La Comisión Europea extenderá su investigación en curso sobre el plan de reestructuración modificado de la aerolínea francesa Corsair. Bruselas ahora centra su atención en dos puntos específicos: una posible ayuda estatal ilegal adicional y una presunta violación del límite de flota impuesto a la compañía como parte de las condiciones originales.Corsair, por su parte, indicó que "acoge con calma esta fase de análisis profundo", según detalló en un comunicado de prensa. La investigación original sobre el plan modificado se abrió en febrero de 2024.Bruselas solicita explicaciones adicionales a Francia respecto a lo que describe como una posible “ayuda ilegal” concedida a Corsair "por valor de 32,4 millones de euros". Además, la Comisión investiga una potencial "violación de la obligación de limitar la flota de Corsair a nueve aeronaves" durante el periodo de reestructuración establecido.En diciembre de 2020, en el contexto de la crisis generada por la pandemia de Covid-19, Bruselas aprobó un plan de reestructuración inicial para Corsair, que incluía medidas de apoyo del Estado francés por un total de 136,9 millones de euros. Sin embargo, a finales de 2023, Francia presentó a la Comisión enmiendas a dicho plan, que incorporaban "ajustes a los instrumentos de financiación existentes, así como incentivos fiscales adicionales".La apertura de la investigación en profundidad en febrero de 2024 buscaba determinar si este plan modificado cumplía con las estrictas normas de la Unión Europea sobre ayudas estatales, diseñadas para preservar la competencia leal dentro del mercado único.Frente a la ampliación de la investigación, Corsair manifestó que la fase actual "no constituye un nuevo procedimiento ni una posición sobre el fondo del asunto, y permanece movilizada para aportar las aclaraciones esperadas".Respecto a la capacidad adicional señalada por la Comisión – la operación de una décima aeronave – la compañía aérea declaró que esta representa solo "una fracción extremadamente marginal del tráfico, concretamente menos del 1% del número de pasajeros transportados durante la duración del plan (de finales de 2020 a finales de 2024)".Francia dispone ahora de un mes para presentar su respuesta a Bruselas sobre los puntos específicos planteados en esta última solicitud de información.<h3>Mientras tanto, Corsair sale del pozo y reporta ganancias</h3>Corsair, con una plantilla cercana a los 1.000 empleados, opera vuelos de larga distancia con una flota modernizada compuesta por aeronaves Airbus A330 (modelos -300 y -900neo). Sus rutas conectan principalmente París-Orly, Lyon, Nantes, Marsella y Burdeos con destinos en el Océano Índico (Mayotte, Madagascar, Reunión, Mauricio), las Antillas (Martinica y Guadalupe) y África (Bamako, Abiyán, Cotonú).Tras varios ejercicios con pérdidas, la aerolínea informó un beneficio operativo de 3 millones de euros y un beneficio neto de 1,1 millones de euros para el ejercicio fiscal 2023/24, que finalizó el 30 de septiembre. La compañía también afirma mantener una rentabilidad positiva durante los primeros seis meses del ejercicio fiscal en curso.

La Comisión Europea extiende la investigación sobre ayudas económicas ilegales a Corsair

Aeroméxico y Aeroméxico Connect notificaron al Departamento de Transporte de EE.UU. (DOT) su intención de añadir el código de designación "AF*" de Air France a más rutas operadas por las aerolíneas mexicanas entre México y Estados Unidos. Esta acción se realiza bajo autorizaciones previas de código compartido en tránsito (expedientes DOT-OST-2019-0098 y DOT-OST-2018-0074). &nbsp;&nbsp;El propósito de este código compartido es para pasajeros de Air France que viajan entre México y puntos en Europa o la Francia de ultramar, y que transitan por Estados Unidos. Según la documentación, Air France no tiene la intención de comercializar este servicio para pasajeros que viajen únicamente entre México y Estados Unidos. &nbsp;&nbsp;Las rutas adicionales donde se mostrará el código AF* en vuelos operados por Aeroméxico (AM) son: &nbsp;&nbsp;<ul><li>Desde Ciudad de México (MEX) hacia: Boston (BOS), Chicago (ORD), Dallas (DFW), Denver (DEN), Houston (IAH), Los Angeles (LAX), Miami (MIA), Nueva York/Newark (EWR/JFK), San Francisco (SFO), Seattle (SEA), Washington DC (IAD).</li><li>Desde Guadalajara (GDL) hacia: San Francisco (SFO), Chicago (ORD), Miami (MIA), Los Angeles (LAX), Denver (DEN).</li><li>Desde Monterrey (MTY) hacia: Nueva York/Newark (EWR/JFK), Miami (MIA), Denver (DEN).</li><li>Desde Manzanillo (ZLO) hacia: Los Ángeles (LAX).</li><li>Desde Cancún (CUN) hacia: Miami (MIA).</li></ul>Las rutas adicionales donde se mostrará el código AF* en vuelos operados por Aeroméxico Connect (5D) son: &nbsp;&nbsp;<ul><li>Desde Ciudad de México (MEX) hacia: Raleigh (RDU), Miami (MIA), Houston (IAH), Dallas (DFW).</li><li>Desde Guadalajara (GDL) hacia: Atlanta (ATL).</li><li>Desde Monterrey (MTY) hacia: Los Ángeles (LAX), Detroit (DTW), Atlanta (ATL).</li><li>Desde Querétaro (QRO) hacia: Detroit (DTW), Atlanta (ATL).</li><li>Desde León/El Bajío (BJX) hacia: Atlanta (ATL).</li><li>Desde Manzanillo (ZLO) hacia: Atlanta (ATL).</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="37665,35538" data-title="Puede interesarte"></section>El documento presentado al DOT, con fecha del 26 de marzo de 2025, también incluía una solicitud de exención del requisito de notificación previa de 30 días para iniciar el servicio en estas nuevas rutas. Una anotación en el documento indica que dicha solicitud de exención fue aprobada el 14 de abril de 2025. Esta expansión opera bajo las autorizaciones existentes otorgadas por el DOT para el transporte de pasajeros en tránsito.

