Delegaciones de Colombia y Suecia se reunieron con el objetivo de fortalecer la cooperación bilateral en materia de transporte sostenible, movilidad inteligente y modernización del sector aeronáutico. Durante el encuentro se revisaron iniciativas conjuntas orientadas a integrar tecnologías innovadoras, mejorar la seguridad vial y avanzar en el uso de combustibles sostenibles para la aviación.La agenda incluyó el análisis de avances en transporte terrestre y aéreo, con énfasis en la adopción de herramientas tecnológicas como inteligencia artificial, análisis de datos y realidad aumentada. Estas tecnologías buscan optimizar los sistemas de movilidad, reducir emisiones contaminantes y contribuir a una gestión más eficiente de los recursos en ambos países.Colombia, a través del Ministerio de Transporte, la<a href="https://www.aerocivil.gov.co/"> Aeronáutica Civil</a> y la Agencia Nacional de Seguridad Vial, presentó los progresos en infraestructura multimodal y el impulso a los combustibles sostenibles para la aviación. Estas acciones tienen como propósito mejorar la conectividad entre regiones, dinamizar la economía y elevar los estándares de calidad en el servicio de transporte.<section class="noteSuggested" data-id="37807,37723" data-title="Puede interesarte"></section>Uno de los temas centrales fue el desarrollo de torres digitales para la aviación. Se discutió la posibilidad de implementar un plan piloto en Bahía Solano, que permitiría ampliar la cobertura de servicios de control aéreo en zonas remotas. Esta iniciativa forma parte de los esfuerzos por incorporar tecnologías de vanguardia y fortalecer la cooperación con el Gobierno de Suecia y la empresa SAAB.También se abordaron opciones para estructurar proyectos productivos orientados a consolidar una <a href="https://www.aviacionline.com/aeronautica-civil-de-colombia-el-futuro-de-la-aviacion-sostenible-con-la-nueva-hoja-de-ruta-para-saf">industria de combustibles sostenibles para aviación (SAF) en Colombia.</a> El respaldo técnico y financiero de Suecia podría facilitar el desarrollo de esta cadena, con el objetivo de avanzar hacia la descarbonización del transporte aéreo.En el marco del memorando de entendimiento firmado en 2024, ambas naciones reafirmaron su compromiso con líneas de trabajo centradas en:<ul><li>Implementación de soluciones tecnológicas en movilidad inteligente.</li><li>Intercambio de conocimientos técnicos y experiencias en el sector aeronáutico.</li><li>Fortalecimiento de estrategias para la seguridad vial.</li></ul>Durante la jornada, se realizó una visita al Centro de Gestión Aeronáutico de Colombia, encargado de supervisar el 70 % del control del tránsito aéreo nacional. La delegación sueca, encabezada por el ministro de Infraestructura y Vivienda, Andreas Carlson, conoció de primera mano las capacidades técnicas y operativas del país en materia de aviación.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/aeronautica_civil_colombia.jpg" alt="Aeronáutica civil Colombia"></figure>La viceministra de Infraestructura y directora encargada de la Aeronáutica Civil, Liliana Ospina Arias, destacó el valor de este tipo de encuentros para consolidar alianzas internacionales orientadas a la modernización del transporte. Las autoridades reiteraron que la cooperación con Suecia representa una oportunidad estratégica para posicionar a Colombia como un referente regional en movilidad sostenible y desarrollo tecnológico.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/aerocivil.jpg" alt="aerocivil"></figure>

Torres digitales y SAF, ejes de la alianza entre Colombia y Suecia

Diversos aeropuertos gestionados por Aena han incorporado en los últimos días una serie de mejoras orientadas a la ampliación de espacios, actualización de servicios comerciales y refuerzos en materia de accesibilidad e iniciativas culturales, según informaron desde la empresa.En el Aeropuerto de Melilla, se duplicó la superficie dedicada al filtro de seguridad, con la incorporación de 40 metros cuadrados adicionales. La intervención incluye también nuevas mesas y bandejas, y forma parte del plan de calidad que busca facilitar el paso por los controles y mejorar la circulación de pasajeros.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/control_de_seguridad_en_el_aeropuerto_de_melilla_espana_foto_prensa_aena.jpg" alt="Control de seguridad en el aeropuerto de Melilla - España (Foto: prensa Aena)"><figcaption>Control de seguridad en el aeropuerto de Melilla - España (Foto: prensa Aena)</figcaption></figure>Por otro lado, el Aeropuerto de Reus renovó su oferta comercial coincidiendo con el inicio de la temporada de verano. Las obras abarcaron la ampliación y reforma de la tienda libre de impuestos en la zona No Schengen, con una nueva conexión interna para mejorar el flujo en la terminal.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/duty_free_en_el_aeropuerto_de_reus_espana_foto_prensa_aena.jpg" alt="Duty Free en el aeropuerto de Reus - España (Foto: prensa Aena)"><figcaption>Duty Free en el aeropuerto de Reus - España (Foto: prensa Aena)</figcaption></figure>También se actualizaron los cuatro puntos de restauración, que ahora incluyen propuestas como:<ul><li>Exploring The World, con productos centrados en la gastronomía mediterránea y española;</li><li>La Pausa, con una carta que incluye opciones frías y calientes, platos de cuchara y alternativas vegetarianas;</li><li>Farine, con una oferta de productos artesanales como sándwiches gourmet, zumos y bollería;</li><li>Lavazza, que ofrece café y comida rápida en un formato de cafetería tradicional.</li></ul>Asimismo, se instalaron doce nuevas máquinas expendedoras.En materia cultural, los aeropuertos de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna y Gran Canaria habilitaron puntos de intercambio de libros, que permiten a los pasajeros tomar, dejar o intercambiar ejemplares de forma gratuita. En el caso de Tenerife Norte, el espacio se encuentra en la zona de embarque interinsular; en Gran Canaria, está junto al área de descanso frente a la puerta B13. La escritora María Luisa Ortega Leonardo fue la primera usuaria espontánea del punto, donde donó uno de sus poemarios.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/sector_de_intercambio_de_libros_en_el_aeropuerto_de_gran_canaria_espana_foto_prensa_aena.jpg" alt="Sector de intercambio de libros en el aeropuerto de Gran Canaria - España (Foto: prensa Aena)"><figcaption>Sector de intercambio de libros en el aeropuerto de Gran Canaria - España (Foto: prensa Aena)</figcaption></figure>En cuanto a accesibilidad, el Aeropuerto de Fuerteventura incorporó nuevos aseos adaptados tras una remodelación en el área de facturación sur. Según detalla Aena, los trabajos ampliaron la superficie hasta los 105 metros cuadrados e incluyeron una camilla, cambiador y una grúa, para atender las necesidades de personas con movilidad reducida o usuarios ostomizados.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/nuevos_banos_accesibles_en_el_aeropuerto_de_fuerteventura_espana_foto_prensa_aena.jpg" alt="Nuevos baños accesibles en el aeropuerto de Fuerteventura - España (Foto: prensa Aena)"><figcaption>Nuevos baños accesibles en el aeropuerto de Fuerteventura - España (Foto: prensa Aena)</figcaption></figure>Las obras y reformas mencionadas forman parte de actuaciones puntuales que, según el gestor aeroportuario, buscan adecuar la infraestructura y los servicios a la demanda actual de los distintos aeropuertos de su red.

