Virgin Atlantic ha cerrado completamente las reservas de sus vuelos a Israel, de acuerdo con lo reportado por <a href="https://www.jpost.com/breaking-news/article-851815">The Jerusalem Post</a>. La aerolínea británica reubicará a los pasajeros que tenían reservas activas en servicios operados por EL AL Israel Airlines, su socia bajo código compartido. La reanudación de los vuelos propios de Virgin Atlantic a Tel Aviv estaba previamente contemplada para octubre de 2025.La ruta entre Londres-Heathrow (LHR) y Tel Aviv (TLV) fue inaugurada por Virgin Atlantic en septiembre de 2019. Inicialmente, la compañía desplegó aeronaves Airbus A330-300 para cubrir el trayecto, llegando a ofrecer hasta dos frecuencias diarias en momentos de alta demanda. Además de conectar el Reino Unido e Israel, esta ruta funcionaba como un punto de conexión para pasajeros viajando hacia destinos en Estados Unidos, aprovechando tanto la red de Virgin Atlantic como la de su socio estratégico Delta Air Lines.Las operaciones en el corredor Londres – Tel Aviv sufrieron interrupciones durante la crisis sanitaria global del COVID-19. Posteriormente, en octubre de 2023, Virgin Atlantic suspendió por completo el servicio debido al conflicto bélico que involucra a Israel y a los grupos Hamás y Hezbolá. A diferencia de otras aerolíneas europeas que gradualmente restablecieron sus operaciones hacia Israel tras suspensiones iniciales, Virgin Atlantic optó por no retomar sus vuelos propios a Tel Aviv.A pesar de la cancelación de sus operaciones con aeronaves propias, Virgin Atlantic mantendrá su presencia en el mercado israelí a través del acuerdo de código compartido que posee con EL AL. La aerolínea de bandera de Israel opera actualmente 12 vuelos semanales entre Londres y Tel Aviv. Este acuerdo posiciona a Virgin Atlantic como la única compañía aérea británica asociada comercialmente con EL AL para esta ruta.En paralelo a esta decisión, Virgin Atlantic avanza en otros frentes de su red global. Durante este año, la aerolínea inició servicios hacia Toronto-Pearson (YYZ) en Canadá y Riad (RUH) en Arabia Saudita. Además, planea el lanzamiento de vuelos a Cancún (CUN), México, para octubre de 2025, y a Seúl-Incheon (ICN), Corea del Sur, en una fecha posterior. La compañía también trabaja en el fortalecimiento de sus alianzas estratégicas con aerolíneas como WestJet, Saudia, Aeroméxico y Korean Air.<section class="noteSuggested" data-id="38270" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Virgin Atlantic no reanudará sus vuelos a Israel

En medio de las crecientes tensiones comerciales entre Estados Unidos y China, Riyadh Air, la nueva aerolínea nacional de Arabia Saudita, manifestó su disposición a adquirir aviones Boeing que originalmente estaban asignados a aerolíneas chinas, en caso de que su entrega se vea interrumpida. Tony Douglas, CEO de la compañía, confirmó esta postura el lunes durante la conferencia Arabian Travel Market (ATM) en Dubai.Boeing explora la posibilidad de reasignar decenas de aeronaves cuya entrega a China enfrenta obstáculos debido a la imposición de aranceles. Recientemente, el fabricante estadounidense repatrió un tercer avión destinado a ese mercado, una situación que atrajo comentarios por parte de la administración estadounidense sobre las relaciones comerciales con Beijing.&nbsp;Durante una llamada con analistas la semana pasada, Boeing mencionó públicamente esta potencial reventa, indicando que existiría una fuerte demanda para estos aviones en el actual contexto de escasez de oferta en el mercado aeronáutico.El CEO de Riyadh Air, <a href="https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/riyadh-air-willing-buy-boeing-planes-cancelled-chinese-orders-ceo-says-2025-04-28/">en conversación con Reuters</a>, aclaró la posición de la aerolínea saudita. Mencionó que informaron claramente a Boeing que, "si eso alguna vez sucediera, y la palabra clave es 'si', felizmente los recibiríamos a todos".Riyadh Air, que cuenta con el respaldo del Fondo de Inversión Pública (PIF) de Arabia Saudita, avanza en la conformación de su flota inicial antes de su lanzamiento operativo, previsto para el cuarto trimestre de 2025. La aerolínea ya cursó pedidos tanto a Boeing como a Airbus. En marzo de 2023 ordenó hasta 72 Boeing 787 Dreamliners y en octubre de 2024 confirmó un pedido por 60 Airbus A321neo. No obstante, Douglas anticipa que las demoras en las entregas por parte de ambos fabricantes persistirán en el corto plazo.

