El <a href="https://eldorado.aero/">Aeropuerto El Dorado de Bogotá</a> recibió la llegada de un Boeing 747 de KLM Cargo, uno de los aviones de carga más grandes del mundo. Esta operación apoya la conectividad aérea entre Colombia, Europa y Estados Unidos, al facilitar rutas directas entre Bogotá, Ámsterdam y Miami.La aeronave, con una capacidad de carga de hasta 110 toneladas, cumple un papel estratégico en el transporte de flores, uno de los principales productos de exportación del país. “Nuestro avion carga en al bodega superior 30 palets de flores, y en las bodegas inferiores 9 palets de fruta, KLM lleva en los aviones cargueros en Colombia, 30 años de historia” expresó Juan David Garzón, Gerente KLM Cargo.&nbsp;Durante las temporadas de alta demanda, como San Valentín y el Día de la Madre, el sector floricultor colombiano incrementa sus volúmenes de envío, lo que hace esencial contar con infraestructura aérea robusta y eficiente.“Para el Aeropuerto el Dorado es muy importante la operación de KLM Cargo por que nos permite llevar productos desde Colombia, principalmente perecederos como frutas tropicales y flores a los mercados de Miami y mas allá, en Amsterdam, y la conexión que nos brinda esta aerolínea europea” expresó, Luis Gómez, Jefe de terminal de Carga.<section class="noteSuggested" data-id="38236,38087" data-title="Puede interesarte"></section><a href="https://www.afklcargo.com/CO/es/homepage/homepage">KLM Cargo</a>, a través de su operación en El Dorado, contribuye a la red logística internacional de Colombia, permitiendo tiempos de tránsito más cortos y conexiones directas hacia importantes centros de distribución. La reactivación de estas rutas también responde a la necesidad de ampliar la capacidad de carga aérea ante el crecimiento sostenido de las exportaciones.De acuerdo con cifras oficiales, el transporte aéreo representa cerca del 80% de los envíos internacionales de flores, <a href="https://www.aviacionline.com/flores-a-contrarreloj-como-la-aviacion-mueve-el-amor-en-san-valentin">consolidando a Colombia como el segundo exportador mundial de este producto.</a>&nbsp;

KLM Cargo despliega sus Boeing 747 en Bogotá para fortalecer la carga aérea hacia mercados clave

Lufthansa Cargo realizó el bautismo de su más nuevo avión de carga en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, en un evento que, según detalló la compañía, resalta la conexión entre Argentina y el mercado global de transporte aéreo de mercancías.La aeronave, un Boeing 777F con matrícula D-ALFL, recibió el nombre “¡Hola Argentina!” en el marco del programa “Say hello around the world”, una iniciativa que la aerolínea implementa desde 2013 para nombrar sus aviones en reconocimiento a los mercados que forman parte de su red operativa.De todas maneras, esta no es la primera vez que el D-ALFL visita Argentina, dado que según registros de <a href="https://www.airnavradar.com/data/registration/D-ALFL">AirNavRadar</a>, desde que se incorporó a la flota de Lufthansa Cargo en agosto del año pasado, ya voló a Buenos Aires al menos tres veces.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/boeing_777f_d_alfl_lufthansa_cargo_hola_argentina_presentacion_en_ezeiza_1.jpeg" alt="Boeing 777F D-ALFL Lufthansa Cargo - Hola Argentina - Presentación en Ezeiza"></figure>Durante la ceremonia en Buenos Aires, estuvieron presentes el CEO de Lufthansa Cargo, Ashwin Bhat, la vicepresidenta para América, Stephanie Abeler, y el director de Ventas y Handling para Brasil y el Cono Sur, Cleverton Vighy, acompañados por clientes y socios locales. El evento incluyó presentaciones de tango como parte del homenaje cultural a Argentina.Lufthansa Cargo opera en el país sudamericano desde 1970. De acuerdo con lo informado por la compañía, la relación comercial incluye sectores estratégicos como los productos agrícolas, la energía y las materias primas. Pese al contexto económico global, la empresa considera que Argentina sigue desempeñando un papel clave en las redes comerciales de América del Sur.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/boeing_777f_d_alfl_lufthansa_cargo_hola_argentina_presentacion_en_ezeiza_3.jpeg" alt="Boeing 777F D-ALFL Lufthansa Cargo - Hola Argentina - Presentación en Ezeiza"></figure>En cuanto a la operación actual, Lufthansa Cargo ofrece cuatro frecuencias semanales hacia América del Sur durante la temporada de verano boreal, una más que en el último cronograma invernal. Los vuelos incluyen servicios a Buenos Aires, Curitiba, Montevideo y Viracopos, además de hasta 20 rotaciones semanales desde Frankfurt y tres desde Múnich, aprovechando también las capacidades de carga en las bodegas de otras aerolíneas del grupo Lufthansa."Sudamérica es y seguirá siendo un mercado de crecimiento importante para Lufthansa Cargo. En particular en la industria de perecederos, hemos construido sólidas asociaciones con nuestros clientes en las últimas tres décadas", expresó Ashwin Bhat durante el acto. "Con el bautismo de nuestro nuevo carguero, subrayamos nuestro compromiso con Argentina y, en línea con nuestro lema ‘Enabling Global Business’, también con este mercado y nuestros clientes", agregó.La flota de largo alcance de Lufthansa Cargo está compuesta exclusivamente por aviones B777F desde 2021, con doce cargueros propios y otros seis operados por AeroLogic. A ello se suma una flota regional de cuatro Airbus A321F, destinados a rutas de corto y medio alcance.

