La aerolínea mexicana Volaris confirmó que está a pocos días de cerrar un acuerdo de código compartido con Copa Airlines, que le permitirá fortalecer su presencia regional y diversificar su oferta de destinos más allá del mercado doméstico.Según declaraciones de Holger Blankenstein, &nbsp;vicepresidente ejecutivo de Volaris, reportadas por <a href="https://www.flightglobal.com/strategy/volaris-and-copa-close-to-completing-codeshare/162777.article">FlightGlobal</a>, , la firma del convenio se espera para finales de abril. Este acuerdo estratégico apunta a integrar la red de rutas de Copa Airlines, que opera desde su hub en Ciudad de Panamá, con la extensa conectividad doméstica de Volaris, la cual supera los 40 destinos dentro de México.La operación conjunta permitiría a pasajeros de Copa acceder con mayor facilidad a ciudades mexicanas más allá de los grandes centros urbanos, mientras que los usuarios de Volaris podrían conectar hacia Centroamérica, Sudamérica y el Caribe mediante las rutas troncales de Copa, que cuenta con una de las redes más amplias en la región.En la actualidad, Copa Airlines opera en México con 37 vuelos semanales a Cancún, 42 vuelos semanales a Ciudad de México, 5 vuelos semanales a Guadalajara y 4 vuelos semanales a Monterrey.Volaris por su parte, incluyendo sus filiales en Costa Rica y El Salvador, tiene presencia en la región con vuelos hacia Bogotá, Ciudad de Guatemala, Lima, San Salvador, San Pedro Sula y San José-CR, con alrededor de 140 operaciones semanales.Este acuerdo representa un nuevo paso en la estrategia de Volaris de ampliar sus alianzas internacionales. La compañía ya tiene acuerdos similares con Frontier Airlines en Estados Unidos e Iberia en Europa, con quienes comparte operaciones y conectividad en mercados clave. En el caso de Iberia, por ejemplo, el acuerdo vigente desde 2024 permite a sus pasajeros acceder a 25 destinos mexicanos mediante conexiones vía Ciudad de México.<section class="noteSuggested" data-id="30089" data-title="Puede interesarte"></section>El contexto de esta alianza también responde a un escenario desafiante para Volaris. La compañía cerró el primer trimestre de 2025 con una pérdida neta de 51 millones de dólares, en contraste con los beneficios de 33 millones registrados en el mismo periodo del año anterior. Los ingresos trimestrales cayeron un 12%, alcanzando los 645 millones de dólares, reflejando una contracción en la demanda en el segmento de viajeros que visitan a familiares y amigos (VFR) entre Estados Unidos y Centroamérica, uno de sus principales mercados.No obstante, la compañía aseguró que su presencia actual en Centroamérica no se verá afectada por el acuerdo y que su red de vuelos en esa región continuará operando con normalidad. Desde el punto de vista comercial, el convenio con Copa permitirá a Volaris acceder a mercados nuevos sin necesidad de aumentar significativamente su flota o abrir nuevas rutas por sí misma.La alianza está sujeta a aprobaciones regulatorias y se espera que entre en vigor en las próximas semanas, una vez se completen los procedimientos administrativos y técnicos necesarios.

Volaris busca recuperarse con nueva alianza estratégica con Copa Airlines en América Latina

Volaris registró una pérdida neta de 51 millones de dólares en el primer trimestre de 2025, de acuerdo a los resultados financieros no auditados publicados por la compañía este lunes. El resultado contrasta con la ganancia de 33 millones de dólares obtenida en el mismo periodo de 2024.La aerolínea informó que los ingresos operativos totales ascendieron a 678 millones de dólares, lo que representa una disminución del 11,7% respecto al primer trimestre del año anterior. La compañía atribuyó la caída principalmente a la depreciación del peso mexicano frente al dólar estadounidense y a un menor ingreso operativo total por pasajero.El TRASM (ingreso por asiento-milla disponible) se redujo un 17% a 7,76 centavos, mientras que el ingreso total por pasajero descendió un 17,6%, situándose en 91 dólares. Según datos de la empresa, la tarifa base promedio por pasajero cayó un 28,8% hasta los 39 dólares, y los ingresos auxiliares por pasajero disminuyeron un 6,9%.En cuanto a su operación, Volaris reportó un incremento del 6,3% en la capacidad medida en asiento-milla disponible (ASM), alcanzando los 8.737 millones, y un aumento del 7,1% en el número de pasajeros reservados, que totalizaron 7,4 millones. No obstante, el factor de ocupación se redujo 1,6 puntos porcentuales, situándose en el 85,4%.El total de gastos operativos ascendió a 688 millones de dólares, superando los ingresos operativos y representando el 101% de estos. El CASM (costo operativo por asiento-milla disponible) disminuyó un 2,5%, ubicándose en 7,88 centavos, mientras que el CASM ex fuel (sin considerar el costo de combustible) aumentó un 4,5% hasta los 5,40 centavos.El promedio del costo económico del combustible bajó un 12,5%, situándose en 2,63 dólares por galón.El EBITDAR fue de 203 millones de dólares, lo que implica una reducción del 13,6% en comparación interanual, con un margen EBITDAR de 29,9%, 0,7 puntos porcentuales por debajo del año anterior. La relación deuda neta a EBITDAR de los últimos doce meses aumentó a 2,7 veces, desde 2,6 veces en el trimestre anterior.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/resultados_operativos_y_financieros_de_volaris_1_trimestre_2025.jpg" alt="Resultados operativos y financieros de Volaris - 1° Trimestre 2025"><figcaption>Resultados operativos y financieros de Volaris - 1° Trimestre 2025</figcaption></figure>Al referirse a los resultados, Enrique Beltranena, presidente y CEO de Volaris, expresó que "Volaris permanece enfocado, como siempre, en una ejecución disciplinada mientras navegamos un período de incertidumbre geopolítica y económica". Agregó que "nuestras decisiones tácticas de capacidad continuarán basándose en dos prioridades fundamentales: la demanda de los clientes y la rentabilidad sostenida".Beltranena también señaló que "podemos operar y ejecutar cambios en nuestra red con flexibilidad, agilidad y resiliencia, aprovechando nuestra estructura de costos y fortaleza financiera". Además, afirmó que "continuaremos cumpliendo con nuestra propuesta de valor: ofrecer tarifas bajas, mantener un cronograma atractivo y confiable, y proporcionar opciones auxiliares relevantes que mejoren la experiencia de viaje".“Confiamos en nuestra capacidad para prepararnos para una rápida recuperación una vez que disminuya la incertidumbre. Como hemos demostrado en el pasado, nos estamos preparando para un fuerte repunte”, concluyó.Respecto a la posición financiera, la compañía informó que al 31 de marzo de 2025 mantenía 862 millones de dólares en efectivo, equivalentes y inversiones a corto plazo, representando el 28,3% de los ingresos operativos de los últimos doce meses.En cuanto a la flota, Volaris retiró un avión A319ceo e incorporó dos A320neo y un A321neo, alcanzando un total de 145 aeronaves con una edad promedio de 6,4 años, de las cuales 61% corresponden a modelos NEO.En su perspectiva para 2025, la empresa anunció que, debido a la incertidumbre macroeconómica, no proporcionará una guía de márgenes para el año completo. Sin embargo, actualizó su estimación de crecimiento de capacidad (ASM) a un rango de 8% a 9% para el total del año, desde el 13% estimado anteriormente.Para el segundo trimestre de 2025, Volaris proyecta un crecimiento de ASM entre 9% y 10%, un TRASM entre 7,4 y 7,5 centavos, un CASM ex fuel de entre 5,7 y 5,8 centavos, y un margen EBITDAR en el rango del 24% al 25%.La empresa aclaró que sus proyecciones consideran las compensaciones esperadas por los aviones que permanecerán en tierra debido a inspecciones de motores GTF, en el marco del acuerdo alcanzado con Pratt &amp; Whitney.