En medio de las crecientes tensiones comerciales entre Estados Unidos y China, Riyadh Air, la nueva aerolínea nacional de Arabia Saudita, manifestó su disposición a adquirir aviones Boeing que originalmente estaban asignados a aerolíneas chinas, en caso de que su entrega se vea interrumpida. Tony Douglas, CEO de la compañía, confirmó esta postura el lunes durante la conferencia Arabian Travel Market (ATM) en Dubai.Boeing explora la posibilidad de reasignar decenas de aeronaves cuya entrega a China enfrenta obstáculos debido a la imposición de aranceles. Recientemente, el fabricante estadounidense repatrió un tercer avión destinado a ese mercado, una situación que atrajo comentarios por parte de la administración estadounidense sobre las relaciones comerciales con Beijing.&nbsp;Durante una llamada con analistas la semana pasada, Boeing mencionó públicamente esta potencial reventa, indicando que existiría una fuerte demanda para estos aviones en el actual contexto de escasez de oferta en el mercado aeronáutico.El CEO de Riyadh Air, <a href="https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/riyadh-air-willing-buy-boeing-planes-cancelled-chinese-orders-ceo-says-2025-04-28/">en conversación con Reuters</a>, aclaró la posición de la aerolínea saudita. Mencionó que informaron claramente a Boeing que, "si eso alguna vez sucediera, y la palabra clave es 'si', felizmente los tomaríamos todos".Riyadh Air, que cuenta con el respaldo del Fondo de Inversión Pública (PIF) de Arabia Saudita, avanza en la conformación de su flota inicial antes de su lanzamiento operativo, previsto para el cuarto trimestre de 2025. La aerolínea ya cursó pedidos tanto a Boeing como a Airbus. En marzo de 2023 ordenó hasta 72 Boeing 787 Dreamliners y en octubre de 2024 confirmó un pedido por 60 Airbus A321neo. No obstante, Douglas anticipa que las demoras en las entregas por parte de ambos fabricantes persistirán en el corto plazo.La aerolínea planea anunciar un pedido adicional de aviones de fuselaje ancho durante el verano boreal, evaluando opciones como el Boeing 777X y el Airbus A350-1000. Douglas también comentó que, una vez definido este pedido, procederán a confirmar una orden por cargueros basados en la misma plataforma.El desarrollo de Riyadh Air es un componente central de la estrategia de Arabia Saudita para diversificar su economía, reduciendo la dependencia de los hidrocarburos e impulsando sectores como el turismo y los viajes, incluyendo el tráfico de negocios. En este contexto, Douglas destacó la ruta entre Dubai y Riad, un vuelo de menos de dos horas, como una de las más rentables del mundo en términos de ingresos por kilómetro para las aerolíneas.Actualmente, Riyadh Air emplea a 500 personas y proyecta alcanzar los 1.000 empleados en los próximos nueve a doce meses. La contratación de pilotos y tripulantes de cabina continuará de manera progresiva a medida que se incorporen las aeronaves.Consultado sobre la situación regional, Douglas observó que el reinicio de los vuelos desde Emiratos Árabes Unidos hacia Siria y el uso del espacio aéreo sirio, tras la suspensión en enero posterior al cambio de régimen en Damasco en diciembre de 2024, "probablemente es una señal de que las cosas, marginalmente, avanzan en la dirección correcta".

Riyadh Air dispuesta a adquirir aviones Boeing originalmente destinados a China

Etihad Airways pondrá en servicio su nuevo Airbus A321LR a partir de agosto de 2025, con el objetivo de extender características de cabina típicas de vuelos de largo alcance a trayectos de corto y medio recorrido. La medida forma parte de su estrategia de crecimiento Journey 2030, que prevé duplicar la flota y triplicar el número de pasajeros hacia el final de la década.De acuerdo con la empresa, el A321LR contará con una configuración que incluye First Suites, asientos Business convertibles en camas y una clase Economy renovada. La aeronave también ofrecerá conectividad Wi-Fi de alta velocidad habilitada para streaming.Antonoaldo Neves, CEO de Etihad Airways, afirmó que "el A321LR es un avión increíble que demuestra nuestro compromiso con el lujo, la experiencia del cliente y la conectividad". Según explicó, el modelo permitirá replicar en un avión de pasillo único servicios que Etihad habitualmente ofrece en aeronaves de fuselaje ancho.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/etihad_airways_first_class_suites_en_el_a321lr_1.jpg" alt="Etihad Airways - First Class Suites en el A321LR"><figcaption>Etihad Airways - First Class Suites en el A321LR</figcaption></figure>Entre las principales características, la aerolínea detalla que la cabina de Primera Clase dispondrá de dos suites privadas con puerta corrediza, cama totalmente reclinable y una pantalla de 20 pulgadas en resolución 4K. La clase Business ofrecerá 14 asientos con acceso directo al pasillo en formato 1-1, dispuestos en configuración herringbone, y equipados con pantallas de 17,3 pulgadas, Bluetooth y carga inalámbrica.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/etihad_airways_first_class_suites_en_el_a321lr.jpg" alt="Etihad Airways - First Class Suites en el A321LR"><figcaption>Etihad Airways - Business en el A321LR</figcaption></figure>En clase Economy, Etihad indica que habrá 144 asientos con una reclinación de hasta 5 pulgadas y una de las mayores anchuras del sector para aviones de pasillo único, de 18,4 pulgadas. Cada asiento contará con una pantalla táctil de 13,3 pulgadas y puertos de carga USB.El sistema de conectividad a bordo estará provisto por Viasat, que según la empresa permitirá velocidades de hasta 1 Gbps y estará disponible durante todo el vuelo, donde la legislación lo permita.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/etihad_airways_economy_class_en_el_a321lr.jpg" alt="Etihad Airways - Economy Class en el A321LR"><figcaption>Etihad Airways - Economy Class en el A321LR</figcaption></figure>En tierra, Etihad anunció que expandirá su experiencia para pasajeros de Primera Clase. Entre los nuevos servicios figuran concierge personalizado, traslados en automóvil privado y check-in domiciliario en Abu Dhabi, que permitiría realizar los trámites de equipaje antes de llegar al aeropuerto.Neves sostuvo que "First no es solo un asiento, es una experiencia que comienza en el momento en que eliges volar con nosotros", al referirse a la ampliación de estos servicios premium.El A321LR operará desde el Aeropuerto Internacional Zayed hacia destinos como Algiers, Atenas, Bangkok, Chennai, Copenhague, Milán, París, Phuket, Riad, Túnez y Zúrich, entre otros. Etihad prevé recibir un total de diez aernaves de este modelo durante 2025.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/etihad_airways_a321lr.jpeg" alt="Etihad Airways - A321LR"><figcaption>Etihad Airways - A321LR</figcaption></figure>La aerolínea sostiene que esta incorporación refuerza su papel en la promoción del turismo y el desarrollo económico en Abu Dhabi.

Etihad lleva la batalla del confort a los aviones de un solo pasillo con sus nuevas suites en el A321LR