Aeroméxico y Air France amplían su acuerdo de código compartido para pasajeros en tránsito a Estados Unidos

Air France incrementará su operación en Lima con un segundo vuelo en días específicos a partir de agosto de 2025. Será la primera vez que la aerolínea francesa alcanzará esta frecuencia en la capital peruana desde el inicio de sus operaciones en 2011.La compañía pasará de operar siete a nueve vuelos semanales desde el 4 de agosto, para alcanzar diez frecuencias semanales en septiembre, una programación que se mantendrá hasta octubre.Las rutas estarán cubiertas por aeronaves Airbus A350-900, Boeing 777-200(ER) y Boeing 777-300(ER), lo que representará una oferta total de 92.800 asientos durante el periodo mencionado, equivalente a un incremento del 30% respecto a 2024.<ul><li>vuelo AF 500 CDG 10:35 - 16:05 LIM / diario.</li><li>vuelo AF 504 CDG 13:15 - 18:40 LIM / lunes, jueves y sábados (nuevas frecuencias).</li><li>vuelo AF 501 LIM 18:20 - 13:50 (+1) CDG / diario.</li><li>vuelo AF 505 LIM 20:55 - 16:20 (+1) CDG / lunes, jueves y sábados (nuevas frecuencias).&nbsp;</li></ul>En 2024, París se posicionó como el 14º destino internacional más transitado desde Lima, con un tráfico de 225.304 pasajeros, de acuerdo con cifras de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Perú.Con este ajuste, Lima se convertirá en el cuarto destino sudamericano de Air France con hasta doble frecuencia diaria, junto con São Paulo, Río de Janeiro y Santiago de Chile.<h2>Actualidad de Air France en Sudamérica</h2>Desde 2024, la aerolínea ha reforzado su presencia en la región mediante el aumento de frecuencias y la expansión de rutas, consolidándose como la cuarta aerolínea europea con mayor número de frecuencias entre Sudamérica y Europa, según datos de la consultora Cirium.Actualmente, Air France abarca el 11,1% del mercado regional medido en asientos-kilómetro disponibles (ASK), con operaciones en los siguientes destinos sudamericanos:<ul><li>Bogotá (BOG), 7 vuelos semanales.</li><li>Buenos Aires/Ezeiza (EZE), 7 vuelos semanales.</li><li>Cayenne (CAY), 7 vuelos semanales.</li><li>Fortaleza (FOR), 3 vuelos semanales y 5 por semana (NOV - FEB).</li><li>Lima (LIM), 7 vuelos semanales y 5 por semana (AGO - OCT).</li><li>Río de Janeiro/Galeão (GIG), 7 vuelos semanales y 10 por semana (SEP - MAR).</li><li>Salvador (SAL), 3 vuelos semanales.</li><li>Santiago (SCL), 7 vuelos semanales y 9 por semana (SEP-OCT).</li><li>São Paulo/Guarulhos (GRU), 14 vuelos semanales.</li></ul>

Air France empieza a vender su segundo vuelo diario a Lima

Euroairlines, en colaboración con World2Fly, ha lanzado vuelos directos entre París-Charles de Gaulle (CDG) y Punta Cana (PUJ) con el objetivo de fortalecer la conexión entre Francia y República Dominicana, facilitando el acceso a uno de los principales destinos turísticos del Caribe.Los vuelos, comercializados por Grupo Euroairlines, permitirán a turoperadores, agencias de viajes y aerolíneas asociadas ampliar su oferta de rutas directas. La operación está vigente del 7 de febrero a mayo de 2025, con dos frecuencias semanales.La nueva ruta fue anunciada el 12 de diciembre en la Embajada de la República Dominicana en París. El lanzamiento responde a la necesidad de recuperar enlaces entre ambos países, tras la suspensión de las operaciones de Air France y Corsair en Santo Domingo y Punta Cana en 2023.Durante el evento, Gregory Taffouraud, director comercial de Euroairlines, destacó que esta ruta permitirá transportar alrededor de 10.000 pasajeros en su primera temporada, consolidando la presencia de la aerolínea en el mercado francés. Los vuelos serán operados con aviones Airbus A330 de 388 asientos en configuración "all-economic".Tras el vuelo inaugural, Euroairlines anunció que retomará la misma operación en la próxima temporada de invierno boreal, ampliando su servicio del 25 de noviembre de 2025 al 26 de mayo de 2026, con el objetivo de triplicar la cantidad de turistas transportados.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/world2fly_a330.jpeg" alt="World2fly - A330"></figure><h3>Programación de Euroairlines en Punta Cana</h3>Del 7 de febrero al 29 de marzo de 2025 (16 vuelos):<ul><li>Vuelo 3P 9787 CDG 14:00 - 18:00 PUJ / viernes y sábados.</li><li>Vuelo 3P 9788 PUJ 20:55 - 10:35 (+1) CDG / viernes y sábados.</li></ul>Del 4 de abril al 3 de mayo de 2025 (10 vuelos, con ajuste de horario):<ul><li>Vuelo 3P 9787 CDG 13:25 - 17:20 PUJ / viernes y sábados.</li><li>Vuelo 3P 9788 PUJ 19:20 - 10:00 (+1) CDG / viernes y sábados.</li></ul>Euroairlines compite con Air Caraïbes, la única aerolínea que mantiene vuelos directos entre Francia y República Dominicana durante todo el año. Esta última opera entre dos y siete vuelos semanales desde París-Orly (ORY) hacia Punta Cana (PUJ) y Santo Domingo-Las Américas (SDQ).&nbsp;

Euroairlines y World2fly lanzan vuelos directos entre París y Punta Cana

La Dirección General de Armamento de Francia (Direction Générale de l'Armement) ha firmado un contrato con Airbus Defence and Space, en colaboración con Thales, para llevar a cabo un estudio de evaluación de riesgos del programa de avión de patrulla marítima. Este acuerdo, con una duración de 24 meses, da continuidad al estudio de arquitectura y viabilidad iniciado a finales de 2022.Jean-Brice Dumont, responsable de Air Power en Airbus Defence and Space, destacó que el A321 MPA (Maritime Patrol Aircraft - Avión de Patrulla Marítima) está diseñado para desempeñar misiones de patrulla marítima con una amplia autonomía, fiabilidad y disponibilidad. Se prevé que la aeronave contribuya al componente oceánico de la disuasión nuclear de Francia.El objetivo del nuevo contrato es definir los aspectos técnicos, económicos e industriales del programa, con vistas a iniciar su desarrollo y producción a finales de 2026. El estudio permitirá ajustar los requisitos del proyecto, determinar las características de los sistemas a integrar y realizar pruebas aerodinámicas en el túnel de viento.El A321 MPA, basado en el Airbus A321XLR, está diseñado para cumplir con los requisitos de la Armada francesa en misiones de guerra antisubmarina, antibuque y recopilación de inteligencia. Se espera que esta aeronave reemplace a la veterana flota de Breguet Atlantique 2 en el período 2030-2040.El nuevo avión contará con una amplia autonomía y capacidad de maniobra a baja altitud. Estará equipado con sensores de última generación desarrollados por Thales, incluyendo un radar con antenas activas, un sistema acústico con boyas sonar, sistemas de guerra electrónica y electroóptica, detección de anomalías magnéticas (MAD) y sistemas de autoprotección.También incorporará avanzados sistemas de comunicación, incluyendo enlaces satelitales, y capacidad para portar armamento especializado en guerra antisubmarina y antibuque, como torpedos y el futuro misil FMAN. Su diseño modular y bodega de carga le permitirán adaptarse a futuras amenazas y tecnologías a lo largo de su ciclo de vida.El A321 MPA se beneficiará de la experiencia de Airbus en la adaptación de aviones comerciales a usos militares, un ámbito en el que destaca el A330 MRTT. Además, Airbus ha desarrollado con éxito configuraciones de patrulla y vigilancia marítima en modelos como el P3, C295 y CN235, con más de 170 unidades en servicio.