Volaris inicia 2025 en rojo pero apuesta a una recuperación rápida

<a href="https://www.aviacionline.com/pendiente-mexicana-de-aviacion-suspende-siete-destinos">Mexicana </a>recibirá su primer Embraer E2 en julio próximo, marcando el inicio de su plan de modernización y expansión de flota. La renacida aerolínea estatal había realizado un pedido por 20 aeronaves del fabricante brasileño, las cuales se dividen en 10 E190-E2 y 10 E195-E2.La flota actual de Mexicana está compuesta por solamente tres Boeing 737-800, pertenecientes a la Fuerza Aérea Mexicana, luego de la baja del contrato de arrendamiento de los Embraer ERJ-145 de TAR. .La llegada del primer Embraer E2 fue confirmada por el Secretario de Relaciones Exteriores de México, Juan Ramón de la Fuentes, quien mantuvo una reunión con el vicepresidente de contratos de Defensa y Seguridad de Embraer, Fabio Caparica. El anuncio fue dado por el estado mexicano en la red social X.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">📸 Esta mañana, el canciller Juan Ramón de la Fuente recibió a Fabio Caparica, vicepresidente de Contratos de Defensa y Seguridad de <a href="https://twitter.com/embraer?ref_src=twsrc%5Etfw">@embraer</a>; así como al embajador de <a href="https://twitter.com/BrasilnoMexico?ref_src=twsrc%5Etfw">@BrasilnoMexico</a>, Nedilson Jorge, acompañado por la subsecretaria para América Latina y el Caribe, <a href="https://twitter.com/RaquelSerur3?ref_src=twsrc%5Etfw">@RaquelSerur3</a>.… <a href="https://t.co/RjksF29YGT">pic.twitter.com/RjksF29YGT</a>— Relaciones Exteriores (@SRE_mx) <a href="https://twitter.com/SRE_mx/status/1915512189789573574?ref_src=twsrc%5Etfw">April 24, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>La presidenta de México, Sheinbaum Pardo, anunció en la apertura de la Feria Aeroespacial México (FAMEX) &nbsp;2025 que a partir de julio de 2025 comenzarían a llegar los primeros E-jets E2.&nbsp;Según informa El Sol de México, la colaboración entre el fabricante brasileño y el estado mexicano continuará identificando las oportunidades de inversión en materia de aviación comercial e integración de suministro, como en el desarrollo tecnológico y de conocimiento. En este sentido, según la Secretaría de Relaciones Exteriores, reconocieron la importancia que tendrá la Agencia Latinoamericana y Caribeña del Espacio, como una plataforma para la cooperación e integración regional en la materia.<section class="noteSuggested" data-id="37965,36493,35553" data-title="Puede interesarte"></section>Mexicana presentó a sus empleados el Embraer E195 E2 en un acto realizado en sus hangares del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), en septiembre de 2024. Además, la compañía avanza en la recuperación de activos de la antigua Mexicana de Aviación, extinta el 10 de agosto de 2010.

Mexicana de Aviación recibirá su primer Embraer E2 en julio

La aerolínea mexicana Estafeta Carga Aérea se unió oficialmente a la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), según anunció ayer el organismo que nuclea a las principales líneas aéreas del mundo.Estafeta Carga Aérea inició sus vuelos regulares en noviembre del año 2000, pero su matriz Estafeta Mexicana operaba servicios logísticos en tierra desde 1979, ofreciendo el primer servicio de mensajería y paquetería puerta a puerta en México.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Congrats <a href="https://twitter.com/estafeta?ref_src=twsrc%5Etfw">@estafeta</a> Carga Aerea on joining IATA's <a href="https://twitter.com/hashtag/airlinemembership?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#airlinemembership</a>! A 🇲🇽 carrier established in 2000 and based in Mexico City, Estafeta operates a fleet of 6️⃣ Boeing 737-400F ✈️ from San Luis Potosi International Airport to mainly domestic destinations.<a href="https://t.co/2sXquI3SgU">https://t.co/2sXquI3SgU</a> <a href="https://t.co/Nw2KIqM0On">pic.twitter.com/Nw2KIqM0On</a>— IATA (@IATA) <a href="https://twitter.com/IATA/status/1913840324436259192?ref_src=twsrc%5Etfw">April 20, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Su flota está compuesta por seis aviones Boeing 737-400SF con una edad promedio de 28,2 años, los cuales sirven una red nacional e internacional, esta última potenciada en alcance tras ser adquirida en 2024 por el gigante global UPS. Su hub principal está en el Aeropuerto Internacional de San Luis Potosí, en el centro del país.<section class="noteSuggested" data-id="30979,3746" data-title="Puede interesarte"></section>IATA destaca que entre 2024 y lo que va de 2025 39 aerolíneas se han transformado en miembros de IATA. Otra aerolínea latinoamericana que se unió el año pasado fue la colombiana Clic. En total son 352 las compañías a nivel mundial que integran IATA, las cuales representan más del 80% del tráfico de pasajeros.&nbsp;