Lufthansa Cargo presentó en Ezeiza a "¡Hola Argentina!", su Boeing 777F más nuevo

LATAM Cargo aprovechó el World Cargo Symposium 2025, organizado por IATA, para exponer los avances de su estrategia de sostenibilidad, con foco en la economía circular aplicada a las operaciones logísticas. La empresa destacó proyectos específicos implementados en Chile, Colombia y Estados Unidos, orientados a la reducción del uso de madera mediante sistemas de reutilización, reciclaje y aprovechamiento comunitario.Uno de los programas más avanzados se desarrolla en Miami, donde LATAM Cargo estableció un sistema para recolectar, reparar y reincorporar pallets de madera sobrantes. Aquellos que no cumplen condiciones operativas se destinan a procesos de reciclaje. Según datos compartidos por la compañía, esta iniciativa permitió reducir en un 50 % las compras de madera importada, evitando el uso de aproximadamente 117 toneladas de madera nueva cada año.En Chile, la filial logística reemplazó los pallets de madera en las operaciones de carga doméstica por unidades plásticas fabricadas a partir de residuos reciclados, como cajas de bebidas. Estos pallets, diseñados a medida y más resistentes a las condiciones climáticas, permitieron dejar de utilizar unas 30 toneladas adicionales de madera anualmente. Además, su trazabilidad optimiza los ciclos de uso y recuperación.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/pallets_latam_cargo.jpeg" alt="Pallets LATAM Cargo"><figcaption>Estos son los pallets que LATAM Cargo utiliza en sus operaciones, lo cual se ha extendido por Colombia y Perú entre otros.</figcaption></figure>En paralelo, LATAM Cargo también trabaja en la extensión del ciclo de vida de materiales. En Colombia, por ejemplo, parte de la madera recolectada en las operaciones logísticas se convierte en mobiliario para oficinas e instalaciones de la empresa. En tanto, en Chile, los empleados pueden solicitar esta madera recuperada para fines personales o comunitarios, como la construcción de parques, terrazas o viviendas de emergencia. Este tipo de acciones comunitarias permiten reutilizar unas 60 toneladas de madera por año.En total, los proyectos desplegados por LATAM Cargo han logrado recuperar o reducir el consumo de más de 600 toneladas de madera al año, una cifra significativa dentro de la industria de carga aérea. La compañía enmarca estas acciones dentro de su compromiso con el desarrollo sostenible y la promoción de un modelo de economía circular que, según destaca, puede replicarse en otras operaciones de la red.<section class="noteSuggested" data-id="33607" data-title="Puede interesarte"></section>Estas iniciativas forman parte de una estrategia más amplia de sostenibilidad que LATAM Group ha venido desplegando en los últimos años, con foco en reducción de emisiones, eficiencia energética, compensación de carbono y colaboración con comunidades locales.

LATAM Cargo impulsa iniciativas de economía circular en sus operaciones logísticas

TAAG Linhas Aéreas de Angola y Avianca firmaron un acuerdo estratégico en el segmento de carga aérea que permitirá a ambas compañías ampliar significativamente sus redes de destinos y fortalecer su presencia en mercados clave entre África y América del Sur. El convenio, de tipo Special Prorate Agreement (SPA), contempla condiciones y tarifas preferenciales para la distribución de carga entre las dos aerolíneas.De acuerdo a TAAG, el acuerdo le permitirá extender sus operaciones más allá de São Paulo (GRU), su actual puerta de entrada en América del Sur, hacia nuevas rutas en Bogotá (BOG), Santiago de Chile (SCL), Lima (LIM), Montevideo (MVD) y Quito (UIO). Por su parte, Avianca accederá a mercados africanos a través de la red de TAAG, incluyendo Luanda (Angola), Johannesburgo y Ciudad del Cabo (Sudáfrica), Lagos (Nigeria), Libreville (Gabón), Kinshasa (República Democrática del Congo), Brazzaville (República del Congo) y Nairobi (Kenia).El acuerdo fue formalizado en São Paulo por el presidente de la Comisión Ejecutiva de TAAG, Nelson Rodrigues de Oliveira, y el Transformation and Alliances Manager de Avianca Cargo, Eduardo Arenas.“Este acuerdo de SPA representa un paso fundamental en nuestra estrategia de expansión internacional. São Paulo se consolida como un hub estratégico de entrada de TAAG en América del Sur, abriendo nuevos mercados y destinos para nuestra fuerza de ventas. Esta es una alianza beneficiosa para ambas compañías aéreas y creemos que tendrá un impacto positivo en nuestros resultados en 2025” expresó Nelson Rodrigues de Oliveira.<section class="noteSuggested" data-id="37813,32441,30644" data-title="Puede interesarte"></section>Según detalla la empresa, el convenio abarca distintas tipologías de carga, con especial foco en productos perecederos provenientes de América del Sur y maquinaria procedente de la Unión Europea, en línea con los flujos comerciales predominantes entre las regiones.“Estamos muy satisfechos en elevar nuestra propuesta de valor al expandir nuestros servicios, proporcionando nuevos destinos para nuestra cartera de clientes. Este acuerdo refuerza nuestro compromiso de servir con excelencia y posicionarnos como un socio confiable para los actores logísticos de la región” sostuvo Eduardo Arenas, representante de Avianca Cargo.Según destacan ambas partes, el acuerdo permitirá fortalecer las cadenas logísticas entre África y América del Sur, facilitando tanto la importación como la exportación de mercancías, en lo que consideran un paso importante hacia la integración de redes de carga aérea transcontinental.

Avianca y TAAG Angola sellan alianza para movilizar carga entre África y Sudamérica

Saudia Cargo y China Cargo Airlines formalizaron un Memorando de Entendimiento (MoU) con el objetivo de fortalecer la colaboración y mejorar las operaciones de carga aérea entre Arabia Saudita y China. El acuerdo se suscribió durante el Simposio Mundial de Carga (World Cargo Symposium - WCS), evento clave de la industria que organiza IATA.La cooperación busca optimizar las operaciones de exportación, particularmente desde el Reino hacia los mercados chinos, y ofrecer servicios logísticos avanzados que respondan a las demandas del mercado global actual. Ambas aerolíneas se enfocarán en reforzar la cooperación interlínea, basándose en acuerdos existentes y futuros (incluyendo Acuerdos Especiales de Prorrateo - SPAs), y en armonizar servicios, precios y manejo especializado de mercancías sensibles.Este entendimiento se alinea con las estrategias nacionales de ambos países. Responde a los objetivos de la Visión Saudí 2030, que busca diversificar la economía del Reino y posicionarlo como un centro logístico global, y se enmarca dentro de la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China, enfocada en mejorar la conectividad internacional. Ambas partes destacaron la importancia de construir cadenas de suministro resilientes en el contexto comercial global.Para facilitar la implementación del acuerdo, se establecerá un equipo ejecutivo conjunto con representantes de ambas compañías aéreas, encargado de coordinar las actividades y estrategias de marketing y promoción conjuntas.Saudia Cargo, la división de carga de la aerolínea nacional Saudia, opera desde sus hubs en Yeda y Riad. China Cargo Airlines, subsidiaria de China Eastern Airlines, tiene su base principal en el hub de Shanghái. La colaboración aprovecha las redes de ambas aerolíneas para mejorar la conectividad entre Asia y Medio Oriente.<section class="noteSuggested" data-id="33490,25070" data-title="Puede interesarte"></section>Esta iniciativa se desarrolla tras la campaña "Landing in China in 24" de Saudia Cargo, que se lanzó el año anterior y buscaba destacar la eficiencia logística en las rutas hacia China.China es el principal socio comercial de mercancías de Arabia Saudita. En 2023, las exportaciones saudíes a China alcanzaron los 16.100 millones de riales saudíes (aproximadamente 4.300 millones de dólares), el 17% del total de las exportaciones del Reino, lo que subraya la relevancia de este corredor comercial aéreo.