Francia avanza con el Airbus A321 MPA para que sea su nuevo avión de Patrulla Marítima

Aircalin, la aerolínea de bandera de Nueva Caledonia, ha confirmado un pedido de dos Airbus A350-900 para apoyar la modernización de su flota y la expansión de su red de rutas de largo alcance. Este movimiento representa un paso clave en la estrategia de la compañía para aumentar su capacidad operativa e introducir vuelos de ultra largo alcance.
Actualmente, la flota de aviones de fuselaje ancho de Aircalin está compuesta por dos Airbus A330neo. Los nuevos A350 estarán configurados en un diseño premium de tres clases, con capacidad para más de 320 pasajeros, incluyendo una clase ejecutiva ampliada. Esta configuración representará un incremento del 15 % en la capacidad comparado con los A330neo.
“Estos aviones son esenciales para operar <a href="https://aviacionline.com/2024/09/aircalin-programa-el-vuelo-domestico-mas-largo-del-mundo/" target="_blank" rel="noopener">nuestra recientemente inaugurada ruta Numea-París vía Bangkok</a>. Abrirán las puertas a vuelos de ultra largo alcance y permitirán a Aircalin continuar con su estrategia de desarrollo”, afirmó Georges Selefen, CEO de Aircalin.
El A350-900 será clave para los planes de crecimiento de Aircalin. La mejora del 25 % en eficiencia de combustible, costos operativos y emisiones de CO₂, en comparación con aviones de generaciones anteriores, le permitirá operar con mejores márgenes las rutas actuales, y explorar destinos de alta demanda con asientos adicionales.
Por su parte, Benoit de Saint-Exupery, vicepresidente ejecutivo de Ventas de Airbus Commercial Aircraft, destacó: “El A350 permitirá a Aircalin desarrollar aún más su potencial y abrir nuevas rutas de largo alcance. Este pedido es una muestra más de la eficiencia inigualable y el confort que ofrece el A350.”
El A350 ya puede operar con hasta un 50 % de combustible de aviación sostenible (SAF, por sus siglas en inglés), y Airbus espera lograr la compatibilidad al 100 % para el año 2030. Hasta noviembre de 2024, más de 1.300 A350 habían sido pedidos por 61 clientes en todo el mundo.

Gigantes en el Pacífico Sur: Aircalin incorporará dos Airbus A350-900

<a href="https://www.saudia.com/" target="_blank" rel="noopener">Saudia</a> y el grupo Air France-KLM firmaron un Memorando de Entendimiento (MOU) con el objetivo de fortalecer la cooperación en mantenimiento, reparación y operaciones (MRO), así como en acuerdos comerciales.
El acto de firma se realizó en presencia del presidente de Francia, Emmanuel Macron, y contó con la participación de diversas autoridades, incluidos el presidente del Consejo de Administración de Saudi Arabian Airlines Corporation, Eng. Saleh Al-Jasser, y el director general del grupo Saudia, Eng. Ibrahim Al-Omar. Por parte de las empresas firmaron el capitán Fahd Cynndy, director general de Saudia Technic, y Anne Brachet, vicepresidenta ejecutiva de Air France-KLM Engineering &amp; Maintenance.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/saudia-air-france-macron.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-347413" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/saudia-air-france-macron.jpg" alt="" width="1500" height="1000" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/saudia-air-france-macron.jpg 1500w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/saudia-air-france-macron-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/saudia-air-france-macron-1350x900.jpg 1350w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/saudia-air-france-macron-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/saudia-air-france-macron-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /></a>
Localización de capacidades MRO en el Reino
De acuerdo con Saudia, el acuerdo busca fortalecer sus capacidades de mantenimiento local, incluyendo tareas de ensamblaje y desensamblaje de módulos de motores GE90, utilizados en los aviones Boeing 777. La aerolínea saudí detalla que asignará al menos el 50% de estas órdenes de trabajo a Air France-KLM, a cambio de procesos de localización en Arabia Saudita. Además, ambas partes explorarán la creación de una empresa conjunta para motores GEnx, instalados en los Boeing 787.
Saudia también resalta su capacidad actual para el mantenimiento de motores CFM LEAP-1A, utilizados en la familia Airbus A320neo, como una muestra de su desarrollo en el sector MRO.
Expansión de acuerdos comerciales y de conectividad
En el ámbito comercial, el MOU contempla la expansión del acuerdo de códigos compartidos entre Saudia y Air France-KLM, miembros de la alianza SkyTeam. Este esfuerzo permitirá incrementar las rutas nacionales e internacionales disponibles, así como mejorar la conectividad y la frecuencia de vuelos. Además, se busca optimizar las operaciones de Saudia en el aeropuerto Charles de Gaulle de París, con el objetivo de mejorar la eficiencia operativa y la experiencia del pasajero.
Visión estratégica alineada con Saudi Vision 2030
Eng. Ibrahim Al-Omar, director general de Saudia Group, afirmó que “este acuerdo refleja el liderazgo visionario de la junta del grupo Saudia, liderada por su presidente, H.E. Engr. Saleh Al-Jasser, ministro de Transporte y Logística. Está alineado con la Estrategia de Aviación Saudita y demuestra nuestro compromiso con el avance del sector de la aviación del Reino”.
Por su parte, Benjamin Smith, CEO de Air France-KLM, destacó que “Saudia es un socio histórico de Air France-KLM. En el contexto del desarrollo acelerado de Arabia Saudita, vemos un interés mutuo en expandir nuestra cooperación comercial y compartir experiencia, especialmente en actividades estratégicas como el MRO”.
<h3>Vuelos entre Francia, Países Bajos y Arabia Saudita</h3>
En la actualidad la conectividad aérea entre Francia, Países Bajos y Arabia Saudita es cubierta por KLM, Saudia, Transavia France y Flynas.
Saudia
<ul>
<li>Jeddah &#8211; París-CDG: un vuelo diario con Boeing 787-8 / 787-9</li>
<li>Madinah &#8211; París-CDG: un vuelo semanal con Boeing 787-9.</li>
<li>Riyadh &#8211; París-CDG: un vuelo diario con Boeing 777-300.</li>
<li>Jeddah &#8211; Amsterdam: cuatro vuelos semanales con Boeing 787-8 / 787-9.</li>
</ul>
Transavia France (parte del grupo Air France-KLM)
<ul>
<li>Lyon &#8211; Jeddah: un vuelo semanal con Boeing 737-800.</li>
<li>París-Orly &#8211; Jeddah: dos vuelos semanales con Boeing 737-800.</li>
</ul>
Flynas
<ul>
<li>Jeddah &#8211; Marsella: tres vuelos semanales con Airbus A320neo.</li>
</ul>
KLM
<ul>
<li>Amsterdam &#8211; Riyadh: seis vuelos semanales con Airbus A330-200 / A330-300.</li>
</ul>
Esto representa una oferta total de alrededor 18.000 asientos por semana.
&nbsp;