Aeropuertos de Melilla, Reus y Canarias incorporan novedades en infraestructura y atención al pasajero

La empresa especializada en ingeniería y logística pesada Mammoet informó que está ejecutando un proyecto de ampliación del Concourse D del aeropuerto Hartsfield-Jackson de Atlanta, mediante una técnica que permite mantener la operatividad continua del hub más transitado del mundo, con más de 300.000 pasajeros diarios.Según detalla Mammoet, la obra se lleva a cabo utilizando módulos prefabricados, una estrategia que busca minimizar el impacto sobre las operaciones diarias del aeropuerto. Esta sección de la terminal, construida originalmente en 1980, presentaba pasillos de poco más de cinco metros de ancho, considerados insuficientes ante la creciente demanda de tránsito aéreo.La metodología aplicada incluye el transporte de módulos mediante vehículos autopropulsados modulares (SPMT, por su sigla en inglés) en horarios de menor actividad, específicamente entre la una y las cuatro de la mañana, de acuerdo con el cronograma establecido. Mammoet precisó que, en la segunda fase del proyecto, se logró duplicar la eficiencia operativa, movilizando dos módulos por semana.Cada componente recorre una distancia de más de una milla hasta su ubicación final. El módulo de mayor peso alcanzó las 694,45 toneladas, distribuido sobre un SPMT de 92 ejes, según indicó la compañía.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/modulos_prefabricados_mammoet_concourse_d_aeropuerto_de_atlanta_3.jpeg" alt="Módulos prefabricados - Mammoet - Concourse D - Aeropuerto de Atlanta"><figcaption>Módulos prefabricados - Mammoet - Concourse D - Aeropuerto de Atlanta</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/modulos_prefabricados_mammoet_concourse_d_aeropuerto_de_atlanta_4.jpeg" alt="Módulos prefabricados - Mammoet - Concourse D - Aeropuerto de Atlanta"><figcaption>Módulos prefabricados - Mammoet - Concourse D - Aeropuerto de Atlanta</figcaption></figure>Para posicionar las estructuras en su emplazamiento definitivo, Mammoet utilizó dieciocho gatos hidráulicos de 300 toneladas tipo "climbing jack", que permiten un descenso controlado más allá del rango de operación de los SPMT. Estos dispositivos trabajan mediante la colocación secuencial de bloques de apoyo que elevan o descienden progresivamente el módulo.La empresa sostiene que la construcción offsite y posterior transporte de secciones modulares, como edificios, puentes o áreas de embarque, permite mantener el ritmo de operaciones aeroportuarias al tiempo que aporta ventajas en tiempos y planificación.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/modulos_prefabricados_mammoet_concourse_d_aeropuerto_de_atlanta_2.jpeg" alt="Módulos prefabricados - Mammoet - Concourse D - Aeropuerto de Atlanta"><figcaption>Módulos prefabricados - Mammoet - Concourse D - Aeropuerto de Atlanta</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/modulos_prefabricados_mammoet_concourse_d_aeropuerto_de_atlanta_1.jpeg" alt="Módulos prefabricados - Mammoet - Concourse D - Aeropuerto de Atlanta"><figcaption>Módulos prefabricados - Mammoet - Concourse D - Aeropuerto de Atlanta</figcaption></figure>Una vez finalizado, el proyecto sumará más de 87 metros lineales al Concourse D, lo que permitirá aumentar la capacidad para pasajeros y locales comerciales, y adaptarse a aeronaves de mayor envergadura.Mammoet destaca que este proyecto se suma a otras iniciativas aeroportuarias en las que ha participado, como la expansión de la terminal en el aeropuerto de Portland (PDX), la instalación de un puente elevado en Hong Kong, y el traslado de nuevas puertas de embarque en Dallas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/modulos_prefabricados_mammoet_concourse_d_aeropuerto_de_atlanta.jpeg" alt="Módulos prefabricados - Mammoet - Concourse D - Aeropuerto de Atlanta"><figcaption>Módulos prefabricados - Mammoet - Concourse D - Aeropuerto de Atlanta</figcaption></figure>

Vehículos autónomos de hasta 92 ejes mueven las nuevas partes prefabricadas del Concourse D del aeropuerto de Atlanta

El próximo 24 de abril, Aena distribuirá un dividendo de 9,76 euros por acción con cargo a los resultados del ejercicio 2024, lo que representará un ingreso de 746,6 millones de euros para el Estado, según informó el diario El Economista de España.La cifra supone un aumento del 27,4% en comparación con el dividendo del año anterior, cuando la compañía abonó 7,66 euros por acción, generando 586 millones de euros para el Tesoro. De acuerdo con el medio, la decisión fue ratificada en la junta general de accionistas celebrada el pasado 9 de abril, y refleja la recuperación sostenida del gestor aeroportuario tras el impacto de la pandemia.Desde que se concretó la privatización parcial de Aena hace nueve años, el Estado ha percibido 3.223,7 millones de euros en concepto de dividendos, sumando el monto que será ingresado esta semana. El dividendo que ahora se hará efectivo es el tercero tras el reinicio del reparto de beneficios suspendido entre 2020 y 2022 por los efectos del Covid-19.El Economista recuerda que, en marzo de 2020, pocos días antes de que se decretara el estado de alarma, Aena había aprobado un dividendo de 7,58 euros por acción, que hubiera representado 580 millones para el Estado, pero finalmente fue cancelado debido a la crisis sanitaria.El repunte de los beneficios y la consolidación del tráfico aéreo permiten ahora retomar una política de retribución más generosa para los accionistas, entre ellos el propio Estado, que continúa siendo el principal accionista de la empresa a través de la sociedad pública Enaire, con un 51%.En 2024 Aena obtuvo un beneficio neto de 1,93 mil millones de euros, cifra 18,6% superior a la del año anterior. El resultado bruto de explotación (EBITDA) en 2024 fue de 3.510,3 millones de euros, con un margen del 60,2%, lo que representa un crecimiento del 16,1% respecto a 2023.&nbsp;Los ingresos totales del grupo alcanzaron los 5.827,8 millones de euros, un incremento del 13,3% en comparación con el año anterior. De esta cifra, 3.190 millones de euros corresponden a ingresos aeronáuticos (+11,6%) y 1.780 millones de euros a ingresos comerciales (+14,7%).<section class="noteSuggested" data-id="37907" data-title="Puede interesarte"></section>

Aena generó más de EUR 3.200 millones para el Estado español en dividendos desde su privatización parcial