Saudia Group, el conglomerado de aviación estatal de Arabia Saudita, dio un paso estratégico decisivo al confirmar un pedido firme por 10 aviones Airbus A330-900neo destinados a su aerolínea filial de bajo costo, flyadeal. Este acuerdo no solo representa el primer pedido de aviones de fuselaje ancho para flyadeal, sino que también allana el camino para su expansión a rutas de largo radio, un movimiento clave alineado con las ambiciosas metas de la Visión Saudí 2030.El anuncio se realizó durante una ceremonia de firma en las instalaciones de Airbus en Toulouse, con la presencia de Ibrahim Al-Omar, Director General de Saudia Group, y Christian Scherer, CEO de Aviones Comerciales de Airbus, entre otros altos ejecutivos de ambas compañías.Para flyadeal, que actualmente opera una flota exclusiva de 37 aviones de la Familia A320 en rutas domésticas y regionales, la incorporación del A330neo es una transformación radical. Estos nuevos aviones, propulsados por motores Rolls-Royce Trent 7000 de última generación y con un alcance de hasta 13.300 km (7.200 mn), le permitirán a la aerolínea de bajo costo incursionar en mercados de largo recorrido, potencialmente conectando Arabia Saudita con destinos en Europa Occidental y el Sudeste Asiático. Se espera que un enfoque clave sea la captación del creciente tráfico de peregrinos (Umrah y Hajj) durante todo el año, además del turismo general."Este acuerdo marca un hito fundamental en nuestra ambiciosa estrategia para modernizar y expandir nuestra flota", dijo Al-Omar. "Se basa en el histórico acuerdo del año pasado con Airbus por 105 aviones [incluyendo 54 A321neo para flyadeal]. Este paso se alinea con nuestras estrategias nacionales bajo la Visión Saudí 2030, que busca conectar 250 destinos y facilitar el viaje de más de 330 millones de viajeros y 150 millones de turistas para 2030", agregó.Confianza en el A330neo y la Visión SaudíBenoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de Aviones Comerciales de Airbus, dijo que el pedido del A330neo de Saudia Group para flyadeal "marca un paso clave en el avance de la ambición aeronáutica del Reino para desbloquear mercados de largo recorrido y atraer nuevos clientes. La probada versatilidad, eficiencia de nueva generación y excelente experiencia para el pasajero del A330neo apoyarán perfectamente el crecimiento estratégico de Saudia Group y solidificarán su posición como líder mundial de la aviación".El A330neo incorpora la cabina "Airspace" de Airbus, que ofrece mayor espacio personal, compartimentos superiores más grandes, nueva iluminación ambiental y sistemas de entretenimiento y conectividad de última generación. Además, el avión ya puede operar con hasta un 50% de Combustible de Aviación Sostenible (SAF), con el objetivo de alcanzar el 100% de capacidad SAF para 2030. Fuentes de la industria sugieren que flyadeal podría optar por una configuración de alta densidad, cercana a los 420-430 asientos, para maximizar la eficiencia en sus nuevas rutas.Las entregas de estos 10 A330neo para flyadeal están programadas para comenzar en 2027 y completarse en 2029. Algunas fuentes indican que el acuerdo también incluye derechos de compra sobre 10 unidades adicionales del mismo modelo.

Low Cost de largo radio en Medio Oriente? Saudia Group ordena 10 Airbus A330neo para flyadeal

Riyadh Air, la nueva aerolínea nacional del Reino de Arabia Saudita, presentó los detalles de las cabinas para su flota inicial de Boeing 787-9 Dreamliner. Identificándose como una aerolínea "nativa digital", Riyadh Air tiene como objetivo ofrecer una nueva propuesta de viaje aéreo combinando acabados premium, tecnología actualizada y elementos inspirados en la herencia saudí. La aerolínea planea iniciar operaciones comerciales a finales de 2025.El diseño interior de la cabina busca incorporar elementos culturales saudíes. Se utiliza una paleta de colores que incluye tonos lavanda en Economy y acentos metálicos en color Mocha Gold junto con detalles de piedra veteada en las clases premium. El diseño se complementa con un sistema de iluminación ambiental ajustable y materiales seleccionados para el confort, incluyendo asientos con espuma de alta densidad y tejidos ergonómicos.La configuración del Boeing 787-9 acomodará a 290 pasajeros en cuatro clases, con interiores estandarizados en toda la flota 787:<ul><li>Business Elite (4 asientos): Utiliza el asiento Safran Unity Elite en configuración 1-2-1. Ofrece una cama totalmente plana de 78 pulgadas, paredes de 52 pulgadas de altura con puertas correderas para privacidad, y una pantalla 4K OLED de 32 pulgadas. Incluye opción de cama doble en asientos centrales, almacenamiento, puntos de carga AC/USB-A/USB-C y audio Devialet integrado en el reposacabezas.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/riyadh_air_interior.jpg" alt="Riyadh Air interior - 12"></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/riyadh_air_interior.png" alt="Riyadh Air interior - 1"></figure><ul><li>Business (24 asientos): Con el asiento Safran Unity y la misma configuración 1-2-1, comparte características de cama plana y privacidad, dispone de una pantalla 4K OLED de 22 pulgadas y el sistema de audio Devialet. Cuenta con puntos de carga AC/USB-A/USB-C.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/riyadh_air.png" alt="Riyadh Air - 1"></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/riyadh_air_1.png" alt="Riyadh Air - 2"></figure><ul><li>Premium Economy (39 asientos): Equipada con asientos Recaro PL3530 en disposición 2-3-2. Ofrece un pitch de 38 pulgadas, ancho de 19.2 pulgadas, pantalla 4K OLED de 15.6 pulgadas, reposacabezas con extensiones laterales para privacidad, reposapiernas y puntos de carga USB-C.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/riyadh_air_interior_5.png" alt="Riyadh Air interior - 6"></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/riyadh_air_2.png" alt="Riyadh Air"></figure><ul><li>Economy (223 asientos): Con asientos Recaro R3 en configuración 3-3-3. Proporciona un pitch de 31 pulgadas, ancho de 17.2 pulgadas, pantalla 4K OLED de 13.4 pulgadas, reposacabezas ajustables en 6 direcciones y puntos de carga USB-C.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/riyadh_air_interior_9.png" alt="Riyadh Air interior - 10"></figure>La tecnología es un aspecto central en la propuesta de Riyadh Air. Todas las cabinas contarán con pantallas 4K OLED. Los miembros del programa de fidelización tendrán acceso a Wi-Fi de alta velocidad de Viasat (donde esté permitido). La aerolínea será también la primera en utilizar la herramienta "Modular Interactive" (MI) de Panasonic Avionics para la gestión del sistema de entretenimiento a bordo (IFE).Tony Douglas, CEO de Riyadh Air,&nbsp; dijo que “siempre hemos prometido ofrecer una experiencia de clase mundial, y la presentación de nuestros interiores de cabina convierte esta ambición en realidad. [...] Cada faceta ha sido elegida para ofrecer un lujo relajante”.Propiedad del Fondo de Inversión Pública (PIF) de Arabia Saudita, Riyadh Air es parte de la iniciativa Visión 2030 del Reino, orientada a diversificar la economía, fomentar el turismo y posicionar a Riad como un centro de conexión aéreo.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="37973" data-title="Puede interesarte"></section>Tras recibir su Certificado de Operador Aéreo (AOC) y su primer avión técnico de repuesto, la aerolínea prepara los anuncios sobre su red de rutas y fecha de inicio de vuelos para los próximos meses, ingresando así en el mercado global de la aviación.