Saudia y Air France-KLM avanzan en acuerdo estratégico para colaboración técnica y comercial

<a href="https://aviacionline.com/2024/11/20-anos-del-grupo-air-france-klm-crecimiento-sostenible-en-sudamerica-y-mas-alla/" target="_blank" rel="noopener">Air France</a> inauguró su servicio entre París (CDG) y Kilimanjaro (KIA), Tanzania, luego de 28 años desde su último vuelo a la ciudad, conocida como uno de los atractivos turísticos más importantes del continente africano.
La aerolínea vuela tres veces por semana, entre la capital francesa y el Aeropuerto Internacional del Kilimanjaro (KIA), los lunes, miércoles y sábados, operados con Airbus A350-900 con capacidad para transportar 324 pasajeros en tres clases.
La ruta se realiza de forma triangular, partiendo de París rumbo a Zanzíbar (ZNZ), luego continúa a Kilimanjaro y regresa a París.
La nueva ruta reemplaza a la antigua conexión de Air France que unía París con Zanzíbar y Dar es Salam, ciudad costera de Tanzania, que estará disponible para los clientes de Air France-KLM desde el Aeropuerto Internacional Schiphol de Ámsterdam, operada por KLM con seis vuelos semanales.
Kilimanjaro representa uno de los principales destinos turísticos en África, destacando al monte homónimo, ubicado a menos de 50 kilómetros del aeropuerto y visible durante la aproximación de la aeronave siempre que el clima lo permita. El Parque Nacional del Kilimanjaro fue declarado como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO y es el punto de partida para safaris de vida silvestre y trekking al monte.
Además de los vuelos operados por <a href="https://wwws.airfrance.es/" target="_blank" rel="noopener">Air France</a>, el Aeropuerto Internacional del Kilimanjaro (KIA) también cuenta con servicios de grandes aerolíneas a nivel mundial como KLM, Qatar Airways, Edelweiss Air, Discover Airlines y Ethiopian Airlines.

Air France regresa a Kilimanjaro después de 28 años

Etihad Airways celebró el viernes 1 de noviembre el retorno de sus Airbus A380 al aeropuerto Charles de Gaulle, en París, operando su servicio diario desde Abu Dhabi.
El avión de pasajeros más grande del mundo, con 73 metros de largo y 24 metros de altura, marca su regreso a la ruta de París con las características a bordo más destacadas de Etihad, incluyendo The Residence, la única suite de tres habitaciones. Además, la cubierta superior cuenta con The Lobby, un área de lounge exclusiva para los pasajeros de Primera Clase y Clase Ejecutiva.
“Como una ciudad reconocida por su estilo y ambiente, París sigue siendo un destino clave en nuestra red global. El regreso de nuestro A380 fortalece la oferta de viajes entre Abu Dhabi y París, reflejando nuestro compromiso con esta importante ruta», dijo Air De, director Comercial de Etihad Airways.
«El retorno del A380 a París y nuestros planes más amplios de expansión de red, que incluyen el aumento de frecuencia a un vuelo diario durante todo el año hacia Milán, Roma, Mánchester, Fráncfort, Múnich, Zúrich, Barcelona y Madrid, demuestran nuestro fuerte impulso de crecimiento en Europa. Esta capacidad mejorada refleja la creciente demanda que estamos viendo en Francia, con más anuncios emocionantes por venir antes de finales de 2024”, agregó.
El A380 ofrece 486 asientos, incluyendo nueve Apartamentos de Primera Clase, 70 Estudios Ejecutivos y 405 Asientos Inteligentes en Clase Económica, con 68 opciones de espacio extra para las piernas. Mientras tanto, el Boeing 787-9 Dreamliner cuenta con ocho Suites de Primera Clase, 28 Estudios Ejecutivos y 190 Asientos Inteligentes en Clase Económica.
A partir de enero se sumará un segundo servicio diario a París operado con aviones Boeing 787-9. Juntas, estas aeronaves ofrecerán casi 5.000 asientos semanales, aumentando significativamente la conectividad entre las dos capitales.
Además de París, Etihad Airways despliega su flota de A380 con vuelos hacia Bombay (3x), Nueva York-JFK (7x) y Londres-Heathrow (12x). A partir del 1 de febrero la aerolínea también empezará a volar con estos aviones hacia Singapur.
El mes pasado, el CEO de Etihad Airways, <a href="https://aviacionline.com/2024/10/a380-para-rato-etihad-airways-los-mantendra-en-operacion-hasta-mas-alla-del-2032/" target="_blank" rel="noopener">Antonoaldo Neves, había señalado que esperan mantener sus A380 operando hasta al menos 2032</a>. Así también informaron que en los próximos meses reintroducirán otras dos aeronaves a su flota, que quedará así conformada por siete A380.
Según información obtenida por Aviacionline a través de <a href="https://www.cirium.com/" target="_blank" rel="noopener">Cirium Fleets</a>, estos son los A380 que Etihad Airways todavía mantiene en tierra:
<ul>
<li>A6-APE (msn 191), fue entregado en octubre de 2015. Almacenado en Teruel entre junio de 2021 y septiembre de 2023. Programado para regresar al servicio a partir de enero de 2025. Acumula 2.496 ciclos y 23.108 horas.</li>
<li>A6-APD (msn 180), fue entregado en agosto de 2015 y está almacenado desde marzo de 2020. Se encuentra en el aeropuerto de Teruel. Acumula 2.569 ciclos y 24.166 horas.</li>
<li>A6-APB (msn 170), fue entregado en abril de 2015 y está almacenado desde marzo de 2020. Se encuentra en el aeropuerto de Tarbes-Lourdes-Pirineos. Acumula 2.945 ciclos y 25.523 horas.</li>
<li>A6-APA (msn 166), fue entregado en diciembre de 2014. Almacenado en el aeropuerto de Tarbes-Lourdes-Pirineos desde 2020. Acumula 2.982 ciclos y 26.663 horas.</li>
<li>A6-APC (msn 176), fue entregado en mayo de 2015. Almacenado en el aeropuerto de Tarbes-Lourdes-Pirineos desde 2020. Acumula 2.728 ciclos y 25.093 horas.</li>
</ul>