El nuevo terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJC) se encuentra prácticamente concluido, con un avance del 99,99 %, de acuerdo con la más reciente inspección técnica realizada por el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán).La evaluación, llevada a cabo los días 12, 13 y 14 de abril por el Supervisor CESEL-INECO en coordinación con el concesionario Lima Airport Partners (LAP), incluyó pruebas al Sistema de Detección y Alarma Contra Incendios (DACI), uno de los componentes clave del proyecto. Según el organismo, solo restan ajustes menores en luces estroboscópicas y megafonía, los cuales “no son críticos para su funcionamiento”. Esto ocurre luego de que se decidiese suspender la inauguración el pasado 30 de marzo.También continúan tareas puntuales en el ámbito arquitectónico, como la reparación de losetas, el retiro de cerramientos temporales y la limpieza final del edificio. A ello se suman labores de jardinería en sectores localizados. Ositrán señaló que estos trabajos no afectan la operatividad del terminal.<section class="noteSuggested" data-id="37292,37272" data-title="Puede interesarte"></section>Más allá de los avances dentro del edificio, el organismo supervisor advirtió sobre problemas persistentes en el paso inferior Santa Rosa, una obra vial ya finalizada pero que actualmente presenta afloramientos de agua subterránea y deficiencias en el sistema de drenaje. Aunque LAP realizó intervenciones para mitigar el problema, Ositrán advirtió mediante una carta fechada el 2 de abril que las acciones “no han logrado una solución definitiva”.Según el organismo, este tipo de situaciones puede manifestarse a lo largo de la vida útil de una infraestructura y, en este caso, no comprometerían su funcionamiento inmediato.Por otro lado, Ositrán informó que aún queda pendiente la actualización del Certificado de Operación y Servicios Aeroportuarios, trámite que corresponde a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y que resulta necesario para el inicio de operaciones del nuevo terminal.

Aseguran que la nueva terminal del aeropuerto Jorge Chávez de Lima tiene un avance del 99,9%

La empresa Global Protection Service S.A. fue habilitada por el Gobierno argentino para prestar servicios de rampa y operaciones aeroportuarias en distintos puntos del país. La medida fue oficializada mediante la disposición 11/2025 de la Secretaría de Transporte, dependiente del Ministerio de Economía.La compañía, que forma parte del Grupo Sima, se convierte así en la tercera operadora autorizada para brindar este tipo de servicios en Argentina, junto con Fly Seg y Air Class Cargo, habilitadas a comienzos de este año.De acuerdo con la resolución, Global Protection podrá operar en una red aeroportuaria que incluye al Aeroparque Jorge Newbery, Bariloche, Chapelco, Córdoba, Corrientes, El Calafate, Ezeiza, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Rosario, Salta, San Salvador de Jujuy, Tucumán y Ushuaia.La empresa ya tiene presencia en el ámbito de la seguridad aeroportuaria, y según detalla el Ejecutivo, ha cumplido con los requisitos exigidos por la reciente reforma del Código Aeronáutico y su reglamentación.La autorización se enmarca en el proceso de desregulación del sector aerocomercial iniciado en diciembre de 2023. Según destaca el Gobierno, esta iniciativa apunta a reducir la concentración del mercado, históricamente dominado por Intercargo, y a fomentar la competencia, atraer inversiones y generar empleo.Hasta el año pasado la estatal Intercargo era la única empresa autorizada a prestar servicios de handling a terceros en Argentina. Las aerolíneas tenían como opción autoprestarse el servicio, lo cual por cuestiones de escala no resultaba conveniente salvo para Aerolíneas Argentinas, American Airlines y Flybondi.La ultra low-cost también empezó el mes pasado a brindar servicios para aerolíneas.<section class="noteSuggested" data-id="37782" data-title="Puede interesarte"></section>

Habilitan nueva empresa para prestar servicios de rampa en 16 aeropuertos argentinos

La compañía británica Menzies Aviation anunció la firma de un acuerdo para adquirir por 305 millones de dólares a la empresa estadounidense G2 Secure Staff, especializada en servicios aeroportuarios. Según detalla Menzies, la transacción le permitirá incrementar su red global a 340 aeropuertos en 65 países y contar con un equipo de 65.000 empleados.La operación, aún sujeta a aprobaciones regulatorias, se prevé que se concrete en junio de 2025. De acuerdo a la compañía, con base en los resultados del año fiscal 2024, esta adquisición impulsará sus ingresos anuales en un 20%, superando los 3.100 millones de dólares.La empresa británica, propiedad de Agility Global, busca así reforzar su posición como el mayor proveedor de servicios aeroportuarios del mundo, medida por número de países, aeropuertos y asistencias a aeronaves. G2 pasará a operar bajo la marca Menzies, y sus empleados se integrarán a los sistemas de formación, protocolos de seguridad y tecnología de la firma.John Redmond, vicepresidente ejecutivo para las Américas de Menzies, calificó la operación como “un hito clave en nuestra estrategia de creación de valor a largo plazo”. Y agregó que “esta transacción ampliará nuestra presencia en Estados Unidos, el mayor y más dinámico mercado aeronáutico del mundo, donde hemos estado presentes desde hace 25 años”.<section class="noteSuggested" data-id="32097" data-title="Puede interesarte"></section>Menzies Aviation ingresó al mercado estadounidense en el año 2000, y actualmente ofrece servicios de asistencia en tierra, carga aérea y suministro de combustible. G2, fundada en 2005, opera en más de 100 aeropuertos estadounidenses, brindando servicios como asistencia a pasajeros, limpieza de cabina y manejo de carga terrestre y aérea, incluyendo operaciones en hubs de aerolíneas.La CEO de G2, Julie Gostic, señaló que “estamos orgullosos de unirnos a Menzies Aviation, el líder global en servicios aeroportuarios. Los clientes seguirán recibiendo el mismo nivel de servicio premium, mientras que nuestros empleados se beneficiarán de los estándares internacionales de Menzies en seguridad, sustentabilidad y operaciones”.Según detalla la compañía, la integración de G2 permitirá a Menzies ofrecer una gama de servicios más amplia a sus clientes actuales y potenciales, consolidando su papel como actor dominante en un mercado de servicios aeroportuarios altamente fragmentado.

Menzies Aviation adquiere a G2 por USD 305 millones: su red global alcanzará 340 aeropuertos

El gestor estatal de navegación aérea de España, ENAIRE, reportó haber gestionado 504.385 vuelos durante el primer trimestre de 2025, lo que representa un incremento del 6,3% respecto al mismo periodo del año pasado, que ya había marcado cifras récord. El crecimiento interanual supera en 2,2 puntos porcentuales la media europea, que fue del 4,1% en el mismo trimestre.Del total de vuelos registrados entre enero y marzo, 275.973 fueron internacionales, con un aumento del 7,7%; los sobrevuelos, es decir, operaciones que no tienen origen ni destino en aeropuertos españoles, sumaron 122.616 vuelos y crecieron un 7,5%. En tanto, los vuelos nacionales ascendieron a 105.796, con un alza del 1,8%.De acuerdo con ENAIRE, todos sus centros de control experimentaron un crecimiento interanual superior al 4%. El Centro de Control de Barcelona lideró el aumento con 214.628 vuelos gestionados, un 9,3% más que en 2024. Le siguieron Madrid, con 297.462 vuelos (+4,7%); Sevilla, con 123.425 (+7,2%); Canarias, con 112.062 (+6,4%); y Palma, con 43.888 vuelos (+5,1%).Durante el mes de marzo de 2025, ENAIRE gestionó 185.307 vuelos, un 6,7% más que en el mismo mes del año anterior. Dentro de ese total, los vuelos internacionales alcanzaron los 103.526, con un incremento del 8,8%; los sobresvuelos fueron 43.436 (+6,3%), y los vuelos nacionales, 38.345 (+1,7%).<section class="noteSuggested" data-id="37644,37519" data-title="Puede interesarte"></section>El crecimiento mensual del tráfico aéreo español en marzo también superó el promedio europeo, que fue del 4,6%, en 2,1 puntos porcentuales, y en 20,8 puntos porcentuales respecto al mismo mes de 2019, antes del impacto de la pandemia de COVID-19.En marzo, el Centro de Control de Barcelona volvió a liderar en aumento de actividad con 79.736 vuelos (+9,5%), seguido por Madrid con 107.841 (+4,8%), Sevilla con 44.383 (+6,9%), Canarias con 39.941 (+5,5%), y Palma, que gestionó 17.766 vuelos (+4,1%).Los datos reflejan una aceleración sostenida del tráfico aéreo en el espacio aéreo español, que consolida su recuperación y crecimiento por encima del promedio europeo, tanto en el plano trimestral como en el análisis mensual.