México: Estafeta Carga Aérea se une oficialmente a IATA

Aer Lingus considera sumar un vuelo sin escalas hacia Cancún desde Dublín, proporcionando su primer servicio entre Irlanda y México, ya que la compañía aérea quiere explorar en nuevos mercados transatlánticos, de acuerdo al portal <a href="https://www.irishtimes.com/business/2025/04/19/aer-lingus-considers-flights-to-mexicos-cancun-resort/">The Irish Time</a>. Con la incorporación del moderno Airbus A321XLR, la compañía ha agregado servicios a Nashville e Indianápolis.Cancún es un destino vacacional muy popular entre los viajeros europeos. La compañía aérea irlandesa aún no se ha pronunciado al respecto, pero México es uno de los lugares destacados de la lista de nuevos servicios. Aer Lingus tiene pendiente por recibir nuevos aviones de su matriz, International Airlines Group (IAG), lo que abre la posibilidad de explorar nuevas rutas.De materializarse este servicio, Aer Lingus se convertirá en la primera aerolínea irlandesa en volar a México. Como no hay vuelos regulares hacia el país azteca desde Irlanda, los pasajeros principalmente hacen conexión en algún punto de Estados Unidos.El mes pasado, la Autoridad del Aeropuerto de Dublín (DAA en su siglas en inglés) manifestó que se encuentra en negociaciones para establecer un vuelo directo entre la capital irlandesa y Brasil.<section class="noteSuggested" data-id="38025" data-title="Puede interesarte"></section><section class="noteSuggested" data-id="36860" data-title="Puede interesarte"></section>Según información obtenida por Aviacionline a través de Cirium, para julio de 2025, pico de la temporada de verano, Cancún tendrá vuelos con 14 destinos europeos por parte de 12 aerolíneas, lo que representa unos 62 vuelos y 21.000 asientos ofrecidos cada semana por sentido.<ul><li>World2Fly: un vuelo diario desde Madrid.</li><li>World2Fly Portugal: dos vuelos semanales desde Lisboa.</li><li>Air France: cuatro vuelos semanales desde París-CDG.</li><li>British Airways: un vuelo diario desde Londres-LGW.</li><li>Condor: cinco vuelos semanales desde Frankfurt.</li><li>Iberojet: cuatro vuelos semanales desde Madrid y dos desde Barcelona.</li><li>Neos: un vuelo semanal desde Roma.</li><li>TUIFly Belgium: dos vuelos semanales desde Bruselas.</li><li>TUIFly Netherlands: un vuelo semanal desde Amsterdam.</li><li>TUi Airways: dos vuelos semanales desde Newcastle, un vuelo diario desde Manchester, cinco vuelos semanales desde Londres-LGW, dos vuelos semanales desde Glasgow y tres vuelos semanales desde Birmingham.</li><li>Air Caraibes: tres vuelos semanales desde París-ORY.</li><li>Air Europa: cinco vuelos semanales desde Madrid. &nbsp;</li></ul>

Aer Lingus podría sumar un nuevo servicio transatlántico a Cancún

Cirium publicó su Informe Mensual de Puntualidad (OTP) para marzo de 2025, revelando los líderes globales y regionales en puntualidad de aerolíneas y aeropuertos. El informe también destaca cambios importantes en la metodología de clasificación, como la eliminación de la categoría de aerolíneas de bajo costo (LCC) y la introducción de un nuevo premio al progreso. &nbsp;&nbsp;A nivel mundial, Saudia (SV) se coronó como la aerolínea más puntual con un 94.07% de llegadas a tiempo. Le siguieron de cerca SAS (SK) con 91.92% y Aeroméxico (AM) con 91.47%. En cuanto a los aeropuertos grandes, el Aeropuerto Internacional Rey Khalid de Riad (RUH) encabezó la lista con un 93.92% de salidas puntuales. &nbsp;&nbsp;Un cambio importante anunciado por el Comité Asesor de OTP de Cirium es la eliminación de la categoría LCC. La junta argumentó que la distinción entre LCC y aerolíneas de servicio completo se ha vuelto borrosa y que las categorías deben basarse en características operativas, no en modelos de negocio. Además, se introducirá un nuevo premio "Most Improved OTP" para reconocer a la aerolínea con la mayor mejora interanual. &nbsp;&nbsp;Copa domina en LatinoaméricaEn la región de Latinoamérica, Copa Airlines (CM) de Panamá demostró una excelente puntualidad, liderando el ranking con un 91.80% de llegadas a tiempo. Aeroméxico (AM) mantuvo una fuerte presencia regional, ocupando el segundo lugar con 91.47%, seguida por Gol (G3) de Brasil con 90.77%. &nbsp;&nbsp;Entre los aeropuertos medianos a nivel global, el Aeropuerto Internacional de Tocumen (PTY) de Panamá se destacó notablemente, ocupando el primer puesto mundial con un 95.13% de salidas puntuales. El Aeropuerto Internacional de Brasilia (BSB) también figuró en el top 3 mundial de aeropuertos medianos con un 91.78%. En la categoría de aeropuertos pequeños, el Aeropuerto Internacional de El Salvador (SAL) mostró un rendimiento sobresaliente, clasificándose cuarto a nivel mundial con 94.18% de salidas a tiempo. &nbsp;&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="21776,34898" data-title="Puede interesarte"></section>Aumentan las cancelaciones a nivel globalCirium define una llegada o salida "a tiempo" como aquella que ocurre dentro de los 15 minutos de la hora programada. Las clasificaciones requieren una cobertura de datos de al menos el 80% para aerolíneas y aeropuertos. El informe también señaló un aumento en las cancelaciones globales de vuelos en marzo en comparación con febrero, especialmente en Asia Pacífico y América del Norte.