Otro regreso del A380: Etihad Airways empezó a volar París con el gigante y anticipa un mayor crecimiento en Europa

Air France expande su oferta en Sudamérica con la inauguración de sus vuelos sin escalas entre París y Salvador de Bahía, su quinto destino en Brasil, luego de Rio de Janeiro, San Pablo-Guarulhos, Fortaleza y Belém (operado via Cayena).
El vuelo AF 476 fue operado por un Airbus A350 registrado como F-HTYL y bautizado “Pointe-à-Pitre”, el cual salió del Aeropuerto de París-Charles de Gaulle a las 11:07 hora local del 28 de octubre y llegó al Aeropuerto Internacional de Salvador a las 16:20, tras nueve horas y doce minutos.
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<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-large wp-image-343155" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/1730475533604-1200x900.jpeg" alt="" width="1200" height="900" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/1730475533604-1200x900.jpeg 1200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/1730475533604-300x225.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/1730475533604-768x576.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/1730475533604-150x113.jpeg 150w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/1730475533604.jpeg 1280w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" />Air France es la tercera aerolínea europea en ofrecer vuelos regulares de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Salvador complementando con los servicios de TAP Air Portugal desde Lisboa y Air Europa desde Madrid. Además, LOT Polish Airlines ofrece vuelos charter desde Varsovia.
“El vuelo de Air France conecta Bahía con el mundo. Representa un hito histórico para el turismo de Bahía, resultado de la colaboración entre el Gobierno del Estado, la aerolínea francesa y Aeropuertos Vinci”, destaca Maurício Bacelar, secretario de Turismo de Bahía.
<h3>Programación de vuelo entre París (CDG) y Salvador de Bahía (SSA)</h3>
<ul>
<li>Vuelo AF 476: CDG 10:25 &#8211; SSA 16:40 lunes, jueves y sábado.</li>
<li>Vuelo AF 465: SSA 18:50 &#8211; CDG 08:20+1 lunes, jueves y sábado.</li>
</ul>
La ruta es operada en aeronaves Airbus A350-900 con capacidad de 324 asientos en tres clases: 34 Business Class, 24 Premium y 266 Economy..
Para diciembre, Air France tendrá un total de 33 vuelos semanales a Brasil operando desde París-Charles de Gaulle a San Pablo-Guarulhos (dos vuelos diarios), Río de Janeiro (10 vuelos semanales), Fortaleza (5 vuelos semanales), Salvador de Bahia (3 vuelos semanales) y desde Cayena, Guayana Francesa a Belem (una frecuencia semanal).
Ver tambien: <a style="color: #ffcc00;" href="https://aviacionline.com/2024/10/air-france-aumento-sus-vuelos-hacia-fortaleza/">Air France volará entre París y Orlando, FL</a>

Air France inauguró sus vuelos a Salvador de Bahía, su quinto destino en Brasil

<a href="https://aviacionline.com/tag/air-france/">Air France</a> paso de 3 a 5 vuelos semanales hacia Fortaleza (FOR), potenciando su presencia en el Nordeste de Brasil, lo que se extenderá hasta marzo de 2025. Será la mayor oferta de frecuencias hacia la región desde su desembarco en 2018 con los vuelos a la capital de Ceará.
“Este aumento de frecuencia refleja nuestra confianza en el mercado brasileño y, especialmente, en el potencial de Fortaleza como destino turístico y de negocios. Estamos comprometidos a ofrecer más comodidad a nuestros pasajeros, conectando Fortaleza y Brasil con el mundo”, afirma Sylvain Mathias, director comercial del Grupo Air France-KLM en América del Sur.
Los vuelos son operados con Airbus A350-900, con capacidad para 324 pasajeros dividos en tres clases; 34 en business, 24 en premium economy y 266 en economy. Entre noviembre y diciembre abrá un mix de vuelos con Boeing 777-200 (ER), configurado para 328 asientos divididos en Business (28), Premium (32) y Economy (268).
Por otro lado, la asociación de Air France con GOL, que cumplirá 10 años en 2024, permite conexiones a través de Fortaleza hacia Brasilia, Buenos Aires, Congonhas, Guarulhos, Río de Janeiro, Manaos y Salvador.
<figure id="attachment_342467" aria-describedby="caption-attachment-342467" style="width: 1190px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-342467" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/Flightmap-FOR-CDG-SSA-GIG-CDG-GRU_CAY-BEL.png" alt="" width="1200" height="600" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Flightmap-FOR-CDG-SSA-GIG-CDG-GRU_CAY-BEL.png 1200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Flightmap-FOR-CDG-SSA-GIG-CDG-GRU_CAY-BEL-300x150.png 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Flightmap-FOR-CDG-SSA-GIG-CDG-GRU_CAY-BEL-768x384.png 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Flightmap-FOR-CDG-SSA-GIG-CDG-GRU_CAY-BEL-150x75.png 150w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" /><figcaption id="caption-attachment-342467" class="wp-caption-text">Red de destinos entre Francia y Brasil de Air France.</figcaption></figure>
<h3>Programación de Air France hacia Fortaleza</h3>
<ul>
<li>vuelo AF 546 CDG 10:55 &#8211; 16:00 FOR / martes, miércoles, jueves, viernes &amp; domingos.</li>
<li>vuelo AF 545 FOR 18:10 &#8211; 06:55 (+1) CDG / martes, miércoles, jueves, viernes &amp; domingos.</li>
</ul>
Air France brindará una oferta de 3,280 asientos por semana hacia Fortaleza, operados con A350 &amp; Boeing 777.
La aerolínea francesa lanzará sus primeros vuelos a<a href="https://aviacionline.com/2024/05/air-france-lanza-su-quinto-destino-en-brasil-al-inicia-la-venta-de-sus-vuelos-a-salvador-da-bahia/"> Salvador (SSA) el próximo 28 de octubre</a>, con tres vuelos semanales. Además, ópera dos veces podía hacia São Paulo/Guaurulhos (GRU) y diariamente hacia Río de Janeiro/Galeão (GIG). Por último, conecta semanalmente entre Cayenne (CAY), Guayana Francesa, y Belém (BEL).