ENAIRE gestionó más de 500.000 vuelos en el primer trimestre de 2025 y supera el crecimiento medio europeo

El aeropuerto de Heathrow registró en marzo de 2025 el paso de 6,2 millones de pasajeros, lo que representa una caída del 7,5% en comparación con el mismo mes del año anterior. De acuerdo con el aeropuerto, esta disminución estuvo influida por el cambio en las fechas de Ramadán y Semana Santa, además de una interrupción operativa de diez horas causada por un corte de energía vinculado a un incendio en la subestación de North Hyde.A pesar de la merma en la cantidad de viajeros, el aeropuerto incrementó el volumen de carga transportada en vuelos de pasajeros en un 4% interanual, dentro de un total de 144.156 toneladas métricas movilizadas en el mes. Heathrow detalló que, en el marco del Día de la Madre, se importaron aproximadamente 2.800 toneladas de flores.Según las cifras difundidas por el aeropuerto, el tráfico de pasajeros cayó en casi todos los mercados, siendo las bajas más pronunciadas en Europa no comunitaria (-11,8%), África (-9,7%) y la Unión Europea (-8,5%). Solo América Latina mostró un leve crecimiento interanual (+0,7%).En cuanto a los movimientos aéreos, Heathrow registró un total de 38.357 operaciones durante marzo, una disminución del 3% respecto al mismo mes del año pasado. Las mayores caídas se dieron en vuelos hacia Europa no comunitaria (-9,6%) y Norteamérica (-5,8%), mientras que los trayectos dentro del Reino Unido crecieron un 7,6%.En el segmento de carga aérea, las cifras variaron significativamente por región. El crecimiento más notable se observó en los envíos desde América del Norte, con un aumento del 13,7%, y desde América Latina, con un 8%. En contraste, los volúmenes provenientes de la Unión Europea y Europa no comunitaria se contrajeron en más del 20%.<section class="noteSuggested" data-id="37381,37380" data-title="Puede interesarte"></section>Durante marzo, Heathrow también destacó la incorporación de ocho nuevas rutas a su red, incluyendo destinos como Riad, Ottawa y Kuala Lumpur, operados por Virgin Atlantic, Air Canada y British Airways. Estas incorporaciones permitirán conexiones con ciudades que albergan sitios declarados Patrimonio Mundial por la UNESCO, como Ottawa (Canadá), Santiago de Compostela (España), Rímini (Italia) y Tiflis (Georgia). Esta última ciudad, capital de Georgia, vuelve a tener un vuelo directo desde Heathrow por primera vez en una década.El director ejecutivo de Heathrow, Thomas Woldbye, afirmó que “es alentador ver una fuerte demanda de viajes a través de Heathrow. Si bien el número de pasajeros fue ligeramente menor debido a las vacaciones móviles de este año, la carga en vuelos de pasajeros fue un punto destacado con un crecimiento del 4%, lo que subraya la importancia de Heathrow como la puerta de entrada al crecimiento del Reino Unido”.De cara al futuro, el aeropuerto prevé un aumento de la actividad durante las próximas semanas, impulsado por los desplazamientos relacionados con la Semana Santa y los feriados bancarios de mayo. Según destaca el aeropuerto, el equipo operativo ya se encuentra trabajando para atender el incremento de pasajeros esperado durante ese período.En términos acumulados, entre enero y marzo de 2025, Heathrow atendió a 18,2 millones de pasajeros, lo que representa una baja del 1,5% respecto al mismo trimestre del año anterior. En los últimos doce meses móviles, el total de viajeros alcanzó los 83,5 millones, con un crecimiento interanual del 3,5%.<section class="noteSuggested" data-id="35690" data-title="Puede interesarte"></section>

Latinoamérica, única región que sostuvo el tráfico de pasajeros en Londres-Heathrow durante marzo

Oficiales del Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP) incautaron más de 171.000 dólares en moneda no declarada a través de 10 operativos realizados entre el 5 de marzo y el 6 de abril en el Aeropuerto Internacional Washington-Dulles, según informó el organismo.En seis de los casos, las incautaciones fueron posibles gracias a la intervención de los perros detectores de divisas del CBP, entre ellos Fuzz, un labrador retriever de cuatro años, y Cigy, un pastor alemán mestizo de dos años, ambos entrenados para detectar moneda, armas de fuego y municiones.Durante el último fin de semana, los agentes decomisaron 30.406 dólares. El sábado, se interceptaron 13.046 dólares a un viajero con destino a Bruselas, Bélgica. El domingo, otros 17.360 dólares fueron incautados a un pasajero que se dirigía a Amán, Jordania, luego de que el canino Fuzz alertara sobre la presencia de dinero en efectivo.Estas incautaciones se suman a otros ocho casos ocurridos en marzo, en los que se confiscaron 140.610 dólares a pasajeros que volaban hacia Accra (Ghana), Lagos (Nigeria) y Seúl (Corea del Sur).El CBP detalla que el transporte de grandes cantidades de efectivo sin declarar puede estar vinculado con fraudes financieros, estafas u otras actividades ilegales. También advierte que algunos viajeros intentan evadir el control para ocultar dinero a familiares o socios comerciales, aun cuando esos fondos hayan sido obtenidos legalmente.“Las leyes federales de reporte de divisas ayudan al CBP a combatir la actividad financiera ilícita en los puntos de entrada del país, lo cual contribuye a la seguridad financiera nacional y protege a los ciudadanos más vulnerables de convertirse en víctimas de delitos financieros” afirmó Christine Waugh, directora del puerto del área de Washington, D.C. “Los oficiales de lCBP equilibran nuestra misión de seguridad nacional con la facilitación de viajes internacionales legales, y nuestros perros detectores altamente entrenados ayudan a encontrar esa proverbial aguja ilegal en el pajar”, agregó.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/cigy_k9_aeropuerto_washington_dulles_foto_us_customs_and_border_protection.jpg" alt="Cigy - K9 - Aeropuerto Washington Dulles (Foto: U.S. Customs and Border Protection)"><figcaption>Cigy - K9 - Aeropuerto Washington Dulles (Foto: U.S. Customs and Border Protection)</figcaption></figure>El CBP recuerda que no existe un límite en la cantidad de dinero que un pasajero puede ingresar o sacar de Estados Unidos, pero la ley federal exige declarar montos iguales o superiores a 10.000 dólares. Para cumplir con esta normativa, los viajeros deben completar el formulario del Departamento del Tesoro FINCEN 105, el cual ahora puede enviarse electrónicamente antes del control de ingreso o salida en <a href="https://fincen105.cbp.dhs.gov">https://fincen105.cbp.dhs.gov</a>.El organismo señala que se otorgan múltiples oportunidades para declarar el dinero, tanto de forma verbal como escrita. No cumplir con esta obligación puede derivar en la pérdida total del efectivo, interrupciones en el viaje o incluso en procesos penales por contrabando de divisas.Durante el año fiscal 2023, los agentes de CBP incautaron un promedio diario de 183.000 dólares en moneda no declarada o ilícita a lo largo de las fronteras de Estados Unidos.