Aeroméxico, tercera aerolínea más puntual del mundo en marzo 2025 para Cirium; Copa domina en Latinoamérica

Aeroméxico y Aeroméxico Connect notificaron al Departamento de Transporte de EE.UU. (DOT) su intención de añadir el código de designación "AF*" de Air France a más rutas operadas por las aerolíneas mexicanas entre México y Estados Unidos. Esta acción se realiza bajo autorizaciones previas de código compartido en tránsito (expedientes DOT-OST-2019-0098 y DOT-OST-2018-0074). &nbsp;&nbsp;El propósito de este código compartido es para pasajeros de Air France que viajan entre México y puntos en Europa o la Francia de ultramar, y que transitan por Estados Unidos. Según la documentación, Air France no tiene la intención de comercializar este servicio para pasajeros que viajen únicamente entre México y Estados Unidos. &nbsp;&nbsp;Las rutas adicionales donde se mostrará el código AF* en vuelos operados por Aeroméxico (AM) son: &nbsp;&nbsp;<ul><li>Desde Ciudad de México (MEX) hacia: Boston (BOS), Chicago (ORD), Dallas (DFW), Denver (DEN), Houston (IAH), Los Angeles (LAX), Miami (MIA), Nueva York/Newark (EWR/JFK), San Francisco (SFO), Seattle (SEA), Washington DC (IAD).</li><li>Desde Guadalajara (GDL) hacia: San Francisco (SFO), Chicago (ORD), Miami (MIA), Los Angeles (LAX), Denver (DEN).</li><li>Desde Monterrey (MTY) hacia: Nueva York/Newark (EWR/JFK), Miami (MIA), Denver (DEN).</li><li>Desde Manzanillo (ZLO) hacia: Los Ángeles (LAX).</li><li>Desde Cancún (CUN) hacia: Miami (MIA).</li></ul>Las rutas adicionales donde se mostrará el código AF* en vuelos operados por Aeroméxico Connect (5D) son: &nbsp;&nbsp;<ul><li>Desde Ciudad de México (MEX) hacia: Raleigh (RDU), Miami (MIA), Houston (IAH), Dallas (DFW).</li><li>Desde Guadalajara (GDL) hacia: Atlanta (ATL).</li><li>Desde Monterrey (MTY) hacia: Los Ángeles (LAX), Detroit (DTW), Atlanta (ATL).</li><li>Desde Querétaro (QRO) hacia: Detroit (DTW), Atlanta (ATL).</li><li>Desde León/El Bajío (BJX) hacia: Atlanta (ATL).</li><li>Desde Manzanillo (ZLO) hacia: Atlanta (ATL).</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="37665,35538" data-title="Puede interesarte"></section>El documento presentado al DOT, con fecha del 26 de marzo de 2025, también incluía una solicitud de exención del requisito de notificación previa de 30 días para iniciar el servicio en estas nuevas rutas. Una anotación en el documento indica que dicha solicitud de exención fue aprobada el 14 de abril de 2025. Esta expansión opera bajo las autorizaciones existentes otorgadas por el DOT para el transporte de pasajeros en tránsito.

Aeroméxico y Air France amplían su acuerdo de código compartido para pasajeros en tránsito a Estados Unidos

Viva incorporará siete nuevas rutas internacionales desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) hacia Estados Unidos, con inicio de operaciones programado para noviembre de este año.Los nuevos destinos conectados con el AIFA serán Los Ángeles, Chicago O’Hare, Dallas-Fort Worth, Denver, Houston, Miami y Orlando, lo que, de acuerdo con la compañía, representa una expansión significativa de su oferta hacia el mercado estadounidense. Seis de ellos son nuevos para el AIFA, ya que Aeroméxico opera hacia Houston.Con estas incorporaciones, Viva alcanzará las 38 rutas directas desde el AIFA al cierre de 2025, frente a las 29 que tenía operativas al final del año anterior. Este crecimiento incluye también dos nuevas rutas nacionales: Tepic, con inicio de vuelos el 1 de mayo, y La Paz, programada para el 22 de mayo.Durante el anuncio, Juan Carlos Zuazua, CEO de Viva, expresó que “tenemos un fuerte compromiso de seguir fortaleciendo la conectividad de este nuevo aeropuerto y la zona metropolitana del Valle de México, con más rutas, tarifas bajas y el mejor servicio”.Desde la administración del aeropuerto, el General Isidoro Pastor, director general del AIFA, afirmó que “nos congratulamos con estas siete nuevas rutas internacionales que comunican al AIFA con el mundo, así como dos nuevas rutas nacionales”. Añadió que “nos comprometemos con las aerolíneas como Viva en mantener una infraestructura de primer nivel y con lo más vanguardista en tecnología”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/rutas_de_viva_desde_el_aifa_2025.jpg" alt="Rutas de VIVA desde el AIFA - 2025"><figcaption>Rutas de VIVA desde el AIFA - 2025</figcaption></figure>Con esta expansión, Viva pasará a tener nueve rutas internacionales desde el AIFA, lo que, de acuerdo con Javier Suárez, vicepresidente ejecutivo de estrategia y planeación de la aerolínea, fortalece su presencia en el aeropuerto. “Viva es actualmente la mejor opción para volar desde Ciudad de México, con aviones modernos y los precios más accesibles del mercado”, aseguró. También destacó que el programa de lealtad Doters —que, según la compañía, cuenta con más de nueve millones de usuarios— “es el más generoso de México”.Las rutas ya están disponibles para la compra a través de los canales oficiales de la empresa. Entre los nuevos servicios, se incluyen vuelos diarios a Chicago, así como operaciones programadas varios días por semana al resto de los destinos, con salidas desde el AIFA en horarios diurnos y nocturnos, según el itinerario publicado.