Air France aumentó sus vuelos hacia Fortaleza

Este 21 de octubre, se anunció el lanzamiento de <a href="https://lodyssey.fr/">L&#8217;Odyssey</a>, una nueva aerolínea regional francesa que comenzará operaciones en la primavera de 2025. La empresa se enfocará en aeropuertos secundarios en un <a href="https://aviacionline.com/2023/05/francia-oficializa-la-prohibicion-de-vuelos-de-corto-radio-cuando-el-tren-sea-una-alternativa-viable/">contexto de restricciones de vuelos cortos en favor del transporte ferroviario en Francia</a>. El proyecto es liderado por el grupo Jet Airlines y Edeis, una empresa que gestiona 17 aeropuertos en Francia.
La aerolínea usará como base los aeropuertos de Nîmes (FNI) y Tours (TUF), que es gestionado por Edeis. Actualmente, Ryanair es la única aerolínea que opera en ambos aeropuertos, con rutas internacionales hacia Marruecos, Irlanda, Reino Unido, Portugal, y Bélgica. L&#8217;Odyssey buscará cubrir rutas nacionales y regionales desatendidas por el tren, ofreciendo una alternativa para conectar mejor estos territorios.
Jet Airlines ya tiene experiencia operando rutas bajo acuerdos de servicio público en Guyana y en la ruta Poitiers/Lyon en Francia continental. Ahora, con L&#8217;Odyssey, pretende consolidarse como una aerolínea regional que contribuya al desarrollo de las regiones francesas menos conectadas.
Según Martin Meyrier, director general de Edeis Concesiones, “el debate tren-avión es muy parisino. En algunas regiones, como las transversales hexagonales, el servicio ferroviario es defectuoso. Nos corresponde a nosotros ser fuente de propuestas para contribuir al desarrollo de los territorios”.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-342217" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/LOdyssey.jpg" alt="" width="960" height="960" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/LOdyssey.jpg 960w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/LOdyssey-300x300.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/LOdyssey-900x900.jpg 900w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/LOdyssey-150x150.jpg 150w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/LOdyssey-768x768.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/LOdyssey-96x96.jpg 96w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" />
<h3>Programación y planes de L&#8217;Odyssey</h3>
L&#8217;Odyssey comenzará sus operaciones utilizando un ATR 72-600 con capacidad para 70 pasajeros, con una programación inicial enfocada en la temporada de verano, de mayo a septiembre de 2025. La aerolínea ofrecerá vuelos a destinos como Ajaccio, Bastia, Barcelona, Ginebra, y Milán desde Nîmes, y a Ajaccio y Bastia desde Tours.
La venta de boletos comenzará el 21 de noviembre de 2024, y se podrá hacer directamente a través del sitio web de L&#8217;Odyssey. Además, las reservas estarán disponibles en agencias de viajes, OTA (Online Travel Agencies) a través de Worldticket, y para operadores turísticos como parte de paquetes de viaje.
<ul>
<li>Desde Nîmes (FNI);
<ul>
<li>Ajaccia (AJA); un vuelo semanal (domingo).</li>
<li>Barcelona (BCN); dos vuelos semanales (jueves y domingo).</li>
<li>Bastia (BIA); un vuelo semanal (jueves).</li>
<li>Ginebra (GVA); dos vuelos semanales (lunes y viernes).</li>
<li>Niza (NCE); dos vuelos semanales (lunes y viernes).</li>
</ul>
</li>
<li>desde Ginebra;
<ul>
<li>Verona (VRN); dos vuelos semanales (lunes y viernes).</li>
</ul>
</li>
<li>Desde Niza;
<ul>
<li>Milán/Bergamo (BGY); dos vuelos semanales (lunes y viernes).</li>
</ul>
</li>
<li>Desde Tours;
<ul>
<li>Ajaccio (AJA); un vuelo semanal (domingo).</li>
<li>Bastia (BIA); un vuelo semanal (jueves).</li>
</ul>
</li>
</ul>
L&#8217;Odyssey ofrecerá una tarifa promocional a partir de 69 € por trayecto (equipaje de mano incluido), con un precio estándar a partir de 100 €. Los pasajeros podrán elegir entre tres rangos de precios que ofrecerán diferentes opciones como flexibilidad, equipaje facturado y otros servicios.
&nbsp;
A medio plazo, L&#8217;Odyssey planea extender sus operaciones durante todo el año en Nîmes y aumentar las frecuencias de sus vuelos. Además, para 2027, la aerolínea tiene en su agenda abrir nuevas rutas hacia destinos como Nantes, Roma, Estrasburgo, y Zúrich. A partir de 2028, también se plantea la posibilidad de diversificar su modelo de negocio introduciendo jets para ampliar su oferta.

Nace una nueva aerolínea francesa que tendrá vuelos a Barcelona

Air France-KLM intensifica su acuerdo de compra de SAF con TotalEnergies, que suministrará hasta 1,5 millones de toneladas de combustible de aviación más sostenible durante un período de 10 años, hasta 2025.
Este acuerdo marca uno de los mayores contratos de compra de SAF firmados por Air France-KLM hasta la fecha. En 2022 y 2023, el grupo fue el principal usuario de SAF en el mundo, representando respectivamente el 17% y el 16% de la producción global total.
<h2>Acelerando la descarbonización del transporte aéreo en Europa</h2>
El contrato se basa en un memorando de entendimiento (MoU) firmado en 2022 para el suministro de 800.000 toneladas de SAF. Al reevaluar este acuerdo hoy, los dos grupos reafirman su objetivo de frenar el impacto ambiental del sector del transporte aéreo lo más rápido posible reduciendo las emisiones de CO2.
Para 2030, Air France-KLM tiene como objetivo reducir un 30% las emisiones de CO2 por pasajero/km en comparación con los niveles de 2019. El Grupo tiene como objetivo alcanzar esta meta mediante una combinación de renovación de flota, medidas operativas como el eco-piloto y la incorporación de al menos un 10% de combustible de aviación más sostenible en todos sus vuelos. Estos objetivos ambiciosos van más allá de las obligaciones reglamentarias.
El SAF suministrado a Air France-KLM se elaborará a partir de residuos y subproductos de la economía circular. Se producirá en las biorefinerías y refinerías francesas y europeas de TotalEnergies mediante el coprocesamiento.
Este SAF se utilizará para abastecer los vuelos operados por las aerolíneas de Air France-KLM con salida desde Francia, los Países Bajos y otros países europeos. El desarrollo de SAF está en el centro de la estrategia de transición de TotalEnergies para satisfacer la demanda del sector de la aviación.
El grupo ha implementado una estricta política de abastecimiento, comprando solo SAF de segunda generación que no compite con la producción alimentaria mundial, y que está certificado por RSB o ISCC+ por su sostenibilidad.
El SAF permite reducir las emisiones de CO ₂ en al menos un 75% y hasta un 90% durante todo el ciclo de vida del combustible, en comparación con los equivalentes de combustibles fósiles.
«Asegurar los volúmenes de combustible para aviación más sostenible necesarios para descarbonizar nuestra actividad es un desafío importante. Este acuerdo con TotalEnergies es un paso más en esta dirección, y un testimonio de nuestro continuo apoyo al desarrollo de la producción de SAF en Francia y Europa. Un sector sólido de SAF capaz de satisfacer las necesidades de nuestra industria es un factor clave para la soberanía y la independencia energética de Europa», señaló Benjamin Smith, Director Ejecutivo del Grupo Air France-KLM.
«El SAF contribuye tanto a la transición energética de nuestros clientes en el sector de la aviación como a la transición industrial de nuestras refinerías. Por lo tanto, representa un verdadero &#8216;win-win&#8217; para el futuro de la industria y la aviación», sostuvo a su vez Patrick Pouyanné, Presidente y Director Ejecutivo de TotalEnergies.
«Durante los últimos 10 años, hemos sido pioneros en el campo, invirtiendo en biorefinerías e instalaciones de producción de SAF en Francia y desarrollando tecnologías de coprocesamiento en nuestras refinerías. Sobre la base de estos éxitos industriales, tenemos la intención de seguir este impulso en Europa y en todo el mundo”, agregó.
<h2>Una asociación de larga data entre TotalEnergies y Air France-KLM</h2>
Durante los últimos 10 años, TotalEnergies y el Grupo Air France-KLM han estado trabajando juntos para probar e incorporar combustible para aviación sostenible. Esta asociación comenzó en 2014 con «Lab&#8217;line for the Future», un experimento de dos años durante el cual 78 vuelos de Air France entre París-Orly y Toulouse, y entre París-Orly y Niza, fueron abastecidos con un 10% de SAF suministrado por TotalEnergies.
En enero de 2020, ambas empresas participaron, junto con Safran y Suez, en la Convocatoria de Expresiones de Interés lanzada por el gobierno francés para fomentar el surgimiento de una industria de producción de SAF francesa.
Desde 2022, TotalEnergies ha estado suministrando SAF a las aerolíneas del Grupo Air como parte del mandato de incorporación francés.