Brigada canina en el aeropuerto: Fuzz y Cigy detectan miles de dólares de contrabando

El gestor aeroportuario español Aena confirmó este martes que mantiene su previsión de crecimiento del tráfico de pasajeros para 2025 en un 3,4%, lo que implicaría alcanzar los 320 millones de usuarios en los aeropuertos de su red en España. La estimación se basa en el análisis de las reservas de slots para la temporada alta de verano, que finaliza en octubre, así como en las restricciones actuales en la oferta de flota aérea.El presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, señaló en el marco de la Junta General de Accionistas celebrada hoy en Madrid que la elaboración de la previsión se realizó en un contexto de incertidumbre. “Somos conscientes de la enorme dificultad actual de modelización de escenarios económicos futuros y de asignación de probabilidades a los mismos”, sostuvo. No obstante, indicó que los datos disponibles y las proyecciones operativas respaldan las expectativas para el año.<h2>Récord de tráfico en 2024 y crecimiento internacional</h2>Durante 2024, Aena alcanzó cifras récord en cuanto a volumen de pasajeros. Según detalla la empresa, los aeropuertos gestionados directamente (46 en España y 2 helipuertos, además del Aeropuerto de Londres-Luton y 17 aeropuertos en Brasil) atendieron a casi 370 millones de pasajeros, lo que equivale a una media superior al millón de viajeros diarios. Esta cifra asciende a 440 millones si se consideran las participaciones minoritarias en 12 aeropuertos en México, 2 en Jamaica y 1 en Colombia.En cuanto a resultados financieros, Aena cerró el ejercicio 2024 con un beneficio neto consolidado de 1.934,2 millones de euros, un aumento del 18,6% respecto al año anterior. El EBITDA alcanzó los 3.510,3 millones, mientras que los ingresos totales fueron de 5.827,8 millones de euros, según datos presentados en la Junta General de Accionistas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/maurici_lucena_ceo_de_aena.jpg" alt="Maurici Lucena - CEO de Aena"><figcaption>Maurici Lucena - CEO de Aena (foto: prensa Aena)</figcaption></figure>Estos resultados permitieron aprobar el mayor dividendo en la historia de la compañía, de 9,76 euros brutos por acción, lo que representa un incremento del 27,4% frente al año anterior. Asimismo, se avaló el desdoblamiento (split) de las acciones en una proporción de 10 a 1, con el objetivo de facilitar la entrada de pequeños inversores. Tras el split, el valor nominal unitario de las acciones pasará de 10 a 1 euro.<h2>Proyectos de ampliación y capacidad al límite</h2>Lucena subrayó que, tras el inesperado aumento del tráfico en los últimos años, varios aeropuertos de la red española se encuentran cerca de su capacidad máxima operativa. Aena ha identificado la necesidad de ejecutar proyectos de ampliación en aeropuertos clave como Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, Tenerife Sur, César Manrique-Lanzarote, Valencia y Alicante-Elche Miguel Hernández, entre otros.<section class="noteSuggested" data-id="37555" data-title="Puede interesarte"></section>De acuerdo con el presidente, estos planes forman parte de una estrategia de largo plazo que busca anticiparse a la evolución de la demanda. “Aena se está preparando a fondo para gestionar eficazmente una fuerte ola inversora únicamente comparable a la de la década de los 2000”, afirmó. Actualmente, la empresa trabaja en el diseño del tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) para el periodo 2027-2031, cuya propuesta final se presentará en 2026 tras un proceso de consulta con las aerolíneas.<h3>Expansión internacional: Londres y São Paulo</h3>En el plano internacional, Aena anunció que el gobierno británico ha aprobado la ampliación del Aeropuerto de Londres-Luton, que pasará de tener capacidad para 19 a 32 millones de pasajeros anuales. Aena gestiona este aeropuerto en régimen de concesión hasta 2032 y busca liderar el proceso de ampliación, lo que requerirá alcanzar un acuerdo con el Ayuntamiento de Luton, propietario de la infraestructura.En Brasil, el foco está puesto en la expansión del Aeropuerto de Congonhas, en São Paulo, que será, según la empresa, el proyecto más importante de su historia fuera de España. En el último trimestre de 2024, Aena adjudicó los contratos relacionados con las inversiones obligatorias de los 11 aeropuertos incluidos en la concesión BOAB. En total, la compañía invertirá alrededor de 6.400 millones de reales brasileños en los 17 aeropuertos que gestiona en el país.<section class="noteSuggested" data-id="34271" data-title="Puede interesarte"></section>Aena también conmemoró en 2024 el quinto aniversario de Aena Brasil, marcando el cierre del plan de obras en los Aeropuertos del Nordeste (ANB), entregado según lo previsto en cuanto a plazos y ejecución.<h3>Compromisos medioambientales y objetivos de cero emisiones</h3>En materia de sostenibilidad, Aena reportó avances significativos en su Plan de Acción Climática 2021-2030, incluyendo la adhesión a la Science Based Targets Initiative (SBTI), que valida científicamente los objetivos de reducción de emisiones a corto y largo plazo.Según la empresa, se logró una reducción del 70% en emisiones propias respecto a 2019, evitando así la necesidad de compensación de emisiones. También se registró un descenso del 40% en el consumo de gas natural, gracias a la implementación de sistemas de aerotermia y la adquisición de biocombustibles.Aena continúa además con su plan fotovoltaico, que prevé cubrir en 2029 el 51% del consumo energético (medido en términos de 2019) con producción propia. Actualmente, diez aeropuertos cuentan con garantías de derechos de acceso y conexión a la red eléctrica para este fin.Cambios en el Consejo de AdministraciónLa Junta también aprobó cambios en la composición del Consejo de Administración. La salida voluntaria de Irene Cano fue cubierta por el economista Ramon Tremosa i Balcells, que asumirá el cargo como consejero independiente. Además, se reeligió por un nuevo período de cuatro años a Javier Marín, Juan Río, Jaime Terceiro y Amancio López, los dos últimos también como independientes.