Saudia Cargo y China Cargo Airlines firman acuerdo para fomentar el comercio aéreo bilateral

Azul Cargo Express, la división de logística de la aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas, proyecta un futuro prometedor con una previsión de crecimiento en sus ingresos de entre un 25% y un 30% a lo largo de 2025. Este optimismo se basa en la reciente incorporación de dos aviones cargueros Airbus A321F (convertidos de pasajeros a carga - P2F), una movida estratégica para ampliar su capacidad y fortalecer su posición en el competitivo mercado del transporte aéreo de carga.La llegada de estos A321F, que reemplazan modelos anteriores como el Boeing 737-400F, marca un paso fundamental para Azul Cargo. Estas aeronaves no solo aumentan la capacidad operativa con hasta 27 toneladas por vuelo, sino que también permiten una mayor eficiencia y sinergia con la flota principal de Azul, compuesta en gran parte por aviones de la familia Airbus A320.Un motor clave detrás de esta expansión es el auge del comercio electrónico (e-commerce) en Brasil. Actualmente, este sector representa el 37% de los ingresos de Azul Cargo, y la compañía tiene el ambicioso objetivo de elevar esta cifra hasta aproximadamente el 50% para finales de 2025. La velocidad y alcance que ofrece el transporte aéreo son cruciales para satisfacer las demandas de entrega rápida del e-commerce en un país de vasta extensión como Brasil.Azul Cargo cuenta con una red doméstica que atiende a más de 5.000 ciudades brasileñas, lo que equivale a una cobertura cercana al 96% de la población del país.Además de la inversión en flota y el enfoque en e-commerce, la expansión internacional de la red de pasajeros de Azul Linhas Aéreas también contribuye a las perspectivas de crecimiento de la división de carga. La inauguración de nuevas rutas, como las recientes a Porto (Portugal) y Madrid (España), abren mayores oportunidades para el transporte de importaciones y exportaciones, conectando Brasil con mercados estratégicos en Europa.<section class="noteSuggested" data-id="37352,36556" data-title="Puede interesarte"></section>Izabel Reis, Directora de Azul Cargo Express, destacó la importancia de los nuevos cargueros: "Este es un momento importante para Azul Cargo y refuerza nuestra apuesta por el crecimiento del mercado doméstico, especialmente en el e-commerce, que ha mostrado una fuerte expansión".&nbsp;"Las nuevas rutas internacionales, como Porto y Madrid, ampliarán nuestras oportunidades de importación y exportación y contribuirán directamente a nuestra previsión de crecimiento de ingresos en 2025. Estamos invirtiendo en diferentes frentes —flota, red y tecnología— para ofrecer soluciones logísticas cada vez más completas a nuestros Clientes", agregó.

Azul Cargo incorpora cargueros Airbus A321F y espera un incremento de 30% de los ingresos en 2025

Qatar Airways Cargo, IAG Cargo y MASkargo informaron su intención de lanzar un acuerdo conjunto de negocios a nivel global en el sector de carga aérea que agruparía a una flota de alrededor de 1.000 aeronaves (considerando el belly cargo en aeronaves de pasajeros). El entendimiento está sujeto a la aprobación de los organismos regulatorios correspondientes.De concretarse, esta colaboración estratégica permitirá a las tres compañías integrar recursos, infraestructura y experiencia para “conformar una red de carga más eficiente y con mayor conectividad global”. Según detallan las empresas, el acuerdo contempla una oferta de productos unificada, mejores tiempos de tránsito, nuevas opciones de rutas y estándares armonizados en materia de seguridad y protección.Qatar Airways Cargo, una de las divisiones de carga más grandes del mundo, será uno de los pilares de este acuerdo junto con IAG Cargo —la unidad de negocios de carga de International Airlines Group (IAG), matriz de British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling y LEVEL—, y MASkargo, la filial de carga aérea del grupo Malaysia Aviation Group.De acuerdo con las compañías, la alianza busca “mejorar la accesibilidad y eficiencia del transporte de carga aérea”, en un contexto donde las cadenas logísticas globales demandan mayor agilidad y cobertura. El objetivo es “construir una red verdaderamente conectada” que permita adaptarse con mayor flexibilidad a las dinámicas del comercio internacional.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/qatar_airways_cargo_maskcargo_iag_cargo.jpg" alt="Qatar Airways Cargo - MaskCargo - IAG Cargo"></figure>Mark Drusch, Chief Officer Cargo de Qatar Airways Cargo, afirmó que “hoy es un hito significativo en nuestros esfuerzos continuos por redefinir el panorama global de la carga aérea. Este acuerdo unirá a tres actores sólidos para ofrecer un servicio sin precedentes y una conectividad global, reforzando nuestro compromiso con la satisfacción del cliente y la excelencia operativa”.Desde IAG Cargo, su CEO David Shepherd sostuvo que “este acuerdo es un testimonio de nuestra historia de unir negocios. Con años de experiencia forjando colaboraciones exitosas, entendemos el verdadero valor que aportan. Este negocio conjunto no solo abre opciones y oportunidades para nuestros clientes, sino que también mejora la conectividad para los sectores e industrias que servimos, fortaleciendo aún más el rol de la carga aérea en el comercio global”.Por su parte, Mark Jason Thomas, CEO de MASkargo, aseguró que “esta colaboración estratégica marca un momento clave para MASkargo y para la industria de carga aérea. Nos entusiasma asociarnos con Qatar Airways Cargo e IAG Cargo para brindar una nueva era de valor e innovación a nuestros clientes. Aprovechando nuestras fortalezas y conocimientos conjuntos, ofreceremos servicios mejorados, un alcance global ampliado y soluciones de vanguardia que respondan a las necesidades del mercado mundial, garantizando mayor eficiencia y conectividad”.