Air France-KLM intensifica su acuerdo de adquisición de SAF con TotalEnergies

American Airlines ha programado vuelos sin escalas entre Chicago y Madrid, como parte de su expansión transatlántica para la temporada de verano 2025, siendo el octavo servicio europeo de la compañía desde el Aeropuerto Internacional O’Hare. 
Su socio transatlántico Iberia también tiene vuelos diarios entre Chicago y Madrid en Airbus A330-330, el servicio a la capital española se complementa con sus operaciones a Barcelona, con lo que, en total American ofrecerá más de 3.000 asientos semanales entre el Aeropuerto Internacional O’Hare y España.
La compañía estadounidense será la única en volar entre Chicago y Madrid con un servicio que está enfocado en el mercado de ocio y de negocios. Además, Madrid es hub de Iberia socia de American en la alianza Oneworld, que también permite acceder a otros destinos europeos a través de una conexión.
<h3>Cronograma de vuelo</h3>
Inicia el 30 de marzo de 2025.
<ul>
<li style="font-weight: 400;">Chicago &#8211; Madrid Vuelo AA 126 ORD 22:15 &#8211; MAD 13:20+1 vuelos diarios.</li>
<li style="font-weight: 400;">Madrid &#8211; Chicago Vuelo AA 125 MAD 16:35 &#8211; ORD 18:50 vuelos diarios.</li>
</ul>
La ruta será operada en aeronaves Boeing 787-8 Dreamliner con capacidad de 234 asientos: 20 Business Class, 28 Premium Economy, 48 Main Cabin Extra y 138 en Economy.
American desde el Aeropuerto Internacional O’Hare también tiene servicios europeos a Londres-Heathrow, París-Charles de Gaulle, Roma-Fiumicino, Dublín, Barcelona, Venecia y Atenas.
Para el próximo verano, habrá nuevas rutas como Miami-Roma, Charlotte-Atenas, Filadelfia-Edimburgo y Filadelfia-Milán.

American Airlines lanza vuelos entre Chicago y Madrid

Air France lanzó su cabina Premium Economy en 2009, y ahora la ha renombrado “Premium” para resaltar lo que definen como «altos estándares de comodidad» en toda su flota.
El más reciente asiento reclinable en la cabina Premium está instalado en algunas aeronaves Boeing 777 y Airbus A350. El respaldo del asiento se reclina hasta 124 grados, también hay entre 94 y 97 centímetros de espacio para las piernas y un reposapiés que se ajusta. Casi el 80% de la flota de Air France tendrá instalada los nuevos asientos de la cabina Premium para finales de 2025.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-338138" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/09/2_a350-48j_premium_c_air_france.webp" alt="" width="1200" height="675" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/2_a350-48j_premium_c_air_france.webp 1200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/2_a350-48j_premium_c_air_france-300x169.webp 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/2_a350-48j_premium_c_air_france-768x432.webp 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/2_a350-48j_premium_c_air_france-150x84.webp 150w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" />
Los clientes obtendrán un kit de confort que ofrece unos auriculares con reducción de ruido, una manta y una almohada. Cada asiento tiene instalado una pantalla táctil Ultra HD antirreflejos de 13,3 pulgadas con calidad 4K y conexión Bluetooth. Los asientos cuentan con puertos USB y además está disponible conectividad Wi-Fi.
La aerolínea estará ofreciendo una carta de menú con platillos exclusivos y una amplia selección de vinos. Durante el vuelo habrá una amplia selección de bebidas frías y calientes sin alcohol. Los clientes que realicen viajes en la cabina Premium tendrán los beneficios de SkyPriority, una gama de servicios prioritarios y simplificados.
Ver tambien: <a style="color: #ffcc00;" href="https://aviacionline.com/2024/09/air-france-presenta-su-programacion-de-invierno-2024-2025-con-casi-170-destinos-en-73-paises/">Air France presenta su programación de invierno 2024/2025 con casi 170 destinos en 73 países</a>

Air France renombra su Premium Economy y cambia los asientos

Etihad Airways operará un segundo vuelo diario a París-Charles de Gaulle con aeronaves Dreamliner, y retomará las operaciones de Airbus A380 en este destino a partir del 1 de noviembre del 2024. Además, su socio de código compartido Air France cesa sus servicios a Abu Dhabi el 26 de octubre de 2024 por motivos operacionales.
Todos los vuelos ofrecerán cabinas First Class, Business Class y Economy potenciando la experiencia premium de cada viajero.
«París es una ciudad que personifica la elegancia y la sofisticación, y estamos encantados de ofrecer dos vuelos diarios que brinden a nuestros huéspedes una experiencia de viaje premium. El regreso del A380 a París, seguido de la incorporación de nuestro Dreamliner 787-9 de tres clases, subraya nuestro compromiso de ofrecer a nuestros clientes lo mejor en servicio, conectividad y comodidad, y mejora tanto los viajes de negocios como los de ocio, ofreciendo una conectividad perfecta con nuestra creciente red en el CCG, Asia y más allá”, dijo Arik De, director comercial y de ingresos de Etihad Airways.
<h3>Cronograma del segundo vuelo diario entre Abu Dhabi (AUH) y París (CDG)</h3>
Inicia a partir del 15 de enero de 2025.
<ul>
<li>Vuelo EY33: AUH 14:20 &#8211; CDG 19:10</li>
<li>Vuelo EY35: CDG 20:45 &#8211; AUH 06:25+1</li>
</ul>
El Boeing 787-9 Dreamliner de tres clases tiene una capacidad de 226 pasajeros: 8 First Class, 28 Business Class y 190 en Economy. 
Ver también: <a style="color: #ffcc00;" href="https://aviacionline.com/2024/09/etihad-airways-lanza-dos-nuevas-rutas-a-varsovia-y-praga/">Etihad Airways lanza dos nuevas rutas: a Varsovia y Praga</a>

Etihad Airways lleva de nuevo sus A380 a París y suma un segundo vuelo diario con 787-9

Después de casi una década, <a href="https://www.malaysiaairlines.com/us/en/home.html">Malaysia Airlines</a> retoma sus vuelos a París-Charles de Gaulle, el segundo destino de la compañía aérea en Europa complementando con sus dos vuelos diarios a Londres-Heathrow. Esta ruta, representa el destino número 68 de la aerolínea, consolidando su posición como puerta de entrada a Asia y más allá
La compañía suspendió sus operaciones a París-Charles de Gaulle realizadas en un Boeing 777-200ER en enero de 2016 como consecuencia de una reestructuración financiera. Malaysia Airlines por décadas operó en la capital francesa en aeronaves Boeing 747 y en el periodo de marzo de 2013 hasta agosto de 2015 se empleó el Airbus A380. Con este nuevo servicio, la compañía aérea será la única en ofrecer una conexión sin escalas entre Malasia y Francia.
“Nuestra expansión en Europa marca un hito importante para Malaysia Airlines. Con la llegada de más aviones de fuselaje ancho a partir de este cuarto trimestre, estamos listos para traer esta ciudad tan esperada de nuevo a nuestra red. Si bien el mercado europeo es altamente competitivo, vemos un enorme potencial para que esta ruta atraiga a viajeros clave, no solo de Malasia sino también de las regiones vecinas”, dijo Datuk Izham Ismail, director general del grupo Malaysia Aviation Group (MAG).
<h3>Cronograma de vuelo entre Kuala Lumpur (KUL) y París (CDG)</h3>
<ul>
<li style="font-weight: 400;">Vuelo MH 021: KUL 23:40 &#8211; CDG 06:40+1</li>
<li style="font-weight: 400;">Vuelo MH 020: CDG 11:25 &#8211; KUL 06:10+1</li>
</ul>
<h4>Datos de la ruta</h4>
<ul>
<li style="font-weight: 400;">Inicialmente el servicio comenzará el 22 de marzo de 2025 con cuatro vuelos semanales.</li>
<li style="font-weight: 400;">A partir del 29 de marzo de 2025, la ruta aumentará a vuelos diarios.</li>
</ul>
La ruta será operada en aeronaves Airbus A350-900 con capacidad de 289 asientos: 4 Business Premier, 35 Business Class, 27 Economy Plus y 220 en Economy. La compañía aérea está ofreciendo tarifas promocionales desde los 853 USD ida y vuelta. Actualmente, los A350 de Malaysia Airlines realizan rutas clave como Londres-Heathrow y Doha.
Como socio de la alianza Oneworld, Malaysia Airlines en la actualidad brinda una conectividad superior a más de 900 destinos en 170 territorios a nivel global.
Ver tambien: <a style="color: #ffcc00;" href="https://aviacionline.com/2024/03/malaysia-airlines-se-asocia-con-el-manchester-united-agrega-tres-nuevas-rutas-y-presenta-los-nuevos-asientos-business-class/">Malaysia Airlines se asocia con el Manchester United, agrega tres nuevas rutas y presenta los nuevos asientos Business Class</a>

Malaysia Airlines retoma sus vuelos a París-Charles de Gaulle después de una década

El gobierno francés adquirió dos aeronaves <a href="https://dehavilland.com/dhc-515-firefighter/" target="_blank" rel="noopener">DHC-515 Firefighter </a>para lucha la contra incendios forestales. El contrato «Gobierno a Gobierno» (G2G) contempla la adquisición de los aviones, piezas de repuesto, formación de tripulaciones, personal afectado y apoyo de mantenimiento.



La Dirección General del Armamento (DGA), una rama que depende del Ministerio de Defensa francés, firmó el acuerdo con <a href="https://aviacionline.com/2024/07/de-havilland-canada-confirmo-que-el-primer-twin-otter-classic-300-g-se-entregara-en-2025/" target="_blank" rel="noopener">De Havilland Aircraft</a> of Canada para incrementar su capacidad en la lucha contra incendios.



Los incendios forestales aumentaron significativamente en frecuencia e intensidad en todo el territorio francés, gran parte de los focos ígneos se generan como efecto colateral del cambio climático y de los patrones meteorológicos.



El DHC-515 Firefighter es un hidroavión de ala alta capaz de recargar sus tanques internos de agua sin necesidad de detenerse en un aeropuerto. La aeronave aterriza sobre cualquier río, lago u océano y en 12 segundos está lista para despegar nuevamente hacia el foco ígneo. El avión es capaz de suministrar 700.000 litros de agua por cada día de misión. 



Kim Douglas, vicepresidente de desarrollo de negocios y marketing de CCC, dijo que «el DHC-515 representa lo mejor que la ingeniería aeroespacial canadiense puede ofrecer y CCC se enorgullece de ayudar al gobierno de Francia a proteger a su pueblo contra los incendios forestales con la nueva generación de aviones de extinción de incendios aéreos.»



Jean-Philippe Côté, vicepresidente de programas y mejora comercial de De Havilland Aircraft of Canada, señaló que «durante décadas, los aviones Canadair han sido la columna vertebral de la flota francesa de lucha contra incendios. Estamos orgullosos de que Francia haya vuelto a elegir la última versión del Canadair, el DHC-515, para ayudar a proteger a la población y los bienes del país.»



La incorporación de los dos DHC&#8211;515 fue posible gracias a una colaboración conjunta entre CCC, DHC, el Mecanismo de Protección Civil de la Unión Europea (RescEU) y sus Estados miembros para suministrar a la Unión EROPEA hidroaviones de fabricación canadiense.



En la actualidad, RescEU participó en la incorporación de 12 aviones DHC-515 para Grecia, Croacia, Portugal, Italia, España y Francia. Con estas 12 unidades, el organismo logró introducir 22 DHC-515 adquiridos a través de CCC.



La CCC es la agencia canadiense de contrataciones G2G, la cual trabaja en conjunto con Export Development Canada, agencia de crédito a la exportación de Canadá. Ambas trabajan en el apoyo del programa DHC-515 Firefighter.

Francia