Aena aprueba dividendo récord y desdobla sus acciones tras un año de beneficios máximos

El Aeropuerto Internacional de Carrasco puso en funcionamiento su nuevo Indoor Parking, un estacionamiento techado de cuatro niveles que permite el acceso directo al área de check-in a través de un puente conectado con el hall de Partidas.De acuerdo con Aeropuertos Uruguay, empresa concesionaria del aeropuerto, esta nueva infraestructura fue concebida para brindar mayor comodidad y conveniencia a los pasajeros, especialmente aquellos que dejan sus vehículos durante estadías prolongadas. El estacionamiento también puede ser accedido desde la zona de Arribos.El gerente comercial de Aeropuertos Uruguay, Matías Carluccio, afirmó que el proyecto responde a una demanda concreta de los usuarios. “Buscamos continuamente desarrollar servicios que mejoren la experiencia de nuestros pasajeros. Estamos orgullosos de esta nueva propuesta, que responde a una necesidad de los pasajeros y les ofrece una nueva alternativa para elevar su experiencia de viaje desde el primer momento”.El servicio funciona exclusivamente mediante compra anticipada a través de la tienda online AeroShop. El sistema de ingreso y egreso está completamente automatizado y se basa en la lectura automática de matrículas, según detalla el aeropuerto.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/indoor_parking_aeropuerto_de_carrasco_uruguay.JPEG" alt="Indoor Parking - Aeropuerto de Carrasco - Uruguay"><figcaption>Indoor Parking - Aeropuerto de Carrasco - Uruguay</figcaption></figure>“Muchos pasajeros eligen dejar sus vehículos en el aeropuerto durante su viaje por la practicidad que supone tenerlo disponible a su retorno, a cualquier hora. Esta iniciativa da respuesta a esa necesidad con una solución que permite a cada viajero elegir la propuesta más ajustada a sus necesidades, ya sea para un viaje corto o de negocios o estadías más largas, como vacaciones familiares”, señaló Carluccio.La empresa destaca además que quienes utilicen este servicio accederán a descuentos exclusivos en comercios ubicados en la zona de embarque, como Duty Free Uruguay, Rumbo Sur, Travel Market, La Pasiva, Be Juice y Patria.

Uruguay: inauguran nuevo indoor parking en el aeropuerto de Carrasco con acceso directo al check-in

El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas se ha convertido en el primer gran aeropuerto del mundo en implementar un sistema de conducción remota para la totalidad de sus pasarelas de embarque y desembarque, conocidas como fingers, según informó Aena durante la inauguración de la feria Passenger Terminal Expo &amp; Conference, que se celebra en la capital española del 8 al 10 de abril.El sistema, desarrollado por TK Airport Solutions, permite operar las 129 pasarelas del aeropuerto de forma remota desde tres centros de control ubicados en las terminales T123, T4 y T4S. La operativa está validada por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) y, de acuerdo con Aena, incluye procedimientos de contingencia y mecanismos de control que buscan asegurar la eficiencia del servicio.La implementación, que se llevó a cabo entre junio de 2024 y febrero de 2025, se realizó de forma progresiva y contó con la colaboración de aerolíneas y agentes de handling. Desde los centros de control se puede operar cualquier pasarela gracias a 17 puestos distribuidos estratégicamente, lo que, según detalla Aena, permite mantener la operativa incluso en situaciones de incidencia.Aena afirma que la conducción remota mejora la eficiencia operativa, reduce los tiempos de conexión y desconexión de aeronaves y optimiza la asignación de recursos. Además, destaca que el sistema incrementa la seguridad operativa al incorporar cámaras que ofrecen visibilidad completa del entorno, facilitando el trabajo del personal técnico."Aena va a abordar en los próximos años el programa de inversiones en aeropuertos más importante de Europa y del mundo", aseguró Javier Marín, vicepresidente ejecutivo de la compañía, durante la apertura del evento. También subrayó que “ninguna expansión aeroportuaria, ni crecimiento del tráfico, ni siquiera la implementación de nuevas ideas comerciales, serán posibles sin una apuesta clara por la sostenibilidad”.<section class="noteSuggested" data-id="37181,37184,37555" data-title="Puede interesarte"></section>Passenger Terminal Expo &amp; Conference, una de las principales ferias internacionales del sector aeroportuario, reúne en Madrid a más de 10.000 asistentes de 120 países, con la participación de unos 450 ponentes, incluidos una veintena de profesionales de Aena. La feria, que ocupa un espacio de más de 25.000 metros cuadrados, aborda temas como la innovación tecnológica, la digitalización, la sostenibilidad y la atención al pasajero, entre otros.Según Aena, desde la puesta en marcha del nuevo sistema, una quincena de aeropuertos y aerolíneas internacionales han visitado las instalaciones de Barajas, interesados en conocer su funcionamiento y posibilidades de aplicación en otros entornos aeroportuarios.&nbsp;

Implementan tecnología de conducción remota en los 129 fingers del aeropuerto de Madrid-Barajas

