Airbus avanza en la certificación del A220 para 160 pasajeros con una nueva puerta de emergencia
Impulsado por la demanda de las aerolíneas, el A220-300 busca transportar 160 pasajeros, requiriendo una nueva puerta sobre el ala para su aprobación regulatoria.
Airbus progresa en el proceso de certificación para una variante de alta densidad del A220-300, con capacidad para 160 asientos. Este desarrollo requiere la incorporación de una puerta de emergencia adicional sobre el ala para cumplir con las normativas de evacuación de seguridad aérea.
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El fabricante europeo confirmó que los trabajos de ingeniería y las discusiones con las autoridades de aviación civil, como EASA en Europa y la FAA en Estados Unidos, están en una fase avanzada. La modificación es una respuesta directa a la demanda de las aerolíneas que buscan optimizar sus operaciones en rutas de corto y mediano alcance, mejorando el costo por asiento-milla (CASM) al aumentar la capacidad de pasajeros.
La normativa internacional de seguridad aérea estipula una correlación directa entre el número máximo de pasajeros y la cantidad y tipo de salidas de emergencia disponibles. Para superar el umbral actual, que en el A220-300 permite hasta 150 pasajeros en configuraciones de alta densidad, es mandatorio añadir una salida extra para garantizar una evacuación segura y rápida en caso de una emergencia.
Esta nueva configuración del A220-300 lo posiciona de manera más competitiva frente a rivales directos como el Embraer E195-E2, que puede transportar hasta 146 pasajeros, y lo acerca a las capacidades de entrada del Boeing 737 MAX 7. Al ofrecer una mayor flexibilidad en la configuración de cabina, Airbus busca atraer tanto a operadores de bajo costo como a aerolíneas tradicionales que desean maximizar la eficiencia en su flota de pasillo único.
¿Por qué el Airbus A220 de 160 asientos necesita una puerta extra?
Las regulaciones de aviación civil dictan que la cantidad y el tipo de salidas de emergencia en una aeronave deben ser suficientes para evacuar a todos los pasajeros en un tiempo máximo de 90 segundos. Al incrementar la capacidad del A220-300 a 160 asientos, se supera el límite permitido para su configuración de salidas actual.
La adición de una nueva puerta de emergencia sobre el ala es una modificación de diseño necesaria para cumplir con este estricto requisito de seguridad y obtener la certificación para la nueva capacidad máxima.
Este esfuerzo de certificación se produce en un momento de consolidación para el programa A220. Recientemente, Airbus inauguró un nuevo centro de entregas en Mirabel, Canadá, sede del programa, para agilizar la entrega de aeronaves a clientes de todo el mundo. La compañía mantiene su objetivo de aumentar la cadencia de producción a 14 aeronaves por mes para 2026, aunque enfrenta los mismos desafíos en la cadena de suministro que afectan a toda la industria.
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La variante de 160 asientos ya estaba contemplada en el diseño original del entonces Bombardier CSeries, pero su certificación no se había impulsado hasta ahora. De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin, fuentes de la industria indican que el cambio estructural es relativamente menor y se concentra en la sección central del fuselaje donde se ubican las alas.
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Desde 2017, haciendo periodismo aeronáutico. Award-Winning Journalist: Ganador de la edición 2023 de "Periodismo de Altura", otorgado por ALTA. Facts don't care about your feelings.
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