El AIFA tendrá seis nuevos destinos internacionales de la mano de Viva

Viva transportó 2,4 millones de pasajeros durante marzo de 2025, lo que representa un aumento del 12,2% en comparación con el mismo mes del año anterior, de acuerdo con los resultados preliminares de tráfico publicados por la compañía este viernes.El crecimiento estuvo impulsado tanto por el mercado doméstico, que registró un alza del 11,9%, como por el mercado internacional, donde el tráfico de pasajeros creció un 14,8%, alcanzando las 257 mil personas.El factor de ocupación global se ubicó en 85,9%, una ligera disminución de 0,6 puntos porcentuales frente a marzo de 2024. En el mercado nacional, el factor de ocupación fue del 88,1%, mientras que en el internacional alcanzó el 75,9%.Según detalla la empresa, la capacidad total medida en asientos por milla disponibles (ASMs) creció un 8% interanual, con un aumento del 6,6% en el mercado doméstico y del 14,5% en el internacional.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/resultados_operacionales_de_viva_enero_a_febrero_2025.jpg" alt="Resultados operacionales de Viva - Enero a febrero 2025"><figcaption>Resultados operacionales de Viva - Enero a febrero 2025</figcaption></figure>Juan Carlos Zuazua, director general de Viva Aerobus, afirmó que “el tráfico de marzo mostró un crecimiento sólido de 12,2%, impulsado tanto por el mercado doméstico como el internacional. Los factores de ocupación del mercado doméstico se mantuvieron saludables a pesar del cambio de las vacaciones de Semana Santa a abril este año”.El ejecutivo agregó que “estamos manteniendo un enfoque conservador hacia el manejo de la capacidad ante una mayor incertidumbre en el entorno macroeconómico actual, lo cual se ha reflejado en un consumidor más cauteloso durante un primer trimestre estacionalmente más lento”. También mencionó que los inconvenientes relacionados con los motores Pratt &amp; Whitney continúan, aunque la compañía mantiene sus esfuerzos enfocados en minimizar disrupciones y proteger la confiabilidad operativa.En el acumulado del primer trimestre de 2025, Viva Aerobus transportó 6,8 millones de pasajeros, lo que representa un incremento del 10,8% respecto al mismo período de 2024. El mayor crecimiento se dio en el segmento internacional, con una variación positiva del 23,6%.Los ASMs trimestrales aumentaron un 8,6%, mientras que los RPMs (pasajeros pago por milla) subieron un 7%. En el mercado internacional, los RPMs crecieron un 18,7%, reflejando el dinamismo de las rutas fuera de México.

Viva transportó 2,4 millones de pasajeros en marzo y creció 12,2% interanual

Un jet ejecutivo Gulfstream V matrícula N1948Z protagonizó un accidente en la tarde de este jueves (10) al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Cabo San Lucas, en México.Según puede observarse en un video difundido por medios locales, la aeronave sufre una excursión de pista en la cabecera 29.<div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?height=476&amp;href=https%3A%2F%2Fweb.facebook.com%2FElZalateNoticias%2Fvideos%2F1420986309063283%2F&amp;show_text=false&amp;width=264&amp;t=0" width="264" height="476" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowfullscreen="true" allow="autoplay; clipboard-write; encrypted-media; picture-in-picture; web-share"></iframe></div>Datos de la plataforma AirNavRadar muestran que el Gulfstream V había despegado desde el aeropuerto de Teterboro, cercano a Nueva York, a las 14:21, y el aterrizaje se produjo a las 16:28.El Gulfstream V es una aeronave de largo alcance diseñada para vuelos ejecutivos, capaz de transportar hasta 19 pasajeros y con una autonomía superior a los 12.000 kilómetros. Considerado un modelo emblemático dentro de su categoría, es utilizado tanto por empresas como por gobiernos debido a su combinación de rendimiento, tecnología y confort.<div class="raw-html-embed"><iframe frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" width="650" height="500" src="https://www.airnavradar.com/?widget=1&amp;z=7&amp;fid=2400300984"></iframe></div>Las autoridades no han difundido información oficial sobre el estado de la aeronave y sus pasajeros, aunque en un segundo video se puede observar a un vehículo del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios cerca de la aeronave, y a un grupo de personas alejándose.<div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?height=476&amp;href=https%3A%2F%2Fweb.facebook.com%2FElZalateNoticias%2Fvideos%2F1192298755674458%2F&amp;show_text=false&amp;width=269&amp;t=0" width="269" height="476" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowfullscreen="true" allow="autoplay; clipboard-write; encrypted-media; picture-in-picture; web-share"></iframe></div>Cabo San Lucas, ubicado en el extremo sur de la península de Baja California, es uno de los destinos turísticos más populares de México, conocido por sus playas, vida nocturna y resorts de lujo. El aeropuerto que sirve a esta ciudad, aunque de menor tamaño en comparación con otros del país, recibe una importante cantidad de vuelos privados y chárter, especialmente desde Estados Unidos.Noticia en desarrollo&nbsp;

Gulfstream V se accidenta en el aeropuerto de Cabo San Lucas, México: esto sabemos

American Airlines anunció la incorporación de Puerto Escondido (PXM) a su red de rutas, convirtiéndose en su destino número 30 en México. El nuevo servicio operará semanalmente desde Dallas/Fort Worth (DFW) a partir del 3 de diciembre de 2025.La ruta será operada con aeronaves Embraer 175 de American Eagle. La aerolínea informó que los boletos estarán próximamente a la venta.El anuncio se produce una semana después de que United Airlines iniciara operaciones entre Houston (IAH) y Puerto Escondido, convirtiéndose en la primera aerolínea internacional en volar a este aeropuerto del estado de Oaxaca, también utilizando aeronaves Embraer 175.“Con el anuncio del 30.º destino de American en México, Puerto Escondido, consolidamos aún más nuestra posición como la aerolínea estadounidense líder en el país con una operación y una red inigualables” afirmó José A. Freig, vicepresidente de Operaciones Internacionales, Centros de Contacto y Recuperación de Servicios de American Airlines.<h3>Presencia de American Airlines en México</h3>México es el destino internacional más popular para los viajeros estadounidenses, y American continúa expandiendo su red en el país. En 2024, la aerolínea lanzó cuatro nuevos destinos: Tampico (TAM), Tijuana (TIJ), Tulum (TQO) y Veracruz (VER). Además, ofrecerá el único servicio internacional desde el estado de Oklahoma, con nuevos vuelos a Cancún (CUN).Actualmente, American Airlines opera en: Acapulco, Aguascalientes, Cancún, Chihuahua, Ciudad de México/AICM, Cozumel, Durango, Guadalajara, Ixtapa/Zihuatanejo, Hermosillo, Huatulco, León/Guanajuato, Loreto, Mazatlán, Mérida, Monterrey, Morelia, Oaxaca, Puerto Vallarta, Querétaro, San José del Cabo, San Luis Potosí, Torreón y Zacatecas.De acuerdo con la plataforma Cirium, American Airlines es la segunda aerolínea más importante en el mercado transfronterizo entre México y Estados Unidos, con una cuota de mercado del 13,7% en términos de asientos-kilómetro disponibles (ASK). &nbsp;