Lujo y confort en cuatro clases: Riyadh Air presentó su diseño de interiores

Etihad Airways recibió su sexto Airbus A350-1000, luego de que la última entrega de este modelo se realizara en mayo de 2020. La aerolínea aún tiene pendiente la recepción de otras 14 aeronaves.&nbsp;La compañía fue la primera en Emiratos Árabes Unidos en incorporar el A350, en julio de 2019.El nuevo A350-1000, registrado como A6-XWG, realizó un vuelo ferry despegando desde las instalaciones de Airbus en Toulouse, Francia, a las 10:08 p.m. hora local del 11 de abril, y aterrizó en el Aeropuerto Internacional Zayed de Abu Dhabi a las 05:47 a.m. del día siguiente, tras un vuelo de cinco horas y 39 minutos. El avión realizó su primer servicio comercial a Milán-Malpensa el 15 de abril.De acuerdo con la plataforma Cirium, el Airbus A350-1000 de Etihad ya opera vuelos a Delhi y Mumbai en India, Toronto-Pearson en Canadá, Chicago O’Hare en Estados Unidos y Milán-Malpensa en Italia. Además, se encuentra programado para volar a Nueva York-JFK a partir del 24 de junio, y como parte de su expansión de rutas en 2025, comenzará a operar un servicio sin escalas a Atlanta cuatro veces por semana, con frecuencias diarias a partir del 1 de noviembre.El Airbus A350-1000 de Etihad tiene capacidad para 371 pasajeros, distribuidos en 44 asientos en Business Class, 45 en Economy Plus y 282 en Economy. Actualmente, las aerolíneas que operan este modelo incluyen a Air Caraïbes, British Airways, Cathay Pacific, Ethiopian Airlines, French Bee, Japan Airlines, Qatar Airways y Virgin Atlantic.<section class="noteSuggested" data-id="37325" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Después de cinco años Etihad Airways recibe su sexto Airbus A350-1000

Condor amplía su oferta en Medio Oriente con el lanzamiento de un servicio diario entre Stuttgart y Dubái, que complementa su operación existente a Berlín con aviones Airbus A320neo. La aerolínea de ocio alemana mantiene un acuerdo de código compartido con Emirates, el cual proporciona acceso a otros destinos en África y Asia-Pacífico a través de Dubái.Para la temporada de invierno 2025-2026, se aumentarán los servicios a Tailandia, Sudáfrica y Panamá: desde Fráncfort habrá vuelos diarios a Bangkok, Phuket y Ciudad del Cabo; Johannesburgo se operará tres veces por semana, y el servicio a Panamá-Tocumen se mantendrá durante todo el año con dos vuelos semanales.“Con estos cambios en el calendario de vuelos de invierno, respondemos a la gran demanda y popularidad de los destinos entre nuestros huéspedes. Dubái no solo es un destino turístico muy interesante en sí mismo, sino que, junto con nuestro socio Emirates, los huéspedes también pueden volar más allá de Dubái a destinos de todo el mundo”, dijo Peter Gerber, director ejecutivo de Condor.En el segmento de corto y medio recorrido, habrá un crecimiento en las frecuencias de servicios a destinos urbanos durante esta temporada de invierno. Los vuelos desde Fráncfort a Berlín, Hamburgo, Múnich, Viena y Zúrich se aumentarán de dos a tres frecuencias diarias.<section class="noteSuggested" data-id="35776,35389" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Condor lanza una nueva ruta a Dubai y amplía vuelos a destinos vacacionales

Emirates continúa expandiendo la presencia de sus Airbus A380 modernizados con cabina Premium Economy en más rutas de Italia y el Reino Unido. Los superjumbos renovados operarán los vuelos EK017/EK018 hacia Manchester a partir del 6 de junio, y los vuelos EK091/EK092 hacia Milán desde el 1 de julio.Con la incorporación del A380 modernizado a Manchester, la oferta de Premium Economy en el Reino Unido crecerá a 5.000 asientos semanales desde junio. Esta operación se suma a los cuatro vuelos diarios con superjumbos renovados hacia Londres-Heathrow, el Airbus A350 que cubre la ruta a Edimburgo, y el Boeing 777 renovado que volará a Londres-Stansted a partir de mayo.Milán se convertirá en el segundo destino italiano de Emirates en ofrecer la exclusiva cabina Premium Economy. Además, está programada la introducción del Airbus A350 en la ruta a Bolonia a finales de junio.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/05/Emirates-Premium-Economy-A380-04.jpg" alt="Emirates Premium Economy A380 04"><figcaption>&nbsp;</figcaption></figure>Actualmente, aproximadamente 19 destinos de la red de Emirates son operados con A380 renovados. La aerolínea del Golfo continúa invirtiendo en cabinas premium para mejorar la experiencia del cliente a bordo. Los superjumbos de cuatro clases prestan servicio en ciudades clave de Asia-Pacífico, como Sídney, Singapur, Osaka-Kansai, Mumbai, Bangalore, entre otras.La sección Premium Economy de los A380 renovados cuenta con 56 asientos dispuestos en configuración 2-4-2. Cada plaza está diseñada para ofrecer comodidad tanto para trabajar como para relajarse. Los pasajeros disfrutan de un menú especial y una amplia selección de bebidas durante el vuelo.<section class="noteSuggested" data-id="37511" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Emirates introducirá el A380 con Premium Economy en otras dos ciudades