Tres gigantes de la carga aérea unen fuerzas para crear una red logística mundial

Qatar Airways Cargo, IAG Cargo y MASkargo anuncian alianza global

En el marco de la alta demanda logística que genera el Día de la Madre, Aerosan estima gestionar más de 20 mil toneladas de flores frescas desde Colombia y Ecuador hacia los principales destinos internacionales entre el 15 de abril y el 9 de mayo, según informó en un comunicado emitido este lunes.De acuerdo con la empresa, el operativo abarca una red coordinada con aerolíneas, operadores logísticos y exportadores, con el objetivo de garantizar la integridad del producto durante todo el proceso de transporte. Colombia aportará aproximadamente 8.705 toneladas, con variedades como rosas, claveles, crisantemos, hortensias y alstroemerias. Entre los destinos principales se encuentran Estados Unidos, Reino Unido, Japón, Canadá, Holanda y Rusia, además de mercados en expansión como Emiratos Árabes Unidos, Corea del Sur y Suiza.Desde Ecuador, se proyecta el manejo de 11.766 toneladas, con una predominancia del 75% en rosas, seguidas por flores de verano, gypsophilas y claveles. Las exportaciones estarán destinadas a países como Estados Unidos, Canadá, Kazajistán, Chile, Italia, España, Polonia y Países Bajos.El Gerente de Operaciones de Aerosan, Leonardo Silva, señaló que “Aerosan reafirma su compromiso con el sector floricultor, habilitando soluciones logísticas eficientes y seguras que garantizan la frescura y calidad de las flores en su tránsito hacia mercados internacionales”.El ejecutivo explicó que durante el proceso se monitorean factores como peso, volumen y temperatura, mientras que el almacenamiento se realiza en bodegas con condiciones controladas, a fin de mantener la frescura del producto hasta el embarque en aeronaves. Además, todo el proceso está diseñado para permitir un seguimiento detallado en cada etapa de la cadena logística.Silva agregó que “para este año nos preparamos con importantes mejoras en equipos, procesos, infraestructura y sistemas que nos permitirán brindar un mejor tiempo de recepción, cuidar mejor la flor y sobre todo una operación más segura para nuestra gente”.La temporada del Día de la Madre representa uno de los picos más importantes del año para el comercio internacional de flores, y América Latina —especialmente Colombia y Ecuador— mantiene un rol protagónico en la provisión de estos productos altamente perecederos hacia múltiples regiones del mundo.<section class="noteSuggested" data-id="32097" data-title="Puede interesarte"></section>

La carga aérea se prepara para el Día de la Madre: Aerosan espera gestionar más de 20 mil toneladas de flores

La aerolínea mexicana Estafeta Carga Aérea se unió oficialmente a la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), según anunció ayer el organismo que nuclea a las principales líneas aéreas del mundo.Estafeta Carga Aérea inició sus vuelos regulares en noviembre del año 2000, pero su matriz Estafeta Mexicana operaba servicios logísticos en tierra desde 1979, ofreciendo el primer servicio de mensajería y paquetería puerta a puerta en México.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Congrats <a href="https://twitter.com/estafeta?ref_src=twsrc%5Etfw">@estafeta</a> Carga Aerea on joining IATA's <a href="https://twitter.com/hashtag/airlinemembership?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#airlinemembership</a>! A 🇲🇽 carrier established in 2000 and based in Mexico City, Estafeta operates a fleet of 6️⃣ Boeing 737-400F ✈️ from San Luis Potosi International Airport to mainly domestic destinations.<a href="https://t.co/2sXquI3SgU">https://t.co/2sXquI3SgU</a> <a href="https://t.co/Nw2KIqM0On">pic.twitter.com/Nw2KIqM0On</a>— IATA (@IATA) <a href="https://twitter.com/IATA/status/1913840324436259192?ref_src=twsrc%5Etfw">April 20, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Su flota está compuesta por seis aviones Boeing 737-400SF con una edad promedio de 28,2 años, los cuales sirven una red nacional e internacional, esta última potenciada en alcance tras ser adquirida en 2024 por el gigante global UPS. Su hub principal está en el Aeropuerto Internacional de San Luis Potosí, en el centro del país.<section class="noteSuggested" data-id="30979,3746" data-title="Puede interesarte"></section>IATA destaca que entre 2024 y lo que va de 2025 39 aerolíneas se han transformado en miembros de IATA. Otra aerolínea latinoamericana que se unió el año pasado fue la colombiana Clic. En total son 352 las compañías a nivel mundial que integran IATA, las cuales representan más del 80% del tráfico de pasajeros.&nbsp;