American Airlines alcanza un nuevo hito en México al volar a 30 ciudades

Delta Air Lines anunció un importante incremento de sus servicios aéreos hacia destinos clave en México para la temporada de invierno 2025-2026, como parte de su mayor programación histórica hacia América Latina y el Caribe. Los viajeros en Estados Unidos contarán con más opciones que nunca para disfrutar del sol y la cultura mexicana, con aumentos de frecuencia y nuevas rutas directas a populares centros turísticos.El principal beneficiado será Cancún (CUN), el destino de ocio mexicano preferido por muchos estadounidenses. Delta lanzará un nuevo servicio diario desde Austin (AUS), operativo desde el 20 de diciembre de 2025 hasta el 12 de abril de 2026. Además, inaugurará nuevos vuelos directos los sábados a Cancún desde Nashville (BNA), Indianapolis (IND) y Kansas City (MCI) durante el mismo período invernal.La aerolínea también incrementará sus vuelos existentes a Cancún:<ul><li>Desde Detroit (DTW), aumentará de 3 a 4 vuelos diarios (del 6 de enero al 12 de abril de 2026).</li><li>Desde Nueva York (JFK), pasará de 2 a 3 vuelos diarios (del 6 de enero al 12 de abril de 2026).</li><li>Durante el pico de las vacaciones de fin de año (del 20 de diciembre de 2025 al 5 de enero de 2026), duplicará temporalmente su servicio diario a Cancún desde Los Ángeles (LAX) y Boston (BOS), pasando de 1 a 2 vuelos diarios en ambas rutas.</li></ul>Pero la expansión no se limita a Cancún. Otros destinos mexicanos también verán mejoras en la conectividad con Delta:<ul><li>San José del Cabo (SJD): Recibirá un nuevo servicio diario desde Austin (AUS), específicamente durante el período de alta demanda de vacaciones, del 20 de diciembre de 2025 al 5 de enero de 2026.</li><li>Puerto Vallarta (PVR): Contará con un segundo vuelo diario desde Salt Lake City (SLC) y Los Ángeles (LAX) durante el mismo pico vacacional de fin de año.</li><li>Guadalajara (GDL): Verá duplicada su frecuencia desde el hub principal de Delta en Atlanta (ATL), pasando a 2 vuelos diarios también durante el período festivo del 20 de diciembre de 2025 al 5 de enero de 2026.</li></ul>Esta fuerte inversión en rutas hacia México subraya la estrategia de Delta para capitalizar la alta demanda de viajes de placer durante los meses de invierno, ofreciendo mayor comodidad y acceso directo desde diversas ciudades estadounidenses.<section class="noteSuggested" data-id="37787,37887" data-title="Puede interesarte"></section>Delta también recuerda a los viajeros que pueden reservar paquetes completos (vuelo, hotel, actividades) a través de Delta Vacations y que los miembros de SkyMiles con tarjetas American Express asociadas pueden tener beneficios adicionales, como el uso de Certificados de Acompañante en vuelos a México.

Delta anuncia más vuelos a Cancún, Los Cabos y otros destinos en México para el invierno 2025-2026

La administración de la presidenta Claudia Sheinbaum, a través de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), está estructurando un plan de inversión que rondaría los 1.500 millones de pesos (unos 74 millones de dólares) para adquirir la estratégica Base de Mantenimiento (MRO) de la extinta Mexicana de Aviación, ubicada en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).Carlos Manuel Merino, director general de ASA y exgobernador de Tabasco, confirmó que se está trabajando en la propuesta, que contempla una inversión inicial de 1.000 millones de pesos para la compra y otros 500 millones para la modernización y puesta a punto de las instalaciones. El objetivo es concretar la operación antes de octubre de 2025, fecha en que vence la prórroga del fideicomiso que actualmente administra el MRO."La intención es que el Gobierno no pierda la rectoría", señaló Merino en declaraciones recientes a El Financiero. Agregó que se explora un esquema de inversión mixto, donde podrían participar capital privado, incluso extranjero, y se buscaría integrar a los extrabajadores de Mexicana. "Qué mejor que quede con mexicanos... proponerle a los trabajadores que se hagan parte, al final es algo que lo sienten suyo", detalló.La base MRO de Mexicana no es un activo menor. A pesar del cese de operaciones de la aerolínea en 2010, esta instalación ha continuado operando ininterrumpidamente y ha mantenido su estabilidad financiera. Su valor estratégico radica en sus múltiples certificaciones internacionales (incluyendo FAA y EASA) y en ser una de las pocas instalaciones a nivel mundial certificada para realizar conversiones de aviones de pasajeros a cargueros (P2F), un servicio de alta demanda en el mercado actual. Además, tiene capacidad para dar servicio simultáneo a entre 10 y 12 aeronaves de gran tamaño y presta servicios a diversas aerolíneas nacionales e internacionales.<h3>La urgencia del fideicomiso</h3>La adquisición gubernamental cobra urgencia debido al vencimiento del fideicomiso que administra el MRO. Originalmente pactado por 10 años, este fideicomiso expiró el 3 de abril de 2024. Ante la falta de venta, los sindicatos lograron una prórroga de 18 meses (hasta octubre de 2025). Si la venta no se concreta para entonces, los activos podrían pasar a manos de los acreedores de la antigua Mexicana.La venta del MRO tiene como objetivo principal generar fondos para liquidar una parte de los salarios caídos y otras prestaciones adeudadas a los más de 8,000 extrabajadores de Mexicana de Aviación, quienes llevan casi 15 años esperando una resolución. Cabe recordar que una operación previa, la compra de la marca Mexicana y otros activos por parte del gobierno anterior por 807 millones de pesos, aún tiene pendiente la dispersión de aproximadamente la mitad de los fondos debido a disputas legales internas entre los grupos de trabajadores.<section class="noteSuggested" data-id="36493,35553" data-title="Puede interesarte"></section>La adquisición del MRO también podría generar una sinergia importante con la nueva Aerolínea del Estado Mexicano, que opera bajo la marca Mexicana y está gestionada por la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA). Esta nueva aerolínea, que enfrentó desafíos en su primer año y una demanda millonaria por parte de SAT Aero Holdings, espera recibir próximamente sus primeras aeronaves Embraer. Contar con una base de mantenimiento robusta y "en casa" como el MRO de Mexicana sería un soporte fundamental para sus operaciones y expansión futura.La decisión final sobre la estructura de la compra y la participación de otros actores se espera en los próximos meses, bajo la presión del plazo límite de octubre para asegurar este activo de la industria aeronáutica mexicana.