Durante la última semana, las principales aerolíneas del mundo registraron caídas significativas en sus acciones, afectadas por un entorno económico incierto y nuevas tensiones comerciales impulsadas por medidas del gobierno de Estados Unidos. Los inversionistas reaccionaron con cautela, lo que se tradujo en pérdidas bursátiles en todo el sector aéreo.En Estados Unidos, todas las grandes aerolíneas cerraron la semana a la baja. American Airlines vio una caída moderada del 0,53%, cerrando el viernes en 9,46 dólares por acción, aunque durante la semana llegó a tocar un mínimo intradía de 8,50 dólares. Delta Air Lines perdió un 3,77%, finalizando en 37,25 dólares, mientras que United Airlines retrocedió un 4,25%, cerrando en 57,67 dólares. La más golpeada fue Southwest Airlines, que experimentó una fuerte caída del 10,36% hasta los 25,87 dólares, arrastrada por preocupaciones sobre sus márgenes operativos y la demanda interna. Frontier también registró una importante caída del 9,98%, mientras que JetBlue cayó un 5,52% hasta los 3,94 dólares.En Europa, la tendencia fue similar. International Airlines Group (IAG), el conglomerado que incluye a British Airways e Iberia, cerró en 238 peniques en la Bolsa de Londres, con una baja del 3,95%. Lufthansa no fue la excepción y cerró en 6,07 euros por acción, cayendo un 4,38%. En tanto, Air France-KLM finalizó la semana en 7,59 euros, con un retroceso del 4,17%.&nbsp;Entre las aerolíneas de bajo costo, Ryanair cayó un 4,26%, easyJet retrocedió un 2,15% y Wizz Air fue una de las más afectadas en el continente, con una baja del 4,44%.En América Latina, las caídas también fueron generalizadas. LATAM Airlines cerró en 28,89 dólares, una caída del 6,50%. Volaris retrocedió un 7,43%, mientras que Azul Linhas Aéreas cayó un 7,14%. GOL, por su parte, tuvo una leve baja del 0,71%, cerrando en 1,39 reales brasileños. La panameña Copa Holdings retrocedió 4,93%.En Asia-Pacífico, también se registraron caídas, aunque en menor magnitud. Singapore Airlines bajó un 1,95%, ANA Holdings cayó un 0,35% y Japan Airlines descendió un 1,39%. Turkish Airlines y Korean Air sin embargo registraron variaciones positivas del 0,25% y 0,47% respectivamente. A pesar del tráfico aéreo en recuperación en varios mercados asiáticos, los inversionistas siguen preocupados por los costos operativos y la debilidad en la demanda internacional en algunos segmentos.Entre los principales grupos aeroportuarios del mundo la semana también terminó en rojo, con Aena cayendo 3,40%, Aéroports de París 2,6% y Fraport 1,89%. En Latinoamérica, Grupo Aeroportuario del Pacífico retrocedió 6,19%, Grupo Aeroportuario del Sureste 4,87%, Grupo Aeroportuario Centro Norte 5,4%, y Corporación América Airports 3,32%.Estas caídas reflejan el nerviosismo del mercado frente a un posible enfriamiento económico global y las implicancias que podrían tener nuevos aranceles comerciales sobre el turismo y la actividad aérea, tanto de pasajeros como carga.<section class="noteSuggested" data-id="37275,36865" data-title="Puede interesarte"></section><h2>El impacto en los fabricantes</h2>Boeing vio una disminución del 9,49% en el precio de sus acciones el viernes, cerrando en $136,59.&nbsp;Airbus también enfrentó una reducción en el valor de sus acciones, cerrando en €146,90, lo que representa una caída del 7,04%. A pesar de no estar directamente involucrada en las disputas comerciales entre Estados Unidos y China, la incertidumbre económica general ha afectado su valoración. ​Embraer, el fabricante brasileño de aeronaves, experimentó una disminución del 7,65%% en sus acciones, cerrando en $41,70.&nbsp;En el sector de motores y componentes, Rolls-Royce Holdings sufrió una caída del 11,66% en el valor de sus acciones.Safran, el grupo aeroespacial francés, registró una disminución del 6,39% en sus acciones. Otras europeas que cayeron fueron BAE System, con 6,36%, Leonardo 12,41% y SAAB 7,83%.General Electric (GE), que tiene una división significativa en motores de aviación, vio una caída del 11,10% en el precio de sus acciones, cerrando en $166,81.&nbsp;Raytheon Technologies sufrió una caída del 9,81%, mientras que Honeywell cayó 7,69%. Lockheed Martin por su parte retrocedió 4,98% y Northrop Grumman 5,76%.&nbsp;

Efecto Trump sobre aerolíneas, aeropuertos y fabricantes: importantes caídas bursátiles

El <a href="Aeropuerto Golfo de Morrosquillo">Aeropuerto Golfo de Morrosquillo</a> retomará operaciones de forma temporal a partir del 11 de abril, en el marco de la temporada alta. Así lo confirmaron autoridades locales al señalar que la medida busca garantizar la conectividad aérea durante un periodo de alta demanda turística, pese a que las obras de ampliación de la terminal aún se encuentran en ejecución.De manera paralela, el <a href="https://www.invias.gov.co/">Instituto Nacional de Vías (INVIAS)</a> anunció el cierre parcial de un tramo de la vía Paso Nacional por Tolú, correspondiente a la Ruta Nacional 9004, a partir de este 5 de abril, en cumplimiento de la resolución 1053 del 4 de abril de 2025. El cierre responde a trabajos de ampliación en la pista del aeropuerto, que requieren intervenir el área posterior al corredor vial.<section class="noteSuggested" data-id="37700,37723" data-title="Puede interesarte"></section>Durante la ejecución de estas obras, los vehículos deberán tomar una ruta alterna, la cual ha sido debidamente señalizada por las autoridades de tránsito.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/aeropuerto_golfo_de_morrosquillo_tolu.jpg" alt="Aeropuerto Golfo de Morrosquillo - Tolú"></figure><a href="https://www.aviacionline.com/colombia-el-aeropuerto-de-tolu-inicia-obras-de-infraestructura-para-atraer-turistas">Las intervenciones en el aeropuerto, orientadas a la mejora de las zonas operativas y de acceso terrestre, se desarrollan como parte de un convenio interinstitucional. </a>Estas labores buscan optimizar la infraestructura aérea regional y facilitar la movilidad en el departamento de Sucre.

Colombia: el aeropuerto de Tolú operará temporalmente desde el 11 de abril

La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) completó el montaje de la nueva antena y pedestal del radar secundario que se está instalando en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza, en el marco de un proyecto de modernización de la infraestructura tecnológica para la gestión del tránsito aéreo.Un radar secundario es un sistema utilizado en la gestión del tránsito aéreo que, a diferencia del radar primario, no solo detecta la posición de una aeronave mediante el rebote de señales, sino que también recibe información adicional transmitida por el propio avión, como su identificación, altitud y rumbo. Para ello, se requiere que la aeronave esté equipada con un transpondedor, que responde automáticamente a las señales del radar.El nuevo sistema, cuya instalación, señala EANA, se encontraba postergada desde hace varios años, fue retomado por la actual gestión. Según detalla la empresa, el radar aportará mayor cobertura, precisión en los datos y una vida útil estimada superior a 15 años.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/eana_montaje_del_nuevo_radar_secundario_del_aeropuerto_de_ezeiza.jpeg" alt="EANA - Montaje del nuevo radar secundario del aeropuerto de Ezeiza"><figcaption>EANA - Montaje del nuevo radar secundario del aeropuerto de Ezeiza</figcaption></figure>La modernización contempla la renovación integral del radar actualmente en servicio, con la incorporación de una torre de altura duplicada, una nueva electrónica central, sistemas de comunicaciones de última generación, antena y pedestal renovados, e infraestructura de alimentación ininterrumpida (UPS).De acuerdo a EANA, el sistema actualizado permitirá integrar tecnologías como ADS-B y Modo S, lo que contribuirá a mejorar la seguridad operacional y optimizará la eficiencia del control de tránsito aéreo en la Terminal de Área Baires (TMA Baires), considerada la región de mayor densidad de tráfico del país.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/eana_montaje_del_nuevo_radar_secundario_del_aeropuerto_de_ezeiza_1.jpeg" alt="EANA - Montaje del nuevo radar secundario del aeropuerto de Ezeiza"><figcaption>EANA - Montaje del nuevo radar secundario del aeropuerto de Ezeiza</figcaption></figure>La empresa remarcó que las obras se están realizando sin interrumpir los servicios de navegación aérea, y aseguró que se garantiza la continuidad y seguridad operacional durante todo el proceso.En los próximos días, EANA prevé avanzar con la configuración de la electrónica, la puesta a punto y las verificaciones finales, antes de habilitar oficialmente el nuevo sistema.

