando que ninguna aeronave se clasifique como "importada".&nbsp;Esto exige una gestión meticulosa de la flota y planificación de rutas, incrementando la complejidad logística de la aerolínea a medida que más aeronaves se entregan bajo este modelo. Incidentes operativos pasados, como el de<a href="https://www.aviacionline.com/etops-o-el-culpable-del-fin-de-los-cuatrimotores"> American Airlines operando por error un Airbus A321 sin certificación ETOPS a Hawái,</a> ilustran la criticidad del cumplimiento preciso en estrategias de gestión de flota complejas.El CEO de Delta Air Lines, Ed Bastian, dijo repetidas veces que la aerolínea no absorbería los costos arancelarios. Sus comentarios apuntaban, aparentemente, a una modificación en la logística de entrega o a que Airbus asumiera el costo. Los eventos recientes confirman que Delta optó por un truquito logístico.&nbsp;

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