La aerolínea <a href="https://www.emirates.com/co/spanish/book/?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=GGS_CO_ES_Brand_Pure___CO_E&amp;gad_source=1&amp;gclid=CjwKCAjwktO_BhBrEiwAV70jXkXSj9GVcAtxx9ezPvxl0U6ztLnYmHxBs_QA-ZZsLRNTfNHOAp_anRoCmesQAvD_BwE&amp;gclsrc=aw.ds">Emirates</a> se incorpora al Consorcio de Circularidad en Aviación (ACC, por sus siglas en inglés), junto con la empresa SL Metals, con el objetivo de promover una <a href="https://www.icao.int/environmental-protection/Pages/CircularEconomy.aspx">economía circular en el sector aeronáutico.</a> Esta adhesión refuerza la expansión del consorcio y su hoja de ruta hacia la descarbonización de la cadena de suministro, trazada en noviembre de 2024.<a href="https://www.aviacionline.com/emirates-group-utilizara-el-centro-de-datos-con-energia-solar-mas-grande-del-mundo">Como parte de su estrategia de sostenibilidad, </a>Emirates implementa soluciones de reciclaje y reaprovechamiento en diversas áreas operativas. Estas medidas abarcan desde la reutilización de componentes de cabina y el uso de materiales sostenibles hasta iniciativas para reducir residuos a bordo. Con su participación en el ACC, la aerolínea busca contribuir al desarrollo de soluciones innovadoras en el ámbito de la circularidad aeronáutica.<a href="https://slmet.com/">SL Metals,</a> con sede en Singapur, se especializa en la distribución de aleaciones de aluminio en Asia-Pacífico y Medio Oriente. La compañía provee materiales a sectores como aeroespacial, ingeniería de precisión y semiconductores. Su integración al consorcio permitirá fortalecer las prácticas sostenibles en la cadena de suministro y fomentar una mayor circularidad en el uso de materiales críticos en la aviación.<section class="noteSuggested" data-id="37511,37398" data-title="Puede interesarte"></section>Ahmed Safa, responsable de Ingeniería y Mantenimiento del Grupo Emirates, señaló que es necesario replantear el uso de materiales durante todo el ciclo de vida de una aeronave. “Con el aumento del número de aviones retirados, se vuelve más urgente desarrollar soluciones sostenibles para su disposición final. Nuestra participación en el ACC nos permite colaborar en iniciativas para reducir residuos, mejorar la eficiencia y acelerar la transición del sector hacia una economía circular”, indicó.Por su parte, Sam Tan Yee Leong, director ejecutivo de SL Metals, destacó el rol del aluminio en múltiples industrias, incluida la aeronáutica, y subrayó la importancia de optimizar su uso y origen. “La producción de aluminio representa cerca del 3% de las emisiones industriales globales de CO₂. Por ello, es fundamental adoptar prácticas sostenibles en toda la cadena. A través del ACC, buscamos impulsar estándares responsables y contribuir a una cadena de suministro más resiliente y sostenible”, afirmó.El Consorcio continúa integrando actores clave del ecosistema aeronáutico con la finalidad de avanzar hacia una circularidad efectiva. Emirates se convierte en la segunda aerolínea en unirse a esta iniciativa, lo que refleja un creciente reconocimiento del papel que juega la economía circular en la reducción de emisiones. Su experiencia en gestión de flotas sostenibles contribuirá a abordar los desafíos del retiro responsable de aeronaves. Asimismo, la incorporación de SL Metals potenciará el desarrollo de soluciones circulares ante la creciente demanda de materiales estratégicos en el sector.

Emirates y SL Metals impulsan la circularidad en la aviación

Qatar Airways está cerca de finalizar la instalación de Starlink en toda su flota de aviones Boeing 777-300ER. La aerolínea continúa ampliando la disponibilidad de internet de alta velocidad para sus clientes en más rutas.La compañía aérea también equipará con Wi-Fi Starlink toda su flota de Airbus A350, siendo el primer operador aéreo en ofrecer esta conectividad en dicho modelo de avión. Esta expansión, que sigue a la instalación en la flota Boeing 777, permitirá a los clientes disponer de Wi-Fi de alta velocidad en más aeronaves.«Estamos a solo unas pocas aeronaves de completar la actualización de nuestra flota de Boeing 777 con conectividad Starlink. En abril, nos convertiremos en la primera aerolínea del mundo en equipar el Airbus A350 con Starlink», comentó Badr Mohammed Al-Meer, director ejecutivo del Grupo Qatar Airways.Actualmente, más del 80% de la flota de Boeing 777 de la aerolínea tiene instalado internet Starlink, y se han realizado más de 6.000 vuelos que ofrecen esta conectividad Wi-Fi. El Airbus A350 es uno de los aviones más modernos de la flota de Qatar Airways; se espera que la implementación de Starlink en estos modelos mejore la experiencia del cliente durante el vuelo.<section class="noteSuggested" data-id="37557" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Qatar Airways, cerca de completar la instalación de internet Starlink en la flota de Boeing 777

Una situación entre Emirates Airlines y las autoridades de Jamaica se volvió insólita e incluso cómica, luego de que ambas partes ofrecieran versiones contradictorias sobre la supuesta introducción de vuelos de la aerolínea a la isla caribeña.Mientras el ministro de Turismo de Jamaica, Edmund Bartlett, anunció la llegada de nuevos vuelos desde Dubái a Montego Bay, asegurando que Emirates comenzaría a operar la ruta a partir del 10 de abril, un portavoz de la aerolínea negó rápidamente cualquier intención de iniciar vuelos hacia Jamaica.Durante una entrevista reciente, Bartlett destacó la importancia de esta conexión, mencionando que, tras cinco años de esfuerzos por ingresar al mercado de Oriente Medio, Emirates sería la primera aerolínea en unir Dubái con Jamaica, operando un Boeing 777-300 que transportaría entre 400 y 500 pasajeros. Señaló además que este logro representaba un avance significativo para el turismo del país.Sin embargo, desde Emirates respondieron que no existen “planes oficiales para iniciar vuelos a Jamaica” y que cualquier anuncio sobre nuevas rutas sería emitido únicamente a través de sus canales oficiales.Según algunos observadores, lo que podría estar ocurriendo en realidad es una colaboración entre Emirates y la aerolínea alemana Condor, que ya opera vuelos hacia Montego Bay. No obstante, el vuelo mencionado parecería estar relacionado más con un acuerdo interline que con un codeshare formal, lo que habría generado confusión sobre la creación de la nueva ruta. Condor opera dos vuelos semanales entre Frankfurt y Montego Bay.<section class="noteSuggested" data-id="37710,37511" data-title="Puede interesarte"></section>La situación se volvió aún más tensa cuando Bartlett sugirió que el portavoz de Emirates “podría no estar completamente al tanto de los detalles del acuerdo”, lo que derivó en una sensación pública resumida en la frase: “la próxima semana sabremos quién está mintiendo”, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/problema-de-comunicacao-sobre-possivel-voo-da-emirates-para-a-jamaica-se-torna-comico/">AEROIN</a>.No es la primera vez, ni será la última, que en Latinoamérica y el Caribe los funcionarios políticos suelen tener la intención de “mostrar gestión” prendiéndose de las aerolíneas, en muchos casos incluso adelantándose a los anuncios oficiales o, como en este caso, tergiversando operativas comerciales, sin siquiera considerar un minuto lo poco factible que una ruta de tal importancia se anuncie apenas una semana antes de su inicio.Emirates ha crecido con mucha inteligencia en Latinoamérica y el Caribe, sin apurar sus decisiones. Su red en la actualidad solo abarca a Bogotá (como continuación de un vuelo a Miami), Buenos Aires (con escala en Río de Janeiro), Ciudad de México (con escala en Barcelona) y Sao Paulo, totalizando 36 vuelos semanales por sentido.