México: Estafeta Carga Aérea se une oficialmente a IATA

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) presentó <a href="https://www.iata.org/en/services/compliance/lar-verify/">LAR Verify</a>, una nueva plataforma digital diseñada para facilitar el cumplimiento normativo en el transporte de animales vivos por vía aérea, con el objetivo de reforzar la seguridad y el bienestar animal en estos envíos.La herramienta permitirá a aerolíneas, agentes de carga y remitentes acceder a requisitos específicos establecidos en las Live Animals Regulations (LAR), que desde hace más de 50 años regulan el traslado de animales vivos por avión. Según detalla la organización, el sistema centraliza información sobre normativas nacionales, operatorias, requisitos documentales, clasificaciones técnicas, y actualizaciones sanitarias y comerciales.<a href="https://www.iata.org/en/services/compliance/lar-verify/">LAR Verify </a>puede integrarse directamente en sistemas de gestión de carga, facilitando su incorporación a los flujos de trabajo existentes. También permite a los remitentes cargar la documentación requerida para que sea validada por las aerolíneas. Una vez que toda la documentación está en orden, se puede emitir una aceptación física de la carga, evitando así que los animales sean movilizados antes de que se confirme el transporte.El lanzamiento se enmarca en un contexto de crecimiento sostenido del segmento. De acuerdo con datos de IATA, en 2024 se registraron cerca de 200.000 envíos de animales vivos a nivel mundial, lo que representa un incremento del 11% respecto de 2019.“El volumen de carga especializada—en particular animales vivos—sigue creciendo. Para gestionar esta oportunidad de forma segura y eficiente, un único portal digital que brinde acceso a las regulaciones relevantes de LAR y facilite el intercambio de datos es fundamental”, afirmó Brendan Sullivan, director global de carga de IATA. Agregó que “como se plantea en la iniciativa ONE Record de IATA, el lanzamiento de LAR Verify representa un hito clave hacia la creación de una fuente única de información para el transporte de animales vivos”.Entre los beneficios operativos que destaca IATA, la plataforma permitirá consultar condiciones para exportación, importación, tránsito y transferencia de animales, verificar los requisitos de contenedores, licencias específicas por destino, y acceder a notificaciones en tiempo real sobre restricciones regionales o brotes sanitarios.Con esta herramienta, IATA busca avanzar en su estrategia de digitalización y trazabilidad en el transporte aéreo de carga, facilitando a los operadores cumplir con estándares internacionales mientras se preserva el bienestar animal.

Crece el transporte aéreo de animales e IATA responde con nueva plataforma digital

En un contexto de tensiones geopolíticas y crecientes desafíos logísticos, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) llamó a redoblar esfuerzos para garantizar la seguridad, avanzar en la digitalización y acelerar la transición hacia operaciones sostenibles en el sector de carga aérea. La entidad destacó que el transporte por vía aérea sigue siendo un pilar esencial para la resiliencia de las cadenas de suministro globales.Durante la apertura del 18° Simposio Mundial de Carga, celebrado en Dubái, el responsable de carga de IATA, Brendan Sullivan, subrayó que el sector enfrenta una presión creciente para responder a las expectativas de los clientes. “La industria debe reforzar la seguridad, avanzar en la digitalización y cumplir sus compromisos en materia de sostenibilidad”, sostuvo.<h3>Preocupación por el transporte de baterías de litio</h3>Uno de los puntos más sensibles en materia de seguridad es el manejo de baterías de litio, cuyo volumen de transporte crece de forma constante. Sullivan advirtió que “los envíos mal declarados o no declarados aumentan los riesgos”. En ese sentido, IATA instó a los gobiernos a reforzar la fiscalización y acompañar las medidas adoptadas por la industria, que incluyen inversiones en capacitación, certificación y nuevas tecnologías.La organización también pidió apoyo al proceso de revisión del Anexo 18 del Convenio de Chicago, el marco normativo internacional que regula el transporte de mercancías peligrosas por vía aérea.<h3>Llamado a una respuesta coordinada ante amenazas</h3>Frente a recientes incidentes relacionados con artefactos incendiarios ocultos en envíos, IATA expresó preocupación por la falta de uniformidad en las respuestas estatales. La entidad reiteró la necesidad de aplicar criterios de seguridad basados en el riesgo y alineados con estándares globales, para evitar medidas fragmentadas y reactivas.“La seguridad de la aviación no puede depender de acciones aisladas”, afirmó Sullivan, quien también pidió a los Estados cumplir con el Anexo 17 del Convenio de Chicago, compartiendo información de amenazas de forma oportuna.<h3>Hacia una digitalización total con ONE Record</h3>En el frente tecnológico, IATA señaló que el objetivo de la industria es lograr que ONE Record, el estándar para el intercambio digital de datos en la carga aérea, sea el método dominante a partir de enero de 2026. Actualmente, compañías que representan el 72 % del volumen global de guías aéreas están avanzando hacia su implementación.Para consolidar esta transición, la organización pidió a aerolíneas, agentes de carga, desarrolladores de software y gobiernos que aceleren la adopción de plataformas digitales compatibles y seguras, y que estas sean reconocidas a nivel regulatorio.<h3>Advertencia sobre el retraso en el desarrollo del SAF</h3>En relación con el impacto ambiental, IATA reconoció avances en la incorporación de prácticas sustentables, como la eliminación de plásticos de un solo uso, pero advirtió sobre el retraso en la adopción a gran escala del Combustible de Aviación Sostenible (SAF), al que considera el instrumento más efectivo para reducir emisiones.“La producción de SAF sigue siendo baja y sus costos elevados. Sin políticas de apoyo por parte de los gobiernos, no será posible escalar su uso”, alertó Sullivan. Según el directivo, “los productores de combustible han demorado sus inversiones, los fabricantes de aviones han retrocedido en sus compromisos, y los gobiernos envían señales contradictorias al subsidiar combustibles fósiles mientras proclaman metas de descarbonización”.IATA anunció que próximamente lanzará CO₂ Connect for Cargo, una herramienta para mejorar el cálculo y reporte de emisiones, que incluirá métricas específicas sobre el uso de SAF.En el cierre de su discurso, Sullivan hizo referencia a las crecientes tensiones comerciales globales, que calificó de “preocupantes”. En su visión, cualquier obstáculo al libre flujo de bienes impacta negativamente en empresas, consumidores y economías.“El comercio impulsa la prosperidad. Cuanto más comercia el mundo, mejor estamos todos. Sea cual sea la salida a estas disputas, el transporte aéreo estará ahí para conectar a las personas con lo que necesitan”, concluyó.

Carga aérea global en foco: IATA requiere acciones urgentes en seguridad, digitalización y sostenibilidad

Se espera que un Boeing 747 de la aerolínea moldava Fly Pro sea visto nuevamente en Brasil esta semana, cuando haga una breve escala en un solo aeropuerto el próximo viernes 18 de abril.La compañía asiática realizará una operación del tipo “sobrevuelos o traslados operativos”, es decir, sólo una escala técnica para reabastecimiento de combustible, según el sistema de vuelos aprobados por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC).Con un raro 747-200F, una variante del Jumbo Jet que tiene muy pocas unidades aún en operación en el mundo, se espera que el vuelo PVV-8544 provenga de Ghana y aterrice a la 1:00 am en el Aeropuerto Internacional Gilberto Freyre, en Recife, Pernambuco, informó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/raro-boeing-747-200-voltara-a-fazer-voo-ao-brasil-nos-proximos-dias-em-breve-passagem-por-um-so-aeroporto/?amp">Aeroin</a>.Poco después, está previsto el despegue para las 3:00 horas, con destino a Asunción, Paraguay. Después de la capital paraguaya, el Jumbo de carga se dirigirá directamente a Ghana.Los vuelos descritos anteriormente son pronósticos, sujetos a retrasos, cambios de horario y cancelaciones.