El gobierno de México busca comprar Mexicana MRO por 74 millones de dólares

<a href="https://www.aviacionline.com/viva-aerobus-suma-aviones-de-sky-airline-ante-problemas-con-motores-pratt-whitney">VIVA </a>será la primera aerolínea de América Latina en realizar un retrofit para instalar compartimentos Airspace L en las cabinas de sus Airbus A320. Un total de 52 aeronaves contarán con los nuevos portaequipajes que proporcionarán un 60% más de capacidad.Los nuevos compartimentos Airspace L permitirán la carga vertical de las maletas de mano, lo que significa tres maletas más por compartimento, creando una mejor experiencia para los clientes y la tripulación al embarcar y desembarcar sin afectar a la comodidad de la cabina. Esta reconversión, aseguran, ayudará a incrementar la puntualidad de la compañía gracias a la mayor rapidez que ofrecen las nuevas bandejas L en su flota actual de la Familia A320.Los compartimentos L están diseñados para ser instalados en un plazo de tres a cinco días, lo que supone la solución más rápida y rentable de Airbus para el A320. Esto se traduce en un menor tiempo de inactividad del avión para la aerolínea, ya que la cabina L reutiliza muchas partes de la cabina original, incluyendo la pared lateral, el techo y la iluminación.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/10/Shot_01_Cabin_4k_bf1.webp" alt="Airspace L Bins Airbus"></figure>&nbsp;Los Airspace L Bins serán fabricados por EFW (Elbe Flugzeugwerke GmbH), filial del fabricante europeo. Los compartimentos elegidos por VIVA son fabricados con materiales compuestos ultraligeros y muy estables.&nbsp;VIVA escogió a la familia de aeronaves de fuselaje estrecho, Airbus A320, para la renovación de su antigua flota Boeing 737-300. En 2013, la aerolínea realizó un pedido de 52 aviones de la Familia A320, el mayor pedido de aviones Airbus realizado por una sola aerolínea en México en ese momento. En 2018, VIVA hizo un pedido de 25 aviones A321neo.La flota de VIVA está compuesta en su totalidad por aeronaves de la familia A320, contando con las variantes A320 y A321.

VIVA: primer retrofit con compartimentos Airspace L en Latinoamérica para sus Airbus A320

TAR Aerolíneas anunció este lunes un cambio de identidad corporativa bajo el nuevo nombre de TAR México, como parte de un proceso de renovación que, según la empresa, busca reforzar su esencia y compromiso con los usuarios.El anuncio fue difundido a través de un comunicado dirigido a pasajeros, socios y público en general, en el que la compañía afirma que esta transformación forma parte de “un esfuerzo por consolidar su presencia en el mercado regional mexicano”.De acuerdo con la empresa, la actualización de su identidad incluye un enfoque renovado en seis áreas: seguridad, experiencia del usuario, comodidad, conectividad estratégica y calidad en el servicio. En ese sentido, TAR México asegura que cada vuelo representa un compromiso con la protección de los pasajeros, respaldado por “procesos rigurosos y un servicio de excelencia”.La compañía también señala que busca ofrecer “atención prioritaria y procesos ágiles”, así como espacios diseñados para “un viaje placentero”. Sobre la conectividad, la firma resalta la importancia de contar con una red de rutas que facilite tanto los viajes de negocio como los de placer dentro del país.El documento expresa que TAR México emprende “un nuevo vuelo” con la intención de fortalecer su papel en el transporte aéreo regional y conectar personas, destinos y emociones dentro del territorio nacional. “Nuestros viajeros son la inspiración de cada despegue, el corazón de esta transformación”, indica la empresa.El cambio de nombre y reposicionamiento ocurre en un contexto en el que varias aerolíneas regionales buscan consolidarse o reinventarse en medio de una competencia creciente en el mercado mexicano. Aunque juega en otro segmento, el año pasado Viva Aerobus simplificó su nombre a Viva.La aerolínea concluye su mensaje invitando a los pasajeros a “volar como te gusta, volar con TAR”, bajo el eslogan #MejorConTAR.TAR opera una red de quince destinos en México que sirve, según información obtenida por Aviacionline a través de Cirium, con unos 180 vuelos semanales en promedio, lo que se traduce en alrededor de 8.900 asientos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/red_de_tar_mexico_abril_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de TAR México - Abril 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de TAR México - Abril 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Su flota está compuesta por seis aviones Embraer ERJ-145 (uno de ellos almacenado). En enero TAR había informado que durante 2024 alcanzó un factor de ocupación promedio del 70%, adelantando además que se preparaba para tener seis aviones operando simultáneamente, y así incrementar su capacidad y cobertura.<section class="noteSuggested" data-id="37161,35611,35059" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp;

Otra aerolínea mexicana modifica su nombre

El Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA Aeropuertos) informó que la cantidad total de pasajeros movilizados en sus trece aeropuertos durante marzo de 2025 aumentó en un 11,8% en comparación con el mismo período del año anterior. El tráfico de pasajeros nacionales creció un 11,9%, mientras que el tráfico internacional registró un alza del 11,5%.En total, se movilizaron 2.355.449 pasajeros en los trece aeropuertos administrados por OMA. De ese total, el 99,4% correspondió a aviación comercial, y el restante a aviación general.<h3>Nuevas rutas – marzo 2025</h3><ul><li>Aerus: San Luis Potosí – Ciudad de México (AIFA)</li><li>American Airlines: Dallas/Fort Worth – Tampico</li><li>VIVA: Desde Monterrey hacia Mexicali, León/Bajío, Puerto Vallarta, Toluca, Tuxtla Gutiérrez, Dallas/Fort Worth, Houston-Intercontinental y Miami</li></ul><h3>TOP 5 de aeropuertos con mayor tráfico de pasajeros nacionales – marzo 2025</h3><ul><li>Monterrey: 1.195.600 pasajeros</li><li>Culiacán: 192.081 pasajeros</li><li>Ciudad Juárez: 183.322 pasajeros</li><li>Mazatlán: 177.017 pasajeros</li><li>Chihuahua: 155.054 pasajeros</li></ul><h3>TOP 5 de aeropuertos con mayor tráfico de pasajeros internacionales – marzo 2025</h3><ul><li>Monterrey: 964.105 pasajeros</li><li>Culiacán: 188.791 pasajeros</li><li>Ciudad Juárez: 182.407 pasajeros</li><li>Chihuahua: 141.787 pasajeros</li><li>Mazatlán: 121.616 pasajeros</li></ul> &nbsp;

México: OMA Aeropuertos reporta un 11,8% de aumento el tráfico de pasajeros en marzo