¿Emirates a Jamaica? Una serie de eventos desafortunados (y apuros de la política)

Emirates devolvió al servicio un Airbus A380 que permaneció fuera de servicio durante 5 años, reafirmando su necesidad de aeronaves de alta densidad. El avión matriculado A6-EDF fue entregado a la compañía en 2009, y es uno de los prototipos que el fabricante europeo utilizó como banco de pruebas.El Airbus A380 fue reintroducido al servicio comercial el pasado 3 de abril, operando el vuelo EK 925/926 que une Dubai con El Cairo. El siguiente vuelo fue el EK 803/804 con destino a Jedah, y se espera que el 5 de abril vuelva a volar a Europa.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/primer_vuelo_comercial_del_airbus_a380_a6_edf_de_emirates_despues_de_cinco_anos_captura_de_airnav_radar.png" alt="Primer vuelo comercial del Airbus A380 A6-EDF de Emirates después de cinco años (Captura de AirNav Radar)"><figcaption>Primer vuelo comercial del Airbus A380 A6-EDF de Emirates después de cinco años (Captura de<a href="https://es.airnavradar.com/"> AirNav Radar</a>)</figcaption></figure>Según informa nuestro sitio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/airbus-a380-que-ficou-cinco-anos-sem-transportar-passageiros-retorna-hoje-aos-ceus/">AEROIN</a>, el A380-800, matrícula A6-EDF, tiene el número de serie 007 y fue entregado a Emirates en 2009, después de servir como plataforma de pruebas de Airbus durante tres años. Durante este periodo, estuvo equipado con motores Rolls-Royce Trent 900, que fueron sustituidos por motores Engine Alliance GP7200 antes de su entrega a la aerolínea.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">A6-EDF is back in action after a 5 year hiatus from operations. <a href="https://t.co/iZJSuOdF2J">pic.twitter.com/iZJSuOdF2J</a>— Flightradar24 (@flightradar24) <a href="https://twitter.com/flightradar24/status/1908130869602033750?ref_src=twsrc%5Etfw">April 4, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Con el estallido de la pandemia de coronavirus en 2020, el avión fue almacenado en el Aeropuerto World Central de Dubai (DWC) entre marzo de ese año y diciembre de 2023, cuando fue trasladado al Aeropuerto Internacional de Dubai (DXB). Allí permaneció inactivo un año más hasta que, a principios de 2025, comenzó a prepararse para su vuelta al servicio, que ha tenido lugar ayer, 4 de abril de 2025.Según datos recopilados desde el sitio Planespotters, Emirates aún cuenta con seis Airbus A380 almacenados en el Aeropuerto World Central. La compañía de Emiratos Árabes Unidos debió recurrir a la reactivación de los superjumbos de Airbus por la falta de aeronaves de fuselaje ancho, cuyo principal factor son los retrasos constantes en la llegada de nuevos aviones.&nbsp;

Un A380 vuelve a la vida después de 5 años

Virgin Atlantic expande su oferta internacional desde Londres-Heathrow con el regreso de sus vuelos a Canadá después de más de una década y con su primera operación en Arabia Saudita. Ambos servicios comenzaron el 30 de marzo.La conexión a Toronto-Pearson operará todos los días. Además, Virgin Atlantic ofrece conexiones fluidas a Delhi, Mumbai y Bangalore en India, así como acceso a otros destinos de su red como Dubái, Maldivas, Ciudad del Cabo y Johannesburgo.La aerolínea británica opera en la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional Lester Pearson, en colaboración con la Autoridad Aeroportuaria del Gran Toronto (GTAA) y la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA), para optimizar los transbordos. La asociación de código compartido con WestJet ofrecerá acceso a ciudades como Calgary, Edmonton, Vancouver, Winnipeg, Ottawa y más, así como mayores beneficios en los programas de viajero frecuente: Virgin Atlantic Flying Club y WestJet Rewards.Por otra parte, Virgin Atlantic opera por primera vez en Arabia Saudita con vuelos diarios a Riad (Riyadh), sumándose a los servicios de British Airways y su socio de SkyTeam, Saudia.&nbsp;Esta nueva ruta fomentará las conexiones comerciales entre el Reino Unido y Arabia Saudita, así como los viajes a sitios declarados Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, el circuito de Fórmula 1 y diversos complejos de entretenimiento. Los clientes saudíes podrán acceder a la red de destinos norteamericanos de Delta Air Lines y Virgin Atlantic a través de Londres-Heathrow.<section class="noteSuggested" data-id="33201" data-title="Puede interesarte"></section>