EANA completa el montaje del nuevo radar secundario del aeropuerto de Ezeiza

El gobierno del Reino Unido ha dado luz verde a la expansión del Aeropuerto de Londres Luton, autorizando un aumento de su capacidad anual de pasajeros de 19 millones a 32 millones para el año 2043. La medida marca un hito en el desarrollo económico local y nacional, con la posibilidad de generar hasta 11.000 nuevos empleos y £1.500 millones adicionales anuales en actividad económica, según detalla el operador del aeropuerto.La ampliación fue impulsada por Luton Rising, entidad propietaria del aeropuerto y dependiente del municipio de Luton, y será ejecutada por London Luton Airport Operations Limited (LLAOL), operada por la española Aena (que posee un 51%) y la firma de inversiones en infraestructura InfraBridge.El proyecto se presenta como uno de los más ambiciosos en términos de sostenibilidad dentro del sector aeroportuario británico. De acuerdo con el operador, se implementará un modelo de “Crecimiento Controlado Verde”, que incluirá un marco legalmente vinculante y auditado de forma independiente, con límites estrictos sobre emisiones de carbono, calidad del aire, acceso terrestre y contaminación sonora.“Damos la bienvenida a la aprobación del Gobierno, que ahora ofrece a Luton una oportunidad generacional para transformar la ciudad y la economía regional”, dijo Alberto Martin, director ejecutivo del aeropuerto. “Una vez completados, estos planes generarán £1.500 millones adicionales para la economía cada año y crearán hasta 11.000 empleos”, agregó.Paul Kehoe, presidente de Luton Rising, sostuvo que “a una capacidad de 32 millones de pasajeros por año, nuestro esquema entregará hasta £13 millones adicionales anuales para comunidades y causas benéficas. Creemos que nuestro marco de Crecimiento Controlado Verde representa el compromiso más completo con la sostenibilidad aeroportuaria que se haya propuesto en el Reino Unido”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/aeropuerto_de_londres_luton_vista_aerea.jpg" alt="Aeropuerto de Londres Luton - Vista aérea"></figure>Aena señaló que su experiencia será clave en la implementación del plan. “Estamos listos para apoyar el próximo capítulo de Luton”, afirmó Rodrigo Marabini Ruiz, director de subsidiarias internacionales de la compañía. “Estamos orgullosos de operar uno de los activos de infraestructura más orientados a la comunidad en el Reino Unido”, agregó.Desde el punto de vista político, la expansión también fue respaldada por la diputada laborista Rachel Hopkins, quien afirmó que “el crecimiento del aeropuerto de Londres Luton impulsará la economía local creando empleos, mejorando el desarrollo de habilidades y apoyando al sector benéfico. Es un ejemplo claro de cómo un Gobierno laborista puede estimular el crecimiento económico sin comprometer nuestros compromisos medioambientales”.Actualmente, London Luton Airport es uno de los aeropuertos con mayor movimiento en el Reino Unido, con más de 16,7 millones de pasajeros en 2024, y es base de operaciones para aerolíneas como easyJet, Wizz Air, Ryanair, Tui y Jet2.&nbsp;Wizz Air es la mayor operadora con el 42% de los asientos ofrecidos desde Luton en abril, según información recopilada por Aviacionline a través de Cirium. Le sigue Easyjet con el 39% y Ryanair con el 15%.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/red_de_destinos_de_londres_luton_abril_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de destinos de Londres Luton - Abril 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de destinos de Londres Luton - Abril 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>El aeropuerto también cuenta con una conexión ferroviaria directa con el centro de Londres mediante el Luton Airport Express, que se combina con el sistema eléctrico DART para facilitar el acceso desde la estación Luton Airport Parkway hasta la terminal en menos de cuatro minutos.De acuerdo con la empresa operadora, desde 2013 ha entregado más de £500 millones en ingresos por concesiones a Luton Rising, contribuyendo a programas sociales y servicios públicos del municipio. Además, LLA destaca que ha sido reconocida por su gestión sostenible, incluyendo el logro del Nivel 4 en la acreditación internacional de carbono para aeropuertos y su clasificación como líder en sostenibilidad en el índice GRESB durante tres años consecutivos.

Aeropuerto de Londres Luton, con participación de Aena, recibe luz verde para ampliar en más de un 60% su capacidad

Brasil avanza en un proyecto Performance-Based Communication and Surveillance (PBCS), que permitirá reducir la separación de aeronaves en crucero sobre el océano Atlántico. El proyecto forma parte del Programa SIRIUS Brasil y prevé la operacionalización del concepto en el FIR Atlántico hasta 2026, con el objetivo de incrementar la capacidad del espacio aéreo.El desarrollo de este proyecto movilizó a profesionales tanto del Sistema de Control del Espacio Aéreo Brasileño (SISCEAB) como de otras instituciones, en un esfuerzo multidisciplinar.Según informa nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/projeto-que-diminui-separacao-entre-avioes-no-espaco-aereo-oceanico-avanca-no-brasil/">AEROIN</a>, entre el 24 y el 27 de marzo, se reunió en el Instituto de Control del Espacio Aéreo (ICEA), en São José dos Campos, el Grupo AdHoc FIR Atlántico, que forma parte del Grupo de Estudios de Planificación del Espacio Aéreo (GEPEA).El concepto PBCS, una iniciativa del Departamento de Control del Espacio Aéreo (DECEA), se aplicará al control del tráfico aéreo y se basa en el uso juicioso de las tecnologías de comunicación y vigilancia por enlace de datos, permitiendo reducir la separación entre aeronaves en espacios aéreos remotos.El GAdHoc FIR Atlântico, en apoyo del proyecto DECEA, concentra actualmente sus esfuerzos en el desarrollo de estudios y en la implementación del concepto, con la participación activa de la comunidad aeronáutica.El jefe de la subdivisión estratégica del Centro de Gestión de Navegación Aérea (CGNA) y controlador especialista de tránsito aéreo, el Capitán Eliseu Cavalcanti, dijo que «este grupo es un brazo fuerte del proyecto PBCS, que pertenece al PFF007. Esta semana hemos trabajado en la revisión y mejora del documento relacionado con el flujo de datos para el seguimiento de las no conformidades del PBCS, hemos analizado las críticas presentadas en el PRENOR al Concepto de Operaciones del PBCS en FIR-AO, hemos actualizado el estado de la evaluación del Performance Data Link y hemos continuado con el plan de formación, entre otras actividades.»«Estos documentos serán fundamentales para las próximas etapas de implementación de la separación reducida de 30 millas longitudinales y 23 millas laterales en el espacio aéreo oceánico brasileño», añadió Cavalcanti.Además del CGNA y del DECEA, el equipo multidisciplinar incluye militares de la Asesoría de Seguridad Operacional del Control del Espacio Aéreo (ASEGCEA), del Tercer Centro Integrado de Defensa Aérea y Control del Tránsito Aéreo (CINDACTA III) y profesionales de órganos externos como compañías aéreas, la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la Agencia Regional de Monitoreo del Caribe y de América del Sur (CARSAMMA), entre otros.El Jefe de CARSAMMA, Teniente 1º Especialista CTA Rodrigo Salviano Pinheiro Machado, señaló que «la participación de CARSAMMA en el grupo, junto con las demás partes involucradas en el flujo de datos para el monitoreo del espacio aéreo del PBCS, permite una mejor comprensión de la armonización de los procesos de recolección, procesamiento y análisis de datos en el contexto de la auditoría del espacio aéreo del PBCS, además de contribuir a la evaluación cuantitativa y cualitativa de la desviación lateral y del error longitudinal.»

Infraestructura