Cinco aviones Airbus A320neo de SKY Airline están operando temporalmente para Viva Aerobus como parte de un acuerdo de arriendo firmado entre ambas compañías.&nbsp;Esta colaboración tiene como objetivo mantener la capacidad operativa de la aerolínea mexicana en un contexto de limitaciones técnicas derivadas de inspecciones a los motores Pratt &amp; Whitney PW1100G que afectan a una parte considerable de su flota.Los aviones involucrados son los A320neo con matrículas chilenas CC-DBL, CC-DBN, CC-DBO, CC-DBP y CC-DBF. Están configurados para transportar 186 pasajeros en clase única y cuentan con motores LEAP-1A de CFM. Esta diferencia técnica es relevante, ya que estos propulsores no están sujetos a las mismas inspecciones que los PW1100G, lo que los hace funcionalmente disponibles en un momento de restricciones globales.El acuerdo contempla que estos cinco aviones operen con mantenimiento y seguro incluidos, pero sin tripulación. En este marco, Viva Aerobus mantiene el control total de la operación utilizando sus propios pilotos y personal de cabina. La duración prevista es desde abril hasta noviembre de 2025, cubriendo la temporada alta de viajes en México.Las operaciones se realizan bajo códigos de vuelo de Viva Aerobus, aunque los aviones siguen registrando matrículas chilenas. Esto permite identificarlos en plataformas de seguimiento como Flightradar24, donde aparecen realizando rutas domésticas mexicanas bajo esa condición. No se ha reportado cambio de pintura, por lo que también es posible distinguirlos visualmente.SKY Airline continúa operando en sus mercados principales sin impactos significativos, ya que la cesión temporal se planificó considerando la baja demanda en los meses de otoño e invierno austral. La aerolínea aprovecha este período para rentabilizar parte de su flota, mientras mantiene su estructura operativa en Chile y Perú.<section class="noteSuggested" data-id="34927" data-title="Puede interesarte"></section>El contexto de este acuerdo está dado por las revisiones obligatorias a los motores Pratt &amp; Whitney, impuestas por el fabricante para detectar posibles fallas estructurales. Estas inspecciones han provocado que decenas de aviones de distintas aerolíneas deban ser retirados temporalmente del servicio. Viva Aerobus, que cuenta con una flota mayoritariamente equipada con esos motores, se vio forzada a buscar alternativas para no afectar su programación.La utilización de aviones arrendados con motores diferentes le permite a Viva Aerobus continuar ofreciendo su red de vuelos sin modificar frecuencias ni cancelar rutas. Esto es especialmente importante en hubs como Guadalajara, Ciudad de México y Monterrey, donde la densidad de operaciones es alta y la afectación de capacidad tendría un impacto directo en la conectividad.Este tipo de acuerdos entre aerolíneas latinoamericanas no es frecuente, pero está creciendo ante la necesidad de adaptarse a contextos operativos complejos. La cooperación entre SKY Airline y Viva Aerobus podría marcar un antecedente para futuras alianzas puntuales entre operadores de la región.La situación refleja cómo las aerolíneas buscan soluciones tácticas para mantener su competitividad y responder a los desafíos técnicos del entorno. En este caso, ambas compañías logran un beneficio mutuo: Viva Aerobus sostiene su operación durante un periodo clave del año, y SKY Airline optimiza el uso de sus activos en meses de menor demanda.&nbsp;

Viva Aerobus incorpora aviones de SKY Airline ante problemas con motores Pratt & Whitney

United Airlines inició el 5 de abril una nueva ruta entre Houston (IAH) y Puerto Escondido (PXM), en el estado de Oaxaca, sumando así su destino número 23 en México.&nbsp;Puerto Escondido, ubicado en la costa del Pacífico mexicano, se incorpora a la red internacional de la aerolínea estadounidense como parte de una estrategia enfocada en destinos turísticos con atractivos naturales. La ciudad destaca por su cercanía a reservas ecológicas, playas y una activa vida nocturna.Con esta nueva ruta, United Airlines se convierte en la primera aerolínea en ofrecer vuelos internacionales hacia esta localidad oaxaqueña.“Es un orgullo facilitar el acceso a este destino y haber participado en los actos inaugurales tanto en Houston como en Puerto Escondido”, declaro urante la ceremonia inaugural, Thomas Kozlowski, gerente senior de planificación para América Latina de la compañía.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/united_airlines_puerto_escondido_e175_1.jpg" alt="United Airlines - Puerto Escondido - E175"><figcaption>United Airlines - Puerto Escondido - E175</figcaption></figure>Los vuelos son operados por United Express, utilizando aeronaves Embraer 175 con capacidad para 76 pasajeros, distribuidos en tres cabinas: 12 en clase ejecutiva (United First), 16 en Economy Plus y 48 en clase económica. Se estima una oferta superior a 600 asientos mensuales.<ul><li>vuelo UA 6318 IAH 09:51 - 11:35 PXM / sábados.</li><li>vuelo UA 6319 PXM 12:35 - 16:17 IAH / sábados.</li></ul>Con esta incorporación, United se suma a otras aerolíneas que operan en Puerto Escondido: Aeroméxico (Ciudad de México), Aerotucán (Oaxaca), Viva Aerobus (Ciudad de México/AICM, AIFA, Guadalajara y Monterrey) y Volaris (Ciudad de México y Guadalajara).<h2>United en México</h2>United Airlines mantiene una participación del 13% en el mercado transfronterizo medido en Asientos-Kilómetro Disponibles (ASK), lo que la posiciona como la tercera aerolínea estadounidense en este corredor, y cuarta al considerar a las compañías mexicanas.La red de destinos que la aerolínea opera en México incluye: Acapulco, Aguascalientes, Cancún, Ciudad de México, Cozumel, Guadalajara, Ixtapa/Zihuatanejo, León/Guanajuato, Manzanillo, Mazatlán, Mérida, Monterrey, Morelia, Oaxaca, Puebla, Puerto Vallarta, Querétaro, San Luis Potosí, San José del Cabo, Tampico, Tulum y Veracruz.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/united_mexico.png" alt="United - Mexico"><figcaption>Los 23 destinos de United en México</figcaption></figure>Cancún es el destino con mayor volumen, representando el 32% de su oferta en ASK, con vuelos desde ciudades como Chicago/O’Hare, Cleveland, Denver, Los Ángeles, Newark, San Francisco y Washington/Dulles.Houston, por su parte, constituye el principal punto de conexión desde México, concentrando el 27,5% de los ASK hacia los 23 destinos mexicanos que ofrece United.

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