Virgin Atlantic empezó a volar a Canadá y Arabia Saudita

IranAir presentó una demanda contra el Consejo de la Unión Europea ante el Tribunal General de la UE, con el objetivo de anular <a href="https://www.aviacionline.com/iran-air-suspende-vuelos-a-europa-tras-las-sanciones-de-la-ue-por-transferencia-de-misiles-a-rusia">las sanciones impuestas en octubre de 2024</a> que prohíben a la aerolínea volar hacia el bloque, debido al supuesto apoyo de la empresa a la invasión rusa de Ucrania.La aerolínea estatal iraní presentó la demanda, identificada como T-676/24, el 23 de diciembre de 2024, pero los detalles del recurso solo fueron revelados a finales de febrero de 2025.En su argumentación, IranAir alega que las sanciones violaron varios de sus derechos, incluyendo el derecho a ser escuchada, el derecho a la defensa, el derecho a acceder al proceso legal y el derecho a la recolección y evaluación imparcial de las pruebas.La compañía también afirma que la Unión Europea abusó de su poder, ya que IranAir “probablemente o al menos predominantemente persiguió un propósito diferente al oficialmente atribuido con respecto” a las sanciones.IranAir también destacó que los propios funcionarios de la UE reconocieron que las medidas “deberían considerarse en términos de responsabilidad colectiva motivada políticamente”, en lugar de una culpabilidad directa por parte de la empresa, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/iranair-processa-uniao-europeia-apos-alegacoes-de-que-estaria-apoiando-os-russos-na-guerra/">AEROIN</a>.Hasta el momento, el tribunal de la UE aún no ha designado jueces para el caso, el cual podría tener implicaciones significativas en las relaciones entre Irán y la Unión Europea, además de afectar las operaciones de la aerolínea en cuestión.<h2 style="margin-left:0px;">Vuelos de Iran Air en Europa</h2>Hasta la sanción, la red europea de Iran Air alcanzaba a París/CDG, Colonia, Roma, Frankfurt, Estambul, Hamburgo, Londres/LHR, Milán/MXP y Viena, operando en promedio unos 24 vuelos semanales por sentido, lo que representa una oferta de 5.600 asientos, de acuerdo a información obtenida por Aviacionline a través de <a href="https://www.cirium.com/">Cirium</a>.Fuera de Europa, Iran Air también opera regularmente hacia Dubai, Kuwait, Beirut, Bombay, Baku, Karachi y Al Najaf (Iraq).Turkish Airlines y Pegasus sí mantienen una sólida red con Irán que conecta a Estambul y Ankara con Teherán, Shiraz, Tabriz y Mashad.Otras aerolíneas iraníes como Iran Airtour, Meraj Air, Queshm Air, ATA Airlines&nbsp; y Mahan Air también vuelan hacia Turquía y Rusia. Desde este último país también operan vuelos regulares Aeroflot y Nordwind Airlines.

Iran Air desafía a la Unión Europea alegando que fue sancionada por motivos políticos

La Comisión Australiana de Competencia y Consumo (ACCC) ha otorgado la autorización final para una alianza estratégica de cinco años entre Virgin Australia y Qatar Airways, un movimiento que permitirá duplicar la frecuencia de vuelos entre Doha y las principales ciudades australianas a partir de junio de 2025.Tras una aprobación interina en noviembre de 2024, la ACCC ha concluido que la "alianza integrada" generará beneficios públicos que superan cualquier posible perjuicio. El acuerdo permitirá a las aerolíneas coordinar sus operaciones en rutas clave que conectan Doha con Sídney, Melbourne, Brisbane y Perth.Un aspecto central de la alianza es la introducción de 28 nuevos servicios semanales de ida y vuelta. Estos vuelos serán operados por Virgin Australia bajo un acuerdo de 'wet lease' (arrendamiento con tripulación), utilizando aeronaves y personal de Qatar Airways. Estos servicios se sumarán a las operaciones internacionales ya existentes de Qatar Airways hacia Australia."Consideramos que esta conducta probablemente resultará en beneficios públicos, como añadir capacidad adicional en vuelos entre Australia y Oriente Medio, y es probable que resulte en un perjuicio público mínimo, si es que lo hay", declaró la Comisionada de la ACCC, Anna Brakey. Añadió que "esto probablemente ejercerá una presión a la baja sobre los precios en estas rutas y también brindará a los clientes de Virgin Australia y Qatar Airways una mayor variedad de vuelos internacionales con conectividad adicional y beneficios en los programas de fidelización".<section class="noteSuggested" data-id="36684" data-title="Puede interesarte"></section>La decisión no estuvo exenta de debate. Durante el proceso de consulta iniciado tras la determinación preliminar de febrero de 2025, algunas partes interesadas expresaron preocupación por el impacto del acuerdo de 'wet lease' en los empleos de la aviación australiana. Sin embargo, la ACCC consideró "poco probable que Virgin Australia o cualquier otra aerolínea australiana comience a operar servicios Australia-Doha de forma independiente en los próximos cinco años", concluyendo que el impacto perjudicial en la fuerza laboral australiana sería probablemente inmaterial.También se plantearon inquietudes sobre si la alianza podría limitar la capacidad de Virgin Australia para asociarse con otras aerolíneas. La ACCC aclaró que los acuerdos de exclusividad propuestos (que habrían convertido a las aerolíneas en socios exclusivos de interlínea, código compartido y fidelización en ciertas regiones) no formaban parte de la conducta autorizada. A pesar de ello, la comisión evaluó el impacto potencial de estos acuerdos no autorizados, concluyendo que sería mínimo para los consumidores."Los miembros de Velocity Frequent Flyer continuarán pudiendo ganar y canjear puntos Velocity en servicios de Singapore Airlines operados globalmente", señaló Brakey, indicando que los acuerdos de Virgin Australia con otras aerolíneas hacia Europa, Oriente Medio y África permanecerán en gran medida sin cambios, con la excepción de la asociación con Etihad Airways, que ya era más limitada.Con la autorización final asegurada por cinco años, Virgin Australia y Qatar Airways pueden ahora finalizar los preparativos para el lanzamiento de los nuevos servicios programados para junio de 2025, prometiendo una mayor competencia y opciones para los viajeros entre Australia y Oriente Medio.