El Boeing 747-200 de Fly Pro regresará a Sudamérica en los próximos días

El Boeing 747-200 de Fly Pro regresará a Brasil en los próximos días

El Grupo LATAM informó que su empresa de carga afiliada, LATAM Cargo, registró un crecimiento del 40% en el volumen de toneladas de productos farmacéuticos transportados desde Europa a Brasil, entre enero y marzo de 2025, en comparación con el mismo período de 2024.En el primer trimestre de este año se transportaron 860 toneladas de carga farmacéutica, en comparación con 613 toneladas en el mismo período del año pasado. Los aeropuertos de São Paulo-Guarulhos, Curitiba-Afonso Pena y Campinas-Viracopos lideran el ranking de destinos que más recibieron este tipo de carga en Brasil, proveniente especialmente de Frankfurt (Alemania), Copenhague (Dinamarca) y Bruselas (Bélgica).Según Jorge Carretero, gerente de Ventas de LATAM Cargo en Europa, “este crecimiento reafirma el compromiso de LATAM Cargo de acercar negocios y optimizar el transporte de carga entre el mercado europeo y Brasil. En este ámbito, seguiremos trabajando para contribuir al suministro de productos farmacéuticos a la población brasileña”.El grupo LATAM afirmó que hoy se posiciona como líder en el transporte de productos farmacéuticos gracias a su producto especializado Pharma, sus instalaciones de manejo de última generación y su flexibilidad para ofrecer vuelos personalizados a destinos específicos, publicó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/cresce-40-o-transporte-aereo-de-produtos-farmaceuticos-entre-europa-e-brasil-pela-latam-cargo-no-1o-trimestre-de-2025/#google_vignette">Aeroin</a>.<h3>Cadena de Frío</h3>LATAM explicó que ha realizado importantes inversiones en control de calidad y mejora continua monitoreando de cerca sus procesos de cadena de frío a través de dispositivos de rastreo propios.Al aprovechar estos datos, la aerolínea pudo identificar posibles debilidades en la cadena de frío e implementar rápidamente acciones correctivas y mejores prácticas para garantizar la integridad y seguridad de los envíos farmacéuticos. Esto ha permitido al grupo LATAM ampliar su red PHARMA un 50% en los últimos años, con un incremento cercano al 40% en el peso de los productos farmacéuticos transportados desde Europa, respecto a 2023.Además, LATAM Cargo Group recibió recientemente la recertificación CEIV Pharma del Centro de Excelencia para Validadores Independientes (CEIV) de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). La compañía fue la primera aerolínea de América en obtener esta certificación en 2017, lo que refuerza su compromiso de mantener los más altos estándares en el transporte farmacéutico, asegurando la mejora continua y una sólida estructura operativa para el manejo y gestión de carga.

Creció un 40% el transporte aéreo de productos farmacéuticos entre Europa y Brasil por LATAM

Un hito aeronáutico fue conmemorado en el Aeropuerto de Piestany, en Eslovaquia, con la retirada oficial del Antonov AN-12B, matrícula UR-CNN, tras casi seis décadas en funcionamiento.Según reporta nuestro medio asociado,<a href="https://aeroin.net/com-belos-rasantes-e-batismo-no-solo-chega-ao-fim-a-historia-operacional-de-um-antonov-an-12b-de-58-anos/"> Aeroin, </a>la aeronave, fabricada en 1967, acumuló más de 50.000 horas de vuelo y superó las 18.000 operaciones de despegue, dedicándose al transporte de carga en diversas rutas internacionales. A lo largo de su trayectoria, prestó servicios para ocho aerolíneas, evidenciando su fiabilidad y versatilidad dentro del segmento de aviones de carga.Precisamente u<a href="https://www.aviacionline.com/un-antonov-an-12-de-59-anos-vuela-rumbo-a-paraguay">n avión Antonov An-12 aterrizó el pasado mes de enero en aeropuertos brasileños,</a> en su paso durante una operación hacia Paraguay.<section class="noteSuggested" data-id="37571,37758" data-title="Puede interesarte"></section>El último operador de este avión fue la compañía ucraniana <a href="http://www.cavok.aero/">Cavok Air, </a>que mantuvo la aeronave activa hasta este cierre simbólico. La despedida incluyó dos pasadas a baja altitud sobre la pista y un aterrizaje final, seguido de un arco de agua como homenaje tradicional.Las imágenes difundidas por Antonov reflejan tanto la maniobrabilidad del modelo como el reconocimiento que la aeronave ha generado durante su prolongada actividad operativa.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DIIpShosiOg/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/reel/DIIpShosiOg/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">Ver esta publicación en Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"></div></div></a><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DIIpShosiOg/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Una publicación compartida por ANTONOV Company (@antonov_company)</a></div></blockquote>
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Con un emotivo sobrevuelo, finaliza la vida operativa de un Antonov AN-12B tras 58 años en servicio

AirBridgeCargo (ABC), que en su momento fue la mayor aerolínea de carga de Rusia y suspendió sus operaciones tras la imposición de sanciones en 2022, dejó abierta la posibilidad de reanudar sus servicios en 2025, según se indica en sus estados financieros.De acuerdo con la agencia Interfax, en el informe la compañía afirma que está monitoreando la evolución del escenario geopolítico y cree que, en 2025, podrían surgir oportunidades para implementar planes de reinicio de sus operaciones.ABC continúa garantizando el almacenamiento de su flota de 14 aeronaves Boeing (10 Boeing 747-8F de 10,2 años promedio de antigüedad, 3 747-400ERF de 17,6 años promedio, y un 777-200LRF de 4,7 años) conforme a los requisitos del fabricante, de las autoridades aeronáuticas y de los contratos de arrendamiento, al tiempo que mantiene negociaciones con los arrendadores para regularizar sus obligaciones. Además, la compañía busca alianzas en países amigos de Rusia.En su informe de 2023, AirBridgeCargo también mencionó la implementación de medidas para reanudar sus operaciones, con planes para desarrollar “nuevos tipos de aeronaves”. En marzo de ese año, la empresa anunció su intención de adquirir dos aviones rusos Il-96-400T para iniciar vuelos hacia China, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/abatida-pelas-sancoes-maior-aerea-cargueira-da-russia-ainda-tem-sonho-de-voltar-a-voar/">AEROIN</a>.<section class="noteSuggested" data-id="37685,37306" data-title="Puede interesarte"></section>Las entregas estaban previstas a través de la arrendadora Ilyushin Finance Co. (parte del conglomerado estatal Rostec). Tras recibir los primeros dos Il-96, AirBridgeCargo expresó su interés en ampliar el pedido a 10 aeronaves. Sin embargo, nunca recibió esos aviones: los dos Il-96 fueron transferidos a otra empresa de carga, Sky Gates Airlines, también controlada por Rostec.Históricamente, la flota de AirBridgeCargo consistía exclusivamente en aeronaves Boeing, pero la aerolínea dejó de operar en marzo de 2022. En agosto de 2024, tanto ella como sus compañías hermanas Volga-Dnepr y Atran (todas parte del Volga-Dnepr Group) fueron objeto de sanciones por parte de Estados Unidos. En noviembre, la agencia aeronáutica rusa Rosaviatsia suspendió el certificado de operador de AirBridgeCargo.En 2021, según Rosaviatsia, AirBridgeCargo transportó 639 mil toneladas de carga, un aumento del 21% respecto al año anterior, lo que representaba aproximadamente el 43% del mercado local. El fundador del grupo es Alexey Isaikin.

Con 13 Boeing 747 almacenados, la mayor aerolínea carguera rusa todavía espera volver a volar

El avance del comercio electrónico sigue transformando la logística internacional. DHL Group y Temu firmaron un memorando de entendimiento para ampliar su cooperación en Europa, con el objetivo de apoyar el crecimiento de pequeñas y medianas empresas (pymes) mediante soluciones logísticas más eficientes y enfocadas en la operación local.El acuerdo busca fortalecer el modelo denominado "local-to-local", que permite a los socios comerciales vender dentro de su mismo mercado y operar con centros de distribución locales. Según estimaciones de la compañía, este esquema podría representar hasta el 80% de las ventas de Temu en Europa. DHL brindará soporte mediante su red multimodal de transporte y experiencia operativa en mercados establecidos y en expansión, como Europa del Este y Medio Oriente.La colaboración también tiene como objetivo facilitar que vendedores con base en Europa accedan a mercados internacionales, promoviendo el desarrollo de negocios regionales y la integración con cadenas de valor globales. Ambas compañías destacaron su intención de mantener un enfoque en prácticas sostenibles y comercio en cumplimiento con las regulaciones locales.<section class="noteSuggested" data-id="21030" data-title="Puede interesarte"></section>Desde Temu señalaron que la red y capacidades logísticas de DHL permitirán mejorar el acceso a productos a precios accesibles y expandir las oportunidades comerciales de los vendedores dentro de la plataforma.Este tipo de alianzas responde a un patrón observado también en otros mercados. En América Latina, por ejemplo, Aliexpress opera un esquema similar con Korean Air Cargo, Ethiopian Cargo y Correos Chile, lo cual ha reducido significativamente los tiempos de entrega. Donde antes una compra desde China podía tardar más de 30 días, hoy es habitual recibirla en apenas una semana, sin cargos adicionales por envío prioritario. Esto ha llevado a que muchas pymes opten por abastecerse directamente desde Asia, eliminando intermediarios y mejorando su margen de ganancia.DHL ya presta servicios a Temu a través de sus distintas divisiones, incluyendo transporte aéreo y última milla, y que este nuevo acuerdo permitirá profundizar ese trabajo conjunto en las regiones EMEA.

DHL y Temu sellan acuerdo para fortalecer la logística local en Europa

Ethiopian &amp; Logistics Services, la división de carga de Ethiopian Airlines Group, continúa expandiendo su red intercontinental con el inicio de una nueva ruta de carga aérea entre China y España, un paso estratégico para reforzar su presencia entre Asia y Europa.&nbsp;Según reportó el portal especializado <a href="https://www.aircargonews.net/airlines/ethiopian-begins-china-spain-cargo-route/1079907.article">Air Cargo News</a>, la compañía puso en marcha un servicio chárter que conecta el Aeropuerto Internacional de Macao (MFM) con el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid–Barajas (MAD) utilizando aeronaves Boeing 777 Freighter.El vuelo inaugural despegó desde Macao en la mañana del 2 de abril, marcando así el inicio de una operación que, de acuerdo a la empresa, se realizará inicialmente dos veces por semana.&nbsp;Esta ruta está diseñada para transportar una variada gama de productos, incluyendo juguetes, pequeños electrodomésticos, mobiliario, dispositivos electrónicos, autopartes, prendas de vestir y cosméticos, principalmente de origen chino hacia el mercado europeo. Según las estimaciones compartidas, esta conexión aportará más de 20.000 toneladas de carga anuales al movimiento de comercio transfronterizo en la región.<section class="noteSuggested" data-id="19416" data-title="Puede interesarte"></section>La elección de Macao como punto de origen responde a una estrategia de diversificación dentro del mercado chino. Ethiopian ya opera servicios de carga desde ciudades como Shenzhen, Guangzhou y Hong Kong, consolidando una red robusta en el sur del país. La Gran Área de la Bahía —que engloba estas ciudades junto con Macao y otras jurisdicciones cercanas— se posiciona como un nodo clave para el comercio electrónico internacional. En ese sentido, Aman Wole Gurmu, director de Ethiopian Airlines en China, explicó que la nueva ruta ayudará a fortalecer la colaboración con las cadenas logísticas del e-commerce regional.Este movimiento se da en un contexto de fuerte expansión para Ethiopian Cargo. La aerolínea firmó recientemente acuerdos de cooperación con el Xiamen Iport Group y China Henan Aviation Group (CHAG), lo que evidencia su interés por consolidar vínculos estratégicos en el mercado asiático. Además, en enero de este año, la empresa incorporó un nuevo Boeing 777F a su flota, elevando su capacidad operativa y reafirmando su compromiso con el desarrollo del transporte aéreo de mercancías.La nueva ruta Macao-Madrid representa una pieza más dentro del crecimiento sostenido de Ethiopian en los últimos años. Actualmente, la aerolínea opera más de 70 destinos de carga y 140 destinos de pasajeros en África, Medio Oriente, Asia, Europa y América, convirtiéndose en uno de los principales actores logísticos del continente africano con proyección global.Desde el punto de vista del comercio internacional, esta conexión directa ofrece ventajas significativas tanto para exportadores chinos como para importadores europeos. La reducción en tiempos de tránsito, junto con la capacidad del Boeing 777F —capaz de transportar más de 100 toneladas por vuelo—, optimiza los procesos de distribución, especialmente en sectores que requieren entregas rápidas y confiables.Asimismo, la elección de Madrid como destino en Europa no es casual. El aeropuerto madrileño se ha consolidado como uno de los principales hubs de carga aérea en el sur del continente, con una creciente infraestructura destinada a apoyar el tránsito eficiente de mercancías. La conexión con África también se ve fortalecida, dada la extensa red de Ethiopian Airlines en su continente de origen.En un momento en el que la logística global busca adaptarse a nuevas dinámicas postpandemia, con mayor digitalización, resiliencia y eficiencia, este tipo de rutas directas permite reducir cuellos de botella y mejorar la competitividad de las cadenas de suministro. Ethiopian Airlines parece estar alineando su estrategia en esa dirección, aprovechando su flota de cargueros, sus alianzas regionales y su posicionamiento como actor confiable y flexible.Con este nuevo paso, la compañía africana refuerza su presencia entre dos mercados claves como lo son China y Europa, aumentando su participación en el corredor Asia-Europa, uno de los más activos del comercio aéreo global. La decisión también se inserta en el marco de la competencia creciente entre operadores de carga tradicionales y nuevos actores logísticos que buscan capturar una mayor porción del mercado del comercio electrónico transfronterizo.

Ethiopian Airlines lanza nueva ruta de carga entre Macao y Madrid

Emirates SkyCargo lanzó oficialmente su nuevo servicio de entrega urgente bajo el nombre Emirates Courier Express, marcando su entrada formal en el segmento de envíos exprés.&nbsp;Este movimiento posiciona a la división de carga de Emirates como un competidor directo en un mercado cada vez más demandado por soluciones logísticas rápidas y personalizadas, en especial en los sectores e-commerce, farmacéutico y tecnológico. La iniciativa refuerza la estrategia de diversificación de la aerolínea emiratí, que busca ampliar su participación en la cadena logística más allá de los servicios tradicionales de carga aérea.Según detalla la empresa, Emirates Courier Express permitirá el transporte puerta a puerta de documentos y paquetes ligeros, con un peso de hasta 5 kilogramos, en un modelo que combina la flota de larga distancia de Emirates con redes de distribución terrestre locales, tanto en Dubái como en destinos internacionales. El servicio estará disponible inicialmente entre Dubái y Riad, Jeddah, Bahrein, Muscat, Kuwait y Lahore, y se espera que se expanda a más ciudades conforme se consolide la operación.La propuesta se apoya en la infraestructura ya existente de Emirates SkyCargo en Dubái, incluyendo su hub en el Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB), además de un nuevo centro de clasificación y procesamiento inaugurado recientemente. El modelo combina capacidades tecnológicas de trazabilidad y un enfoque centrado en entregas rápidas con horarios definidos, lo cual responde a las crecientes expectativas de los consumidores y empresas que requieren soluciones logísticas en plazos cada vez más reducidos.“Emirates Courier Express es una evolución en la forma en que movemos mercancías alrededor del mundo, con rapidez y a gran escala. Basándonos en nuestra infraestructura de clase mundial y bien establecida, y reimaginando los procesos logísticos tradicionales cuando es necesario, esta solución innovadora no solo cumple con el Estándar de Oro de Emirates en cuanto a fiabilidad y excelencia, sino que establece un nuevo referente de lo que es posible. Esto es solo el comienzo de nuestra visión de innovar constantemente y liderar el sector de la entrega exprés”, dijo Badr Abbas, vicepresidente senior de Emirates SkyCargo.La empresa explicó que los envíos pueden ser programados mediante un portal digital que permite la reserva, seguimiento y gestión de cada paquete, incluyendo la opción de entregas el mismo día o al día siguiente, dependiendo del destino. En esta primera etapa, Emirates Courier Express operará como una unidad bajo el paraguas de Emirates SkyCargo, pero con marca, personal y procesos diferenciados, buscando establecer una identidad propia en el segmento courier.<section class="noteSuggested" data-id="32805" data-title="Puede interesarte"></section>La entrada en este mercado responde también a la creciente demanda global de servicios exprés, impulsada por el auge del comercio electrónico y la necesidad de soluciones logísticas integradas que abarquen desde la recolección hasta la entrega final. Emirates Courier Express competirá con grandes actores globales como DHL, FedEx y UPS, así como con otros operadores regionales que ya ofrecen servicios similares en Medio Oriente y Asia del Sur.En términos operativos, el modelo implementado por Emirates busca aprovechar las ventajas comparativas de su red aérea internacional y su posición geográfica estratégica en Dubái, desde donde puede conectar con facilidad mercados de Europa, Asia, África y Oceanía. La empresa no descartó, además, que el servicio se complemente en el futuro con flotas dedicadas de vehículos para distribución urbana y regional.El lanzamiento de Emirates Courier Express representa un paso más en la transformación de Emirates SkyCargo, que en los últimos años ha apostado por digitalizar procesos, desarrollar soluciones especializadas y ampliar su portafolio de servicios para consolidarse como un proveedor logístico integral. La iniciativa se enmarca en una tendencia más amplia de integración vertical en el sector, en la cual las aerolíneas no solo transportan carga, sino que ofrecen soluciones completas desde el origen hasta el destino final.

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