Azul Linhas Aéreas devuelve 17 aviones y 8 motores
La aerolínea brasileña Azul comenzó a devolver parte de su flota como parte del proceso de reestructuración bajo el Capítulo 11 en Estados Unidos. La medida incluye la entrega de 17 aeronaves y 8 motores, y forma parte de una estrategia de recorte de costos y simplificación operativa mientras la compañía renegocia sus deudas y fortalece su situación financiera.
La aerolínea brasileña Azul ha comenzado la devolución de parte de su flota como parte del proceso de reestructuración judicial bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, en curso en el Tribunal de Quiebras del Distrito Sur de Nueva York.
En un documento presentado el 13 de junio, la empresa detalló la finalización de varios contratos de leasing de aeronaves y motores, con devoluciones programadas entre el 28 de mayo y el 17 de junio.
En total, Azul devolverá al menos 17 aeronaves, incluyendo modelos Embraer E195, ATR 72-600 y Boeing 737-400SF, además de 8 motores bajo contratos separados. Entre los arrendadores figuran empresas como Azorra, Falko, Bank of America, ICBC y Citibank, con activos ubicados en instalaciones de mantenimiento tanto en Brasil como en el extranjero.
Entre los aviones a devolver se destacan los Embraer E195 con matrículas PR-AXK, PR-AUJ, PR-AUP, PR-AYY, PR-AUB, PR-AUC, PR-AYV, PR-AXD, PR-AXJ, PR-AUA, PR-AUO y PR-AUQ, arrendados a través de firmas como Azorra, Falko, ICBC, UTF, Avolon, Bank of America y Avenue Capital, según reporta nuestro medio asociado en Brasil, AEROIN.
También se devolverán tres turbohélices ATR 72-600 (PR-AKO, PR-AKM y PR-AKN) que operaban principalmente en rutas regionales, además de dos Boeing 737-400 (PR-AJY y PR-AJZ).
Este movimiento forma parte de una estrategia de reducción de costos y simplificación de la flota, mientras la compañía trabaja para renegociar sus deudas y fortalecer su estructura financiera.
Desde el inicio del proceso, el 28 de mayo, Azul aseguró que mantendrá sus operaciones normalmente, incluyendo vuelos, programa de fidelidad y atención al cliente, con el respaldo de financiadores y proveedores.
Los motores a devolver incluyen unidades de los modelos CF34-10E (General Electric) y CFM56-3C1 (CFM International). Parte del equipo ya está en proceso de devolución en hangares de Azul o en centros de mantenimiento como Coopesa, GE-Celma y Lufthansa MRO.
Las devoluciones fueron formalmente autorizadas por el tribunal como parte de la primera fase del proceso de reorganización judicial. Azul deberá presentar en las próximas semanas nuevos documentos con detalles sobre las siguientes etapas del plan y posibles nuevas devoluciones de activos.
Este tipo de procedimiento ha sido utilizado por varias aerolíneas internacionales en crisis, y proporciona a Azul mayor previsibilidad legal en sus renegociaciones internacionales, especialmente con arrendadores de aeronaves e inversores extranjeros.
¿Cómo se compone la flota de Azul?
Según información recopilada por Aviacionline a través de Cirium Fleet Analyzer, la flota de Azul se compone de esta manera al momento de la publicación:
- 49 Airbus A320neo en servicio y 2 almacenados
- 31 ATR 72-600 en servicio y 11 almacenados
- 31 Embraer E195-E2 en servicio y 4 almacenados
- 27 Embraer E195 en servicio y 18 almacenados
- 6 A321neo en servicio
- 6 A330-900neo en servicio y uno almacenado
- 6 A330-200 en servicio
- 2 A321F en servicio.
Esta flota se complementa con un Boeing 767-300 y un Boeing 777-200ER alquilados a EuroAtlantic Airways, además de 26 Cessna 208 Caravan de su filial regional Azul Conecta.
AUTOR
Contando la aviación desde marzo del año 2000. Fundador y Managing Editor de Aviacionline. Base: ROS Origen: RES
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