Australia autoriza definitivamente la alianza entre Qatar Airways y Virgin Australia

Emirates incorpora los Boeing 777 con cabinas modernizadas en ocho ciudades adicionales a medida que el programa de renovación de cabinas continúa avanzando de manera rápida.&nbsp;En un lapso de tres semanas, se actualizarán las cabinas de un avión y entrará al servicio comercial. La compañía aérea tiene proyectado operar en 44 ciudades con la flota de Airbus A380 y Boeing 777 renovados para septiembre de 2025.Los próximos destinos con la operación de los Boeing 777 renovados son los siguientes:<ul><li>Lisboa:&nbsp;A partir del 1 de junio de 2025 operarán todos los servicios EK191/192 y EK193/194</li><li>Dublín:&nbsp;A partir del 25 de junio de 2025 operará los vuelos EK 161/162</li><li>Hong Kong: A partir del 15 de julio de 2023&nbsp;estarán disponibles en los vuelos EK382/383</li><li>Maldivas:&nbsp;Inicialmente estarán disponibles en los servicios EK658/659 a partir del 1 de julio de 2025. Luego en los vuelos EK656/657 y EK660/661 a partir del 15 de julio</li><li>Calcuta:&nbsp;A partir del 10 de agosto estarán programados cuatro veces por semana (miercoles, viernes, sabado y domingo)</li><li>Colombo:&nbsp;A partir del 10 de agosto en los vuelos diarios EK650/651, complementando con la operación del nuevo Airbus A350</li><li>Johannesburgo:&nbsp;Los servicios EK765/766 contarán con los aviones de cabinas modernizadas a partir del 25 de septiembre</li><li>Ciudad del Cabo:&nbsp;Los vuelos diarios EK 770/771 tendrán servicios con cabinas renovadas a partir del 20 de septiembre</li></ul>Adicionalmente, un segundo servicio a Londres-Stansted EK 067/068 contará con los Boeing 777 de cabinas renovadas a partir del 1 de junio.<section class="noteSuggested" data-id="37499" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Emirates volará con los Boeing 777 renovados a otras ocho ciudades

Emirates llevará a cabo una jornada de reclutamiento en Buenos Aires el próximo 12 de abril con el objetivo de incorporar nuevos tripulantes de cabina a su equipo internacional. La convocatoria requiere inscripción previa a través del sitio web <a href="https://www.emiratesgroupcareers.com/cabin-crew/">https://www.emiratesgroupcareers.com/cabin-crew/</a>, donde los postulantes deberán presentar un currículum en inglés y una fotografía reciente.Quienes resulten preseleccionados serán convocados a participar de una jornada completa de entrevistas presenciales. De acuerdo con la empresa, se buscan personas con vocación de servicio y capacidad para ofrecer una experiencia de hospitalidad personalizada, así como liderar aspectos relacionados con seguridad a bordo.Según detalla Emirates en un comunicado, toda la tripulación recibe formación en sus instalaciones especializadas en Dubái. Actualmente, la aerolínea opera una flota de más de 200 aviones de fuselaje ancho y conecta más de 140 ciudades en los cinco continentes. Su equipo de tripulantes de cabina está compuesto por personas de 148 nacionalidades distintas.<section class="noteSuggested" data-id="37398" data-title="Puede interesarte"></section>Emirates es el mayor operador mundial de aviones Boeing 777 y Airbus A380, y ofrece, de acuerdo con la empresa, un paquete laboral que incluye salario libre de impuestos, alojamiento y transporte provistos por la compañía, cobertura médica y beneficios en actividades comerciales y recreativas en Dubái.La aerolínea inició sus operaciones en Argentina en enero de 2012. Actualmente opera cinco vuelos semanales entre Buenos Aires y Dubái, con una escala en Río de Janeiro, utilizando aeronaves Boeing 777. Esta conexión permite el acceso a destinos en Europa, Medio Oriente, África y Asia, y también facilita los desplazamientos entre Argentina y Brasil.

Nueva jornada de reclutamiento de tripulantes para Emirates en Argentina

Etihad Airways y Ethiopian Airlines firmaron una alianza estratégica mediante un acuerdo de joint venture que promete mejorar significativamente la conectividad entre África, el Medio Oriente y Asia. Este acuerdo, firmado en la sede de Ethiopian Airlines en Addis Abeba, incluye también un acuerdo de código compartido, lo que facilitará una mayor cantidad de opciones de viaje para los pasajeros de ambas aerolíneas.Como parte de esta colaboración, Ethiopian Airlines iniciará vuelos desde Addis Abeba hacia Abu Dabi a partir del 15 de julio de 2025, mientras que Etihad Airways comenzará sus vuelos diarios a Addis Abeba el 1 de octubre de 2025.&nbsp;Antonoaldo Neves, CEO de Etihad Airways, comentó que "esta alianza es una gran noticia para los pasajeros de ambas aerolíneas. El inicio de vuelos entre las grandes ciudades de Addis Abeba y Abu Dabi conecta nuestras redes en expansión, brindando a nuestros clientes acceso sin interrupciones a una creciente lista de destinos a través de nuestros amplios centros de conexión". Además, Neves agregó que la alianza también abrirá la puerta a futuras cooperaciones en otras áreas, como programas de viajero frecuente, formación y carga.Por su parte, Mesfin Tasew, CEO de Ethiopian Airlines, destacó que "estamos encantados de firmar este acuerdo estratégico con Etihad Airways. Esta colaboración marca un hito importante en nuestros esfuerzos por mejorar la conectividad entre África, el Medio Oriente y Asia". Tasew también subrayó que el nuevo vuelo hacia Abu Dabi representa la tercera ruta de Ethiopian Airlines en los Emiratos Árabes Unidos, tras Dubái y Sharjah (para carga).<section class="noteSuggested" data-id="37307" data-title="Puede interesarte"></section>La nueva ruta de Ethiopian Airlines será operada con su flota de Boeing 777 y Airbus A350-1000, lo que, aseguran, permitirá ofrecer a los pasajeros una experiencia cómoda de viaje. El Aeropuerto Internacional de Addis Abeba Bole servirá como punto de conexión para los pasajeros que deseen viajar a otros destinos internacionales y nacionales dentro de la red de Ethiopian Airlines.En términos de impacto, esta alianza tiene como objetivo expandir las opciones de viaje para los pasajeros que viajan entre destinos africanos clave de Ethiopian, como Dar es Salaam, Kampala, Kinshasa y Lusaka, y las principales ciudades de los Emiratos Árabes Unidos y Asia. Además, las rutas de Etihad hacia Pakistán y el Sudeste Asiático, incluidos destinos como Colombo (Sri Lanka) e Islamabad (Pakistán), también se beneficiarán de esta colaboración.<section class="noteSuggested" data-id="36554" data-title="Puede interesarte"></section>Según la aerolínea, Addis Abeba, además de ser un centro de conexión de vuelos, ofrece una variedad de atractivos turísticos como el Museo Nacional de Etiopía, hogar de los fósiles de "Lucy", y el mercado Merkato, uno de los más grandes y vibrantes de África.

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