A pesar de la reorganización de Azul, Abra Group mantiene abierta la posibilidad de una fusión con GOL
El CEO del holding que controla a GOL, Adrian Neuhauser, reafirma que la consolidación es beneficiosa para un mercado aéreo brasileño que describe como “no saludable”.
La propuesta de una combinación de negocios entre Azul Linhas Aéreas y GOL sigue sobre la mesa, a pesar del reciente ingreso de Azul a un proceso de reorganización financiera bajo el Capítulo 11 en Estados Unidos. La confirmación proviene de Adrian Neuhauser, CEO de Abra Group, el holding controlador de GOL, durante su participación en un panel en la Asamblea General de la IATA celebrada en Nueva Delhi a principios de junio.
Neuhauser condicionó el avance de cualquier combinación a que ambas compañías aéreas tengan una estructura de capital saneada y similar. El ejecutivo se mostró optimista sobre el futuro, especialmente tras la reciente salida de GOL de su propio proceso de reorganización. “Creemos que GOL está en orden, y estamos contentos de que Azul esté pasando por una reestructuración que esperamos que, en el final, posibilite la consolidación”, declaró Neuhauser.
Efectivamente, GOL Linhas Aéreas anunció su salida del proceso del Capítulo 11 el pasado 6 de junio, tras asegurar una financiación de salida de 1.9 mil millones de dólares y proyectando una liquidez de aproximadamente 900 millones de dólares.
Por su parte, Azul presentó su solicitud voluntaria para acogerse al Capítulo 11 el 28 de mayo de 2025, buscando reestructurar pasivos por 9.6 mil millones de dólares frente a activos de 4.5 mil millones. La aerolínea ya aseguró 1.6 mil millones de dólares en financiación DIP (Debtor-in-Possession) para mantener la continuidad de sus operaciones.
¿Qué es el Capítulo 11?
El Capítulo 11 es una sección de la Ley de Quiebras de los Estados Unidos. Permite a las empresas con dificultades financieras reorganizar su deuda y operaciones bajo la protección de un tribunal, sin necesidad de liquidar sus activos, con el objetivo de volver a ser rentables.
El camino hacia una posible fusión inició formalmente en enero de 2025, cuando Abra Group y Azul firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) no vinculante para explorar una combinación de sus negocios. En el documento se destaca que las redes de ambas aerolíneas son complementarias en casi el 90% de las rutas, lo que podría generar importantes eficiencias operativas y de costos.
Neuhauser insiste en que la creación de una entidad más grande es una respuesta a las complejas condiciones del sector. “La industria en Brasil no es saludable”, afirmó el ejecutivo. “Esto refuerza el punto principal de que la consolidación es beneficiosa”. Un eventual acuerdo de fusión sería objeto de análisis por parte del Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE), el organismo antimonopolio de Brasil. Según las regulaciones locales, una fusión que resulte en una cuota de mercado combinada superior al 20% activa un procedimiento de revisión ordinario, cuyo análisis puede extenderse por 240 días o más.
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Desde 2017, haciendo periodismo aeronáutico. Award-Winning Journalist: Ganador de la edición 2023 de "Periodismo de Altura", otorgado por ALTA. Facts don't care about your